Débridage du Diavel

[pinaben13]

Peut pas j'suis sentimental
Fred taz salut, on se verra surement un de ces jours Tu as ton diable en full?

[fredtaz]

jeudi!!!! oui sans soucis a l'okaz' même si on est pas du tout du même coin lol

[pinaben13]

Débridé ou avec les termi ?

[super-manu]

Bonjour,
je ne suis pas pour le débridage, mais elle a des creux.
Autant elle tire sur les bras dans certains régimes, autant vers les 4000 tours en 4eme les accélérations me déçoivent.

Je pense que le bridage n'a pas été optimisé et qu'il faudrait revoir les courbes de l'injection tout simplement.
Peu être qu'après le rodage ce sera mieux...pour l'instant je reste sur ma faim.

Manu.

[pinaben13]

Autant elle tire sur les bras dans certains régimes, autant vers les 4000 tours en 4eme les accélérations me déçoivent.

+ 1

[pinaben13]

C'est pour ça que je vais débrider...pour avoir cette accélération tout le temps

[pinaben13]

Question à 2 francs :
Y a t-il quelqu'un qui à débridé son Sans changer les pots ?

En France?

[jeanyves]

en belgique, sans les pots, pas encore possible de débrider !

Preuve en est: je viens de faire monter la ligne complète termi et mon DS m'a remis l'écu d'origine .....
-- nomenclaturé 'FRANCE' donc ......bridé !

Pour une mise à jour sans les pots, pas encore possible

[pinaben13]

Oui merci !
Mais en France ? Personne?

[seb51]

en belgique, sans les pots, pas encore possible de débrider !

Preuve en est: je viens de faire monter la ligne complète termi et mon DS m'a remis l'écu d'origine .....
-- nomenclaturé 'FRANCE' donc ......bridé !

Pour une mise à jour sans les pots, pas encore possible

quel interêt de mettre une ligne avec un boitier pot d'origine ??

[la bavure]

en belgique, sans les pots, pas encore possible de débrider !

Preuve en est: je viens de faire monter la ligne complète termi et mon DS m'a remis l'écu d'origine .....
-- nomenclaturé 'FRANCE' donc ......bridé !

Pour une mise à jour sans les pots, pas encore possible

inexact, mon diavel acheté et livré usine chez mon DS à 100 cv, il m'a été remis à 162 cv immédiatement par mon DS qui a reçu les paramètres de l'usine. Il modifie avec l'ordi DUCATI, d'ailleurs sur mon display, il est affiché 162 cv. Je viens d'une BMW K1200S à 167 cv et je peux dire que le diavel ramone même en rodage

[FBO92]

j'ai pas le courage de re parcourir les 6 pages de ce sujet donc ...
combien coûte la reprog de l'ECU pour passer en Foule ?

[pinaben13]

Les DS ne veulent pas ou ne peuvent pas donc aujourd'hui c'est le cout des termis : 2500 ou 1700 euros !
Sinon la reprog (si dispo) 5 mn donc gratuit !

[FBO92]

Gratuit c'est bcp + dans mes prix que 1700€
Je vais donc m'abstenir et rouler pepere ...

[pinaben13]

Sinon direction Belgique ou Italie.

[jpdangelo71]

Bon pour info, depuis vendredi je suis en full power, j'ai reçus la mise à jour.

La différence....sur les 6000 premiers tours pas grand chose qui change, par contre de 6000 à 10000 ça envoi toujours.....c'est bon ça pousse les bras continuent à s'allonger.

J'ai demandé, pour ceux que ça intéresse, il suffit de prendre RDV chez mon DS moyenant un billet vert, c'est faisable.

[pinaben13]

et merci pour ta demande auprès de ton DS.
Un billet vert...100 euros ? Il dort pas quand même.

[jpdangelo71]

Oui mais c'est mieux qu'une ligne a 2500€ ou 1700€, et puis il ammorti le matos, la license et tout les autres frais que la maison mère lui coûte, et quand il te raconte comment ça fonctionne tu tombes de haut.......

[myre06]

Moi je voudrais savoir si le débridage emmène simplement de la puissance en haut ou de partout et si on ne perd pas à bas régime.Je préfère un engin qui reprend bien et qui est coupleux à bas et moyen régime qu'un engin qui distille sa puissance qu'en haut.

[jpdangelo71]

Je l'ai dit plus haut, rien ne change ou presque en dessous de 6000rpm et ensuite ça ne fait que pousser, de toutes façons le max power est a 9500 rpm et le couple max a 8500rpm, il n'y a pas de secret soit tu augmentes la cylindrée soit tu montes en RPM si tu veux des WATTS.

[pinaben13]

Oui mais c'est mieux qu'une ligne a 2500€ ou 1700€, et puis il ammorti le matos, la license et tout les autres frais que la maison mère lui coûte, et quand il te raconte comment ça fonctionne tu tombes de haut.......

C'est sur...merci encore.
Si pas de solutions en France, direction belgique !

[FBO92]

On devrait faire un convoi...

[fredtaz]

ouais pas con!!! apres faut trouver le DS en belgique!

[pinaben13]

jpdangelo nous en propose un...lire plus haut

[myre06]

Je l'ai dit plus haut, rien ne change ou presque en dessous de 6000rpm et ensuite ça ne fait que pousser, de toutes façons le max power est a 9500 rpm et le couple max a 8500rpm, il n'y a pas de secret soit tu augmentes la cylindrée soit tu montes en RPM si tu veux des WATTS.

ça veux dire quoi ton "ou presque"?

[jpdangelo71]

jpdangelo nous en propose un...lire plus haut

Tu vas sur le site de ducati, dans le dealer locator, tu regardes dans la province du luxembourg (Bastogne) , il n'y en a qu'un.

[jpdangelo71]

Je l'ai dit plus haut, rien ne change ou presque en dessous de 6000rpm et ensuite ça ne fait que pousser, de toutes façons le max power est a 9500 rpm et le couple max a 8500rpm, il n'y a pas de secret soit tu augmentes la cylindrée soit tu montes en RPM si tu veux des WATTS.

ça veux dire quoi ton "ou presque"?

Et bien je pense que c'est clair, je ne sais pas comment l'expliquer autrement, les amis si vous êtes plus pédagogique que moi, aller y donner votre explication.

[pinaben13]

quasiment pareil en dessous 6000 mais un peu mieux...

[myre06]

Je l'ai dit plus haut, rien ne change ou presque en dessous de 6000rpm et ensuite ça ne fait que pousser, de toutes façons le max power est a 9500 rpm et le couple max a 8500rpm, il n'y a pas de secret soit tu augmentes la cylindrée soit tu montes en RPM si tu veux des WATTS.

ça veux dire quoi ton "ou presque"?

Et bien je pense que c'est clair, je ne sais pas comment l'expliquer autrement, les amis si vous êtes plus pédagogique que moi, aller y donner votre explication.

tu dis rien ne change ou presque sous 6000 c'est donc qu'il se passe quelque chose en plus ou en moins sous 6000 même infime(ce que je veux savoir).c'est ce que je comprends et tu dis ensuite que ça change après 6000 ça ok j'ai compris...excuses moi d'être idiot!!!

je te demande cela car souvent la monte d'un pot plus libéré sans collecteur adapté avec une carto avec plus de chevaux fait perdre légèrement du couple en bas (voila pourquoi ma question)et gagner en haut : ce que je ne veux pas sur mon futur diavel.

[seb51]

il n'a pas monté de pot
il a fait débrider la moto, en full, mais d'origine
donc jusque 6000 trs/min c'est quasiment pareil ( un poil mieux )
c'est après 6000 trs que la différence se fait sentir vraiment
donc ne craint rien, tu n'auras pas une moto moins coupleuse en la faisant débrider ( pas de changement de pot, hein )
je pense avoir résumé les explications de jp et avoir répondu à ta question