Quick shift / Shifter pour SF848

[Amour, Gloire et Beauté]

C'est fort probable

[grattepoil]

Je n'ai pas de point mort entre la 6 et la 5 sur la mienne avec le shifter.

C'est vrai que c'est déroutant au début, mais avec l'habitude c'est vraiment sympas même en utilisation urbaine.

[aL]

Le coup des faux points morts en montant un rapport, je l'ai depuis le début avec la moto (avant et après installation du shifter). Au bout de 7000km ça va mieux qu'au début mais ça arrive encore quelque fois, peut être une fois sur 50 passages de vitesse, entre la 5 et la 6 la plupart du temps. Bref j'ai arrêté de m'en soucié

[Amour, Gloire et Beauté]

Concernant le point mort, il s'agissait dans mon cas d'un rétrogradage de 6ème en 5ème.
Je n'ai donc pas fait intervenir le shifter.
Comme sur la mienne, cela ne m'est jamais arrivé, j'ai bêtement fait le rapprochement.
Probable que ce ne soit pourtant pas lié.

[steyrs]

Ah ça moi par contre ils sont toujours présents relativement souvent

Idem je pense que ça doit être normal à moins qu'il y ait un réglage mais ca fait bizarre cet à coup

[cedricbreizh]

En vous lisant sur ce post, tout le monde en est très content et ça donne envie de l'acquérir.
Mais personne ne fait allusion à ce qui est pour moi une question essentiel!
Certains parlent d'une économie d'embrayage: ok pour ça.
Mais point de vue de la boîte?
Le shifter servant aux passages des rapports à la volée, les pignons de boîte doivent s'user prématurément?
Et là, c'est plus le même prix!!!

[cedricbreizh]

Personne ne partage mon avis à priori!
Personne pour me rassurer??

[Bones]

Salut Cédric, je peux te rassurer, ça n'use pas prématurément la boite, j'ai eu plusieurs japonaises avant mes deux italiennes, je passais très souvent les vitesses "à la volée" et les rapports s'engageaient parfaitement sans craquement, bruit ou raté (et aucune limaille dans l'huile non plus) la plupart des boites sont faite pour ça et ne craignent rien à condition de comprendre leurs fonctionnements mécanique.
Bref le principe est le même avec le shifter, sauf qu'un capteur sur la tige du sélecteur vient faire la coupure à ta place et bien plus rapidement, ce qui permet de ne plus lâcher les gaz
Tant que tu n'a rien de suspect dans l'huile à la vidange, c'est que tout va bien

J'espère t'avoir éclairé sur le sujet

[cedricbreizh]

Merci beaucoup Bones pour ta réponse.
J'ai bien compris le principe du shifter.
De mon côté aussi, quand je faisais de la piste avec une japonnaise, je passais les rapports à la volée sans aucuns soucis.
C'est juste que à la longue, je me dis que sur la vie de la moto, il y a + de risques de tomber sur un problème de boite.
Je ne compte pas changer de moto avant un bon moment cette fois , c'est d'ailleurs pour ça que je l'ai prise neuve, je n'ai donc pas envie de rencontrer le moindre blème!
Bon après il est évident que l'on n'est pas obligé de l'utiliser sans cesse.
Mais c'est vrai qu'il me tente bien ce jouet

[Bones]

Alors vas-y, fais toi plaisir, cette moto est conçue pour et avec le shifter, et je pense que pour des raisons de tarif, ils ne l'on pas mis de série, c'est la pièce manquante à cette moto.
Tu verra que si tu te tape la bourre avec des pote au feu, tu vas laisser derrière des moto plus puissance que la tienne sur les 3 premier rapports, suffit de bien s'en servir, et si en plus tu règle bien ton DTC, c'est fini pour eux

[pouuuet]

quelle est la compatibilité avec des commandes reculées? ( j'ai des lightech depuis peu)

[steyrs]

En première même dans les tours ( 8 000 trs ) quand je passe la deuxieme ça me fait un à coup mais méchant et idem de 2 à 3 et ça disparait après avec les rapports suivant où c'est beaucoup plus fluide et velouté

Avez-vous le même problème ? y' a un régalge à faire pour les premiers rapport ? Car comme dis bones je suis pas sûr de déposer quelqu'un au feu avec les 3 premiers rapport si je me sers du shifter

[Miniken]

Sur la 1 ça me le fait parfois mais de moins en moins. C'est peut être car tu n'as pas l'habitude du shifter et que tu coupes involontairement un peu les gaz, non ?!

[steyrs]

Ah possible que je ne m'en rende pas compte va falloir que j'y prête plus attention afin d'être bien sur merci mini et je vous redirai ça

[Bones]

J'ai remarqué que pour que le rapport passe parfaitement, il fallait le passer sur un régime supérieur à 4.000 tr/mn et surtout sur un régime montant, même lentement (sur régime descendant ou stabilisé, ça accroche souvent).
Steyrs: après quelques essais, donne nous ton retour avec ces 2 critères et si ça accroche toujours autant

[daseb]

J'ai remarqué que pour que le rapport passe parfaitement, il fallait le passer sur un régime supérieur à 4.000 tr/mn et surtout sur un régime montant, même lentement (sur régime descendant ou stabilisé, ça accroche souvent).

Oui , sortant d'un S1000RR, c'tait idem.

Faut dire aussi que le shifter n'a pas été créé pour le confort ! mais pour gagner des 100emes au chrono.
C'est surtout une utilisation musclée , dans les tours, en franche arssouille que le shifter à un interet.
Si c'est pour la ballade, ... ca se discute.

[redlemonbe]

J'ai remarqué que pour que le rapport passe parfaitement, il fallait le passer sur un régime supérieur à 4.000 tr/mn et surtout sur un régime montant, même lentement (sur régime descendant ou stabilisé, ça accroche souvent).

Sans vouloir faire le troll de concours, je te répondrais que le Shifter n'est pas prévu pour le passage de vitesse en bas régime et encore moins pour rétrograder. Un shifter n'est pas une boite semi automatique !

[Bones]

je l'sais depuis longtemps ça, j'ai seulement répondu à Steyrs qui ne comprends pas pourquoi ça claque sur la sienne et comment résoudre ce problème ...

[redlemonbe]

ok je n'avais pas compris dsl.

[um@x59]

shifter posé TODAY et que du bohneur meme en mode ballade temps que tu passe les 4000 trs no soucis

[steyrs]

je l'sais depuis longtemps ça, j'ai seulement répondu à Steyrs qui ne comprends pas pourquoi ça claque sur la sienne et comment résoudre ce problème ...

Ok je vous tiens au jus

[ttvds]

hello les gars,
moi aussi j'ai ce probleme de faux points morts des fois entre la 1ere et la 2nd c'est quasi à chaque fois
sur les autres ca l'est bcp moins mais quand meme des fois j'ai conu comme vous des grand moment de solitude ou on veut se faire une bonne arsouille et bim roue libre.....
j'ai meme pense à mettre un seleceur inverse pour pouvoir cogne un bon coup et etre sur que ca enclenche !!
qqun à deja teste est ce possible??
merci et bonne route!!

[zedisdead]

C'est alléchant tout cela ^^; Connaissez vous le coût de la pièce et celui du montage? merci

[cedricbreizh]

Devis sous les yeux: 240,96€ chez mon DS.

[zedisdead]

Merci ca c'est intéressant ^^;
Je crois que je vais finir par me laisser tenter ;o)

[MAD]

hello les gars,
moi aussi j'ai ce probleme de faux points morts des fois entre la 1ere et la 2nd c'est quasi à chaque fois
sur les autres ca l'est bcp moins mais quand meme des fois j'ai conu comme vous des grand moment de solitude ou on veut se faire une bonne arsouille et bim roue libre.....
j'ai meme pense à mettre un seleceur inverse pour pouvoir cogne un bon coup et etre sur que ca enclenche !!
qqun à deja teste est ce possible??
merci et bonne route!!

Euh ... entre 1ere et 2eme, c'est le vrai point mort.
Suffit de descendre un peu le selecteur pour que le passage des vitesses soit plus franc.

[MR38]

Petite question "c..", Pour un SFS 1098 mettre le DQS de chez ducati c'est hot? Voir impossible?
Que manque t-il? Cable? soft embarqué du calculateur?

Tks

[MAD]

tu es dans la section SF 848 .

voir ici : http://www.ducati-mania.com/modificatio ... c1109.html

[redlemonbe]

Je viens de franchir le cap, alors le shifter ce devrais être obligatoire ! 243€ chez mon ds.

[mécalik]

J'ai trouvé un shifter en déstockage à 186e fdp compris

Très simple à posé et quelle efficacité c'est excellent, pour éviter les à coup vaut mieux être plein gaz et un peu dans les tours