La Panigale en course / sur circuit

[Oliverhmo]

c est ça qu ils appellent un excellent weekend
c est quoi un mauvais weekend ? c est quand il ne peuvent pas partir

[Mostro84]

Impressionnant !

[tontongiorgio87]

elle va pété tout court oui.... ces vraiment une moto a souci, il ferai mieux de faire des test de fiabilité plus poussé.

[validate]

Effectivement, ca doit chauffer la cuisse droite ....

[GERICAULT]

Ho put...

[alain13]

celle la, elle va finir en feu.

[dumé2b]

Je vous l'ai dis c'est la paniweber

[cricky16]

elle a fini les 24 h de Barcelone sur le podium EWC

L'explication les Termis ont explosé et la laine de roche a pris feu ...
Pas forcément rassurrant tout de méme ...

[tontongiorgio87]

moi aussi j'explose parfois... en plus les termi qui coûte un bras et valent pas un clou!

[Oliverhmo]

c est clair que c est pas rassurant pour les amateurs

[cricky16]

... rare sont ceux qui vont faire une course d'endurance de 24 h ...

[tontongiorgio87]

au prix ou tu paye, un minimum de test serai la bienvenue. ces pas le tous d’enc*** les clients... vois renault avec sa nouvelle voiture électrique, des test de fou infaisable au quotidien mais bon, sa restera une renault.

[Grand Schtroumpf]

copier/coller du cr d'un des pilote de la 55 que j'ai pris sur p.d.

Voici un petit résumé de notre course.
Départ manqué car sur la Ducati quand le contact est mis trop longtemps sans le moteur cela coupe l'alimentation d'essence, ça commence fort.
Pas grave on va rattraper le retard. Pour mon premier relais un seul problème je perds dés le second tours un slider et c'est plus gênant que je ne l'aurait pensé. Sinon la moto est un régal et tourne comme une horloge. Pour le second et le troisième relais (de nuit) tous se passe bien. Pour le relais suivant les clapets du réservoir se ferment mal et je prends plein d'essence sur le casque et je n'y vois plus grand chose. Nous naviguons entre la 8ème et la 10 ème place ce qui est plus que bien.
Malheureusement au relais suivant l'échappement ( Termi pour ne pas les citer) explose et créé un début d'incendie. 40 minutes de perdues et nous chutons à la 15 ème place.
Les relais s’enchaînent et nous remontons finalement à la 12 ème place. Ce qui nous donne la 3ème place en EWC (podium avec Checa, Monge.....) et vainqueur en twin mais nous n'étions que 2 au départ.
Ce fut donc un excellent week end avec une équipe formidable et une Ducati qui ne l'est pas moins. Merci de m'avoir fait confiance.

[Mostro84]

+1

Merci GS d'avoir fusionné

Et Cricky a raison...c'est une course de 24h...

[cricky16]

Petit retour ... CR ... de la 55 aux 24 h de Barcelone ...
J'ai eu Stephane pagani , ce matin au telephone ...

On récapitule , Panigale Standard , fourche standard , TTX 36 DU 930 à l'ar , MICHELIN ...

la fourche , pour lui , c'est de la m .... il se demande si c'est une butée mécanique ou une butée d'huile ... mais comme tout le monde , elle ne travaille pas sur toute la course ... il pense + à une butée d'huile , donc il veut enlever de l'huile ... pour ma part , je pense à une butée mécanique et je voulais rajouter de l'huile car trop souple pour moi en hydraulique ... Patoche , ouvre ta fourche affaire à suivre ...
l'amortisseur , plutot deçu de l'amortisseur , avec un ressort de 11 kg ( c'est énorme ) , il travaillait trés mal 2 écoles s'opposent en championnant français , Nunnarri trés dure , Metro trés souple ... ) apparemment , Ducati en superstock 1000 vienne de sortir une nouvelle épure de biellette ... affaire à suivre ...
position Flat ou Progressive ... aucune différence
pneu Michelin , attention à prendre avec des pincettes ( pneu issu du moto 2 espagnol ... ) , mais reste conforme à des Michelins trés bon grip sur l'angle , trés maniable ... et justement trop , la moto avait des réactions trés violentes à la limite et les réglages sont trés compliqués ...
température moteur ... stable à 102° le jour , 97° la nuit :pouce::pouce: :pouce::pouce:
aucun soucis mécanique hormis les termignoni ...

[kevin]

merci pour les infos , toujours au top notre pistard fou :pouce::pouce: :pouce::pouce:

[Patoche]

Grégory Lefort, Pôle Position 77.
Avant sa gamelle

Qui peux me donner l'info sur la marque des Poly de Greg?

[Patoche]

Mon CR de l'essai de la Panigale a Nogaro!!

Donc je suis en mode Rodage, découverte. (La moto est en 100ch/ avec 1600kms, pneus Origine et Amorto AR DU930 ressort 10kG mode FLAT) Régime Maxi 8000tr/min volontaire pour respecter la fin du rodage.

Je l'ai testé lors des essais libre du vendredi pour la course des 6H de Nogaro avec la 999 (1076 ex louis Bulle)!!
Et je l'ai fait essayé a mes collégues d'Endurance!

Premiére remarque la moto est ultra agile (déjà remarqué sur route) celà est méme perturbant pour moi au début...
J'aime que la moto ce "vérouille" sur sa trajectoire.

Attention je suis en mode découverte avec une moto en 100ch donc certains problémes ne sont surement pas mis en évidence lors de ce test...
L'accord suspension n'était pas parfait mais pas non plus catastrophique, une partie du probléme vient de l'amorto AR que j'ai monté avec un 10kg et qui traivaillait sur seulement quelques mm... L'avant était trop souple... Et j'ai du réalisé des réglages un peu bizard pour avoir un feedback correct.
Précharge 0 R-5 C-10....

J'ai du faire un chrono autour des 1'45 mais le pneu "glissé" a la réaccélération un peu trop (DTC sur OFF)...

Voilà y'as beaucoup de potentiel mais beaucoup de travail a faire encore!!

[Grand Schtroumpf]

Merci pour ton retour expérimenté Patoche :pouce::pouce: :pouce::pouce:

Je vais demander à Greg pour ses polys

[Grand Schtroumpf]

Les polys de la Panigale de Greg PP77 sont == http://www.accesscomposites.com/ducati- ... 9_394.html

[Patoche]

Merci
Dommage ils sont fermé jusqu'au 16/09 donc ce ne sera pas un access compo....
Il me reste le Flam Racing ou Collyns compo....

[jackbusa]

LES PANIGALE DU TEAM BARNI , hier a silverstone :pouce::pouce: :pouce::pouce:

[Grand Schtroumpf]

http://www.motosblog.fr/post/10705/idm- ... -superbike

IDM 2012, Sachsenring: 3ème victoire d'Erwan Nigon et 1ère victoire d'une Ducati 1199 Panigale en Superbike

Ce week-end au Sachsenring se déroulait l’avant dernière manche du championnat Allemand de Superbike IDM. En Race 1, Erwan Nigon a remporté sa 3ème victoire de la saison et consolide ainsi sa 2ème place au classement provisoire du général.
En Race 2, l’événement a été créé par Dario Giuseppetti (photo) qui entre dans l’histoire de Ducati pour avoir signé la 1ère victoire (nationale) d’une Panigale en Superbike. Cette 1199 ‘RS’ est engagée par le team Hertrampf Racing et chaussée de Pirelli.
Au regard des victoires acquises en championnats nationaux (dont l’European Bikes avec Brice Nunnari) ou dans le relevé championnat Européen de Superstock 1000 avec Eddi La Marra, on peut dire que la Panigale démontre un potentiel certain à développer.

[Grand Schtroumpf]

Le Mans : Une Panigale dans la course !
Totalement absentes il y a quelques années, les motos italiennes font un retour remarqué en endurance : une MV Agusta F4, une Aprilia RSV4 et maintenant une Ducati 1199 Panigale, engagée par la Scuderia Zone Rouge.

Une Ducati 1199 Panigale va participer pour la première fois aux 24 heures du Mans. On entend d’ici les mauvaises langues qui se demandent déjà à quelle heure le moteur va casser. Pourtant cette Panigale n’en est pas à son coup d’essai puisqu’elle a déjà rallié l’arrivée des 24 Heures de Barcelone il y a quelques mois.

Pour l’épreuve mancelle, l’équipe a apporté deux motos, une 1199 standard et une S. Après avoir essayé les deux types de suspensions (électroniques et classiques) c’est finalement la fourche Marzocchi de la version standard qui a été retenue. Elle est associée à un amortisseur Öhlins TTX identique à celui de la S, mais à réglage manuel. Les pilotes préfèrent le comportement de ces suspensions classiques, qui disposent d’une meilleure réactivité aux réglages. Et avec la présence des mécaniciens, il est plus facile de travailler avec des outils que de piloter les suspensions via la commande au tableau de bord. En revanche, les aides électroniques au pilotage ont été conservées. Leur niveau d’action a juste été réduit au minimum.

Une 1199 pratiquement d’origine

Au niveau de la préparation, la moto est d’origine sortie de caisse. Ajoutez une demi-ligne Termignoni (option de chez Ducati) un réservoir agrandi adapté à l’endurance, des polys et des feux arrière différents et basta ! Le moteur est d’origine, juste reconditionné après Barcelone. Un changement des coussinets de bielle a été réalisé par précaution et c’est tout. D’après le team, le moteur était en parfait état quand il a été ouvert. Le boîte (fourchettes, pignons) aussi. Pour le réservoir (qui sert aussi de couvercle à la boîte à air) l’équipe en a coupé un d’origine dans le sens de la longueur. Il suffisait ensuite de lui ajouter de la contenance et des vannes.

La moto étant plutôt compacte, ce gros réservoir diminue un peu la protection de la bulle, pourtant réhaussée par rapport à l’origine. Au niveau des pneus, les enveloppes Michelin offrent un comportement différent des Pirelli développés pour la moto. Et la Panigale est sensible aux changements de gommes. Comme la moto d’origine, celle de la Scuderia Zone Rouge bouge, surtout à la réaccélération. En revanche, l’équipe se réjouit du train avant et de la facilité de mise sur l’angle de la moto.

Souhaitons à cette Panigale de voir l’arrivée et de prouver que les italiennes aussi peuvent être fiables. De notre côté, nous ne manquerons pas de vous parler de cette Panigale pendant le reste du week-end.

http://www.motorevue.com/site/le-mans-u ... 68240.html

[Grand Schtroumpf]

Le Mans : la Panigale gagne en Open !
La Ducati 1199 Panigale n°82 engagée dans la catégorie Open a passé la ligne d'arrivée en vainqueur, à la 35ème place au général.

Nous vous avons parlé du défi relevé par la Scuderia Zone Rouge dès jeudi (voir l'article complet). L'équipe a réussi à passer sous le drapeau à damiers au guidon de leur 1199. Toute l'équipe est évidemment ravie de ce résultat. C'est Philippe teissier, pilote sur la n°82 qui nous confie ses impressions : "nous voulions prouver qu'une Ducati peut aller au bout d'une course de 24 heures. On a eu des soucis dès le départ avec une fuite d'essence, quelques petits pépins par la suite, mais finalement on termine la course et c'est tout simplement merveilleux".

http://www.motorevue.com/site/le-mans-l ... 68269.html

[Vince_007]

Bonjour ,

Ils ont roulés avec les cales-pieds d'origine

Par contre c'est ce que ressent tout le monde, elle bouge beaucoup à l'accélération, et si des teams pointus n'y peuvent rien, que nous reste-t-il ?

[cricky16]

+1

[Grand Schtroumpf]

Ils vous restent à attendre que les pros la mettent au point et trouvent des solutions. Les équipementiers vont aussi bosser sur le sujet.

Patience, elle vient d'arriver sur le marché et sur piste cette moto révolutionnaire et high tech !

Paris ne s'est pas fait en un jour

[madjade13]

Tiens leurs S n'as plus les contacteurs sur la fourche.. Ils la règle comment?

[cricky16]

je me suis posé la méme question