Débridage du Diavel

[Houzard]

ça c'est sur ! ça pousse derrière et le s'envole.

J'ai voulu redescendre sur terre et remettre la muselière...ben c'est pas possible, sinon je perds mon grand sourire bêta

Tout ça sur circuit bien sûr

[la bavure]

Bien moi pour ma part je suis toujours en full et en mode sport. Je change jamais et ça me va bien comme ça

[lo34]

ça file la trique, on aime ça et on ne veut pas que ça retombe ...

[Baps]

+1

[sandy753]

Pour ma part c'est 100 cv en ville ou lorsque la route est glissante, puis touring (162 cv tirage long) sur nationale et autoroute, et enfin sport (162cv tirage court) quand je veux arsouiller.

[harry118]

100cv quand c'est mouillé....touring 162 ch quand je vais à moitié endormi au taf le matin et sport 162ch quand je rentre le soir excité du bureau..........

[jfg]

Je me suis lu les 26 pages, comme quoi quand on est motivé ! Il y a une solution qui me semble ne pas avoir été développée. J'aimerais switcher d'un ECU 106cv à un full et vice versa simplement sans démonter la moitié de la moto pour changer la carte...
J'ai trouvé un module qui permet de le faire pour 459 € (pas donné mais bon) par NRBike http://www.leboncoin.fr/equipement_moto ... htm?ca=2_s
Si j'ai bien compris, c'est comme la game boy du DS, on se branche et on balance la carto full ou 106 en 3min, réversible à souhait et sans démontage, vous en pensez quoi ?

J'en pense que du bien
J'ai reçu le mien ce matin, et fait la manip en un rien de temps. Rien de plus simple.
Tout est affiché étape par étape et en Français SVP sur l'écran du module qui sert à faire la programmation de l'ECU.
Le module est livré déjà programmé avec la version EU (soit full). Il n'y a qu'a valider deux ou trois étapes et le tour est joué.
Sachez que le module ne peut contenir qu'une seule cartographie à la fois (soit EU, soit FR) mais tout est livré pour pouvoir mettre la carto que l'on veut dans le module afin de l'injecter dans l'ECU.
En fait, il y a en plus du module et ses câbles une clé USB fournie par le vendeur qui comprend les deux cartographies ainsi qu'un petit logiciel qui s'installe sur le PC + un tuto en PDF. Il suffit par le biais de ce petit logiciel très simple et grâce à un cable USB standard (lui aussi fourni) de charger la carto que l'on souhaite dans le module de programmation. Ensuite on branche le module sur le Diavel (prise sous la selle) et on injecte la carto.
J'essayerais de vous faire un petit tuto imagé.
En tous cas, que du bonheur et surtout besoin de rien démonter.

[arebeillard]

Top, merci pour ton retour. Je vois ça dès que j'ai fait mon rodage, le temps que tu post le tuto

[jazzamat]

Intéressant...
Peut-être pour une commande groupée ?

[Cédric]

Ouch, 459€ pour juste pouvoir changer la Map...
M'enfin je viens de voir qu'un simple débridage par reprog de l'Ecu était facturé 200€ chez eux...

Pour ce prix (464€ en fait au cours du jour) je préfèrerais prendre un TuneBoy ( http://www.tuneboy.com.au/features.html ), qui permet non seulement de changer la map par une stock (EU ou pas), de créer et injecter une map custom, d'installer un cruise control (tout est fourni), de passer l'ECU en closed loop, et encore tout un tas d'autres choses, tout ça en wifi une fois le petit module fourni installé.
(Et encore, sur les forum Us, il y avait il y a quelques semaines une offre d'achat avec -15% de mon souvenir).

Après, c'est vous qui voyez

[Braintrash]

Merci de dire que c'est de l'escroquerie.
Non, vraiment, déjà, un flash, c'est 50 euro de main à main, pas 200.

[Cédric]

Je pensais justement a ton message dans la section panigale

[Braintrash]

Je vends toujours les ECU, mais c'est plus cher maintenant. :-P

[myre06]

çà c'est de l'escroquerie !!!

[Braintrash]

Non, mon filon s'est fait pincer, donc j'ai maintenant un intermédiaire de plus pour les faire venir, ce qui augmente le prix d'autant. Et encore, je le fais sans bénéfice.

Mais au moins, je vends un ECU, le boîtier Europe officiel de chez Ducati. Pas un flash qui coûte rien et qui reste virtuel.

[jfg]

Escroquerie ou pas, libre à chacun de se faire son avis, moi je ne rentre pas dans ce genre de débat

Pour ceux que ça intéresse j'ai fini le tuto sur l'utilisation du module de programmation distribué par NR Bike

Vu qu'un tuto ne se met pas en page en quelques minutes, je vous invite à le consulter directement sur le blog que j'ai consacré à mon Diavel.

Tuto sur l'utilisation du module de programmation de l'ECU distribué par NR Bike

[Oliverhmo]

sympa le tuto et simple , bien joué

[arebeillard]

[Braintrash]

Et tu fais comment pour obtenir les mises à jour des cartographies ? On te les fournit ?

[jazzamat]

Petite question : le logiciel NR bike est-il compatible avec un mac ? (ça doit être écrit sur la notice).

Grazie

[Braintrash]

Je réponds d'après ce que j'ai pu voir : non.

[myre06]

il suffit d'avoir un pote avec un pc portable ou pas....ça c'est pas un problème

[Oliverhmo]

ou de faire une partition boot camp

[Cédric]

Ok, merci pour les infos, c'est donc un Rexxer ( http://www.rexxer.fr/f_rexxer.cfm ), ce qui explique (un peu) mieux le tarif.

Le point négatif étant que malheureusement pour le moment, le rexxer ne peut pas, sur les Ecu mitsubishi, servir à autre chose qu'injecter des flash mémoire.

Je connais bien l'appareil pour l'avoir déjà utilisé, très pratique car il offre, en plus de sa capacité à flasher l'ecu, la possibilité de faire un reset du rappel de maintenance, un reset du tps, etc ... via le menu "autres fonctions" .
Or pour l'instant il est impossible d'utiliser ces fonctions sur les mitsubishi melco. (c'est pourquoi ce dernier menu n'apparait pas quand il est connecté au Diavel sur les photos de jfg) et de fait, l'appareil se limite à flasher les roms via les fichiers fournis.
A savoir aussi que l'appareil se verrouille pour ne pouvoir être utilisé que sur un seul ecu (via l'identification par son numéro de série). Il peut toutefois être débloqué gratuitement pour une nouvelle machine en le renvoyant au revendeur ou au fabriquant. (Voir les explications à ce sujet en bas de la page http://www.rexxer.fr/f_rexxer.cfm )

Donc pour l'instant, ça reste un outil cher pour juste débrider sa machine vu qu'en se débrouillant on peut s'en sortir pour nettement moins cher, mais l'appareil peut cependant recevoir des mises à jour se son firmware, et devrait d'ici quelques temps proposer ces fameuses fonctions avancées.
D'autres boites concurrentes à rexxer sont également sur le coup, et devrait très prochainement proposer une alternative pour ceux qui souhaitent faire plus que flasher une eprom.
Pour ceux que ça intéresse, je relaierai bien entendu l'info dès que ça bouge de ce coté

[lo34]

super. merci Cédric !

[xandercage]

Bonsoir vous avez aussi cette solution : http://www.o2programmation.com/reprogra ... -cc-106-cv

Cela peut être une alternative aussi mais cela reste chère. Personne a une adresse sur paris ou proche pour un débridage ?

[Cédric]

550 € pour une re-programmation ?!?

Là c'est juste une gigantesque arnaque !
( Si braintrash passe par ici il va hurler )

à titre d'information, Il faut compter 200€ pour un passage au banc avec création d'une map custom au petits oignons sur un boitier dynojet chez certains (très bon) bouclard.
Pour environ 600€, c'est PowerCommander5 + installation + réglage avec map custom après passage au banc.

Là, 550€ (et rien ne précise qu'il y ai un passage au banc !) pour un reprog sur un boitier origine, qui offre qui plus est une plage de modification très largement inférieure à ce que pourrait par exemple proposer un boitier dynojet, c'est juste hallucinant.
Alors en plus si c'est juste pour débrider, autant oublier directement.

Pour ce prix (voir carrément nettement moins cher), un ecu euro (et donc avec ses 162cv) est facilement trouvable.
Il y en avait un à vendre dans les PA du forum il y a quelques temps à prix sacrifié.

[lancelot]

Infos d'un copain qui travaille chez Ducati : le changement de l'ECU suffit pour passer d'un mode à l'autre Nothing more ...
En juin, j'ai prévu pour le diavel l'achat des silencieux Termi pour justement avoir le fameux sésame !!!

[Braintrash]

Bah oui, même que tu fais cela tous les jours tellement c'est rapide et facile.

[Cédric]

le changement de l'ECU suffit pour passer d'un mode à l'autre Nothing more ...

Bien sur, c'est le cas pour les dizaines de personnes ici qui ont changé leur ecu par celui fourni avec la ligne ou les silencieux.
Lire les sujet dans la section "échappement" pour ça.

La ligne termi complète ou les silencieux termi seul sont fournis avec cet ecu.
Changer l'ecu par un autre ecu euro hors FR permet aussi de passer en full.

(A noter que l'Ecu stock, EU ou FR, ou l'Ecu termi, sont les mêmes pièces, le melco F8TJ, juste programmées différemment)