Bonjour à tous,
je souhaiterais vos lumières sur une fuite d'huile qui me rend fou .....
j'ai un 1199 Panigale de 2013
je n'ai pas trouvé beaucoup d'info sur ce sujet mais je ne pense être le seul
j'ai pensée à une fuite d'huile au niveau de mon récepteur d'embrayage ou pignon sortie de boite
j'ai changé la pièce et le joint du pignon de sortie de boite => çà fuit toujours
j'ai changé mon récepteur d'embrayage par un CNC gros diamètre => çà fuit toujours
j'ai lu sur le forum que cela pouvait provenir de la tige d'embrayage qui traverse le moteur
sur la vue éclatée, il n'y a pas de joint sur cette fameuse tige sur laquelle le piston du récepteur vient appuyer
je suis sur que la fuite provient de cette fameuse tige mais comment étancher ?
j'ai que lu que plusieurs personnes ont apporté leur machine pour le même problème chez leur concessionnaire
mais je n'ai jamais trouvé quelle méthode utilisée à part changer cette fameuse tige
si vous avez l'info je suis preneur
merci à vous
Mathieu
fuite huile tige embrayage
- mat76
- Localisation : 76 Seine-Maritime
-
Sexe :
- Votre Ducati : 1199 Panigale
Sujet : Re: fuite huile tige embrayage
Bonjour à tous,
en fouillant un peu j'ai trouvé quelques éléments de réponse :
le problème est bien connu sur les 1199 et 1299
cela provient du joint qui est à l'intérieur du moteur ....
car sur ce modèle la tige ne possède pas de joint !
option 1 => démonter le moteur pour remplacer le joint (recommandation Ducati) => très chère
option 2 => mettre un joint torique sur la tige à l'extérieur du carter => doute sur la durabilité
option 3 => mettre de la pâte à joint type PERMATEX 27037 au niveau de la bavette pignon SDB => idem, c'est du temporaire
option 4 => usiner la tige d'origine pour mettre 1 ou 2 joints torique à l'endroit qui va bien (acier nitruré donc très très dur) => essais en cours car plus pérenne
option 5 => contretyper la pièce pour y placer 1 ou 2 joints torique
je n'ai rien inventé, c'est en fouillant notamment sur les forum US que j'ai trouvé tout çà
je vous tiens au courant de ce qui à bien ou pas fonctionné et des plans ci dessous .....
tige d'origine
tige modifiée
plans et côtes
Merci de m'avoir lu
bonne journée à tous
Mathieu du 76
en fouillant un peu j'ai trouvé quelques éléments de réponse :
le problème est bien connu sur les 1199 et 1299
cela provient du joint qui est à l'intérieur du moteur ....
car sur ce modèle la tige ne possède pas de joint !
option 1 => démonter le moteur pour remplacer le joint (recommandation Ducati) => très chère
option 2 => mettre un joint torique sur la tige à l'extérieur du carter => doute sur la durabilité
option 3 => mettre de la pâte à joint type PERMATEX 27037 au niveau de la bavette pignon SDB => idem, c'est du temporaire
option 4 => usiner la tige d'origine pour mettre 1 ou 2 joints torique à l'endroit qui va bien (acier nitruré donc très très dur) => essais en cours car plus pérenne
option 5 => contretyper la pièce pour y placer 1 ou 2 joints torique
je n'ai rien inventé, c'est en fouillant notamment sur les forum US que j'ai trouvé tout çà
je vous tiens au courant de ce qui à bien ou pas fonctionné et des plans ci dessous .....
tige d'origine
tige modifiée
plans et côtes
Merci de m'avoir lu
bonne journée à tous
Mathieu du 76