Débridage monster 821

[Yann 09]

Oui, c est une très bonne idée. Je pense qu'avec la fonction recherche du forum, tu pourras trouver des infos sur des retours sur des filtres performances.
Quand a l'upgradage de la MAP : https://www.up-map.it/en/upmap-t800-duc ... -20182019/
Nhésite pas a nous faire part des retours

[Spide1975]

Bonjour a tous , apres une longue absence , me revoici
Alors je vais cloturer le debat du debridage de la 821
Vous voulez la mettre a sa pleine puissance ; comme dit plus haut : CLé UPMAP

Je l'ai fait , elle etait a 70kw sur la carte grise avec la config Termi .
j'ai telechargé la map , correspondant à ma config (termi sans cata , sans DB killer)
Passage au banc hier , puissance à la roue 99ch .. ce qui fait bien 112ch
voila la map injectée the map M821 15 SR EU

a votre disposition pour en discuter !

[ratino]

Bonjour à tous,

Spide, je rebondis sur ton message qui évoque comme beaucoup de monde une carte grise à 70kw, censée être la puissance par défaut des versions bridables A2.
Je viens de lire l'intégralité du sujet, et pour rajouter encore un cas particulier, j'ai un Monster 821 Stripe de 2017, acheté en configuration A2 par le précédent propriétaire.
J'ai acheté la moto en étant parfaitement conscient qu'il n'était légalement pas possible de la débrider au delà de 95ch / 70kw.
Et sur l'attestation de conformité produite par Ducati suite au débridage : nouvelle puissance = 68kw, soit environ 92ch.
J'en ai profité pour regarder ma carte grise et constater que la puissance indiquée avant débridage était de 34kw et non pas 35kw comme indiqué sur la facture d'achat de la moto (celle du précédent propriétaire, lors de l'achat neuve).
Alors évidemment je ne vais pas sauter au plafond pour cette différence, mais c'est tout de même curieux car on lit de partout que vous avez des motos de 70kw (95ch) et je ne trouve aucune trace de l'existence d'une version à 68 kw ?! Une bonne âme qui aurait un monster 821 A2 de 2017 pour me confirmer sur sa carte grise que je ne suis pas un cas isolé ?

[ratino]

Au passage, j'en profite pour partager mon ressenti personnel, le passage de 34 à 68 kw, ça m'a pas scotché.
On parle quand même d'une puissance qui est doublée, je m'attentais à autre chose.
Soit c'est le bridage qui est vraiment bien fait, soit ???
Pour tout vous dire j'ai ressenti une différence bien plus flagrante entre ma précédente 797 A2 et ma 821 encore en A2, tellement j'avais l'impression d'être passé d'un veau à un cheval de course. La première fois que j'ai du prendre l'autoroute avec, n'étant pas habitué à la bête, je me suis vite retrouvé, sans m'en rendre compte et sans forcer, à une vitesse que je ne citerai pas mais qui dépasse allègrement de 30 à 40 km/h le maxi de la 797... A se demander si finalement ma 821 n'était pas déjà débridée illégalement par le précédent proprio ?

[Finstern]

La 821 bridée A2 monte encore à près de 180 en fin de course (hem testé pour doubler un camion, c'était une question de sécurité hein) .. la version débridée est "sensée" monter vers 210 220 ..
Le moteur monte à 120 en seconde sur ma version bridée A2 donc bon .. voilà.

De mon ressentis la moto n'est "pas bridée" jusqu'à environ 7 ou 8000 rpm, c'est seulement après que ça s'assagit et que la vitesse monte lentement sur la version A2.
Je suppose qu'en full la patate reste présente jusqu'au rupteur (ça fait environ 3-4000 rpm de marge à récupérer en débridant).

[ammouth]

Bonjour
Je viens de prendre un 821 hyperstrada de 2014.
J'ai bien lu le forum, ma question serait alors.
Pour confirmer les dires de @Spide1975 que la Upmap remer bien la courbe d'origine 110ch

[Arnaudu64]

Salut Ammouth,

Oui la clé UP MAP 70KW peut te permettre de passer de 70KW (95ch) à 83KW (113ch) … donc dans l’illégalité … et à repasser le jour où tu revends ta moto pour ne pas être poursuivi par la suite par le nouveau propriétaire… notamment en cas d’accident / enquête / expertise …

Pas sûr en plus que ça change beaucoup en terme de Perf et de sensations réelles

Dis toi bien que ça peut te causer des pannes comme une panne de boiter électronique / injection
si ton Hyperstrada fonctionne bien aujourd’hui … profites en et laisse le comme ça …
Je dis ça car les 821 ne sont pas les modèles les plus fiables et que quand ça commence à « merder », c’est le début des soucis …
A bon entendeur !
A+

Ps : j’ai revu ton ancien post de 2021 que j’ai déterré, post dans lequel tu avais un litige sur le bras oscillant de ton monster 998 S4R et t’ai demandé des infos sur la suite du dossier

[ammouth]

Oui j'ai vu la demande et j'ai répondu pour le litige.

Bon mon CDI est parti aujourd'hui chez Nrbike.
J'aurais.peut être dû passer par Upmap.
Mais j'ai quand même un doute car l'Upmap ne change pas la limite du rupteur.
La version Française passe en effet à 8500 tr/mn tandis que la version Europe passe a 10 500 tr/mn.

Je recherche aussi le moyen de refaire une initialisation du TPS par mes propres moyens.
J'ai contacter icarsoft. Mais leur valise ne prendrait pas en compte ma moto.
Je suis en train de détailler si iawdiag peut le faire.
Si quelqu'un à une solution moi je suis preneur.

[Arnaudu64]

Oui j'ai vu la demande et j'ai répondu pour le litige.

Bon mon CDI est parti aujourd'hui chez Nrbike.
J'aurais.peut être dû passer par Upmap.
Mais j'ai quand même un doute car l'Upmap ne change pas la limite du rupteur.
La version Française passe en effet à 8500 tr/mn tandis que la version Europe passe a 10 500 tr/mn.

Je recherche aussi le moyen de refaire une initialisation du TPS par mes propres moyens.
J'ai contacter icarsoft. Mais leur valise ne prendrait pas en compte ma moto.
Je suis en train de détailler si iawdiag peut le faire.
Si quelqu'un à une solution moi je suis preneur.

Tu veux dire «mon ÉCU » = boîtier d’injection est parti en reprogrammation chez NR Bike, c’est bien ça ?

Le reset du TPS peut se faire mais ça ne suffira pas forcément car il faut aussi régler le reste pour que ça marche bien, avec dans l'ordre, un réglage des soupapes, le reset TPS et le taux de CO.

Pour faire le reset du TPS :

il te faut un câble ObD
https://www.obdauto.fr/valise-diagnostique-c102x3424439

Il te faut ensuite télécharger JPDiag là :
http://jpdiag.akress.com

Une fois que tu auras installé le logiciel et connecté ta moto, il te faudra envoyer les coordonnées de ta moto à JP qui te validera le logiciel et t'enverra une clé pour utiliser JPDiag, le tout gratuitement.

À toi de jouer !!
À+

[ammouth]

Ha ok
J'ai pris rendez-vous chez un concessionaire.
Comme j'attends le câble. ... en olus le mec à l'air cool.
Je vois bien le reste des réglages. Mais je voulais dégrossir avec nrbike et surtout voir pour allez dans l'ECU ( dans l'ancien temps on appelait cela le CDI... c'est resté lol)

Bref entre toutes les autres motos que je refais je vais voir pour la finir assez vite.

Surtout merci de ta réponse.

[Arnaudu64]

Avec plaisir
Tiens nous au jus de la suite
À+