Proto 2 soupapes qui va déchirer les SBK...

[Loulou38]

Hello !
Oups, pas vu que tu avais répondu, Satanas, désolé ! Moi aussi pas mal à la bourre...
Génial le réservoir carbone Il pèse lourd l'origine? tu vas gagner combien?
Au fait ton tête de fourche il vient de quelle machine?...ou quel fabricant de poly?
en ce moment je suis sur le changement des pontets de guidon (190g), disque arrière et étriers Stylema. Rien de bien nouveau pour toi.
Pour les vis titane, le gain le plus significatif est sur les vis d'étriers M10 X 60. 80g . J'en ai acheté 4 chez Wanyifa en Chine (ouais c'est gonflé mais je vais faire contrôler la dureté pour vérifier que c'est bien du Titane TC4)...
Après, ça va commencer à se compliquer, si je veux garder faisceau électrique et ABS pour la route...peut-être les tuyaux d'échappement en titane?
Pour la boite à air, ça ne fait pas perdre du couple de bricoler une boite soi-même? Elles sont quand même bien optimisées d'origine.
Et enfin, dernière question au gourou : le volant moteur allégé fait encore plus cogner le moteur à bas régime, donc inadapté à la route?

Merciii ! à bientôt

[satanas848]

Hola,
Pas encore eu le temps de le peser. la saison est encore belle dans le sud. Elle a encore roulé dimanche au circuit du Var.

Je pense facile 2 kg entre les deux versions de réservoir. faut que je passe voir Franck Carbone.

Le tête de fourche est un CNC racing de chez DesmoRacing

Attention au freinage. j'ai du remplacer le PR 19 par un PR16, trop agressif (PR19- M50) vue le poids et la puissance de mon proto

le gain sur la visseries semble minimes mais !!! sur l'ensemble de la moto ça commence a être intéressent. puis les visses non suspendu ( exp les visses d’étriers) c'est facteur de 8... si tu gagne 100g alors c'est 800g.

Pour la boite a air! vaste sujet ! pour moi, sur les moteurs moderne, il faut une boite a air tranquillisante. moins il y a de perturbation dans cette dernière, mieux c'est. pour le volume, la mienne fait 7litres.

Sur la mienne, j'ai un volant moteur de 300g, clairement elle ne tien pas le ralenti. une une utilisation piste c'est pas grave. pour la route.....

[Loulou38]

Salut !!
Merci pour les infos cool ! Tu roules souvent dans le sud? si tu passes par Lédenon ou Alès l'an prochain préviens moi!

OK, donc pour les vis titane, je viens d'avoir les mesures par le contrôle d'entrée de mon ancienne boite (ISO 9001 qualifié spatial, Boeing et Thalès) :
342 Hv pour l'acier, 385 HV pour le titane de chez Wanyifa. Conclusion : le titane chinois est plus costaud que l'acier Italien, et 80 g de gagnés! ça me fait un total d'environ 350g pour l'ensemble des vis titane. Je ne pense pas qu'on puisse aller au delà de 500g . Après il y a les axes de fixation moteur chez Kbike, mais ça commence à faire cher en terme de prix au kilo.

Et pour la boite à air... ben ça veut dire que le couvercle spécial percé pour le kit termignoni (donc qui court circuite la chambre de tranquillisation) aurait les mêmes effets que les trous qu'on faisait dans nos filtres à air de mob? (un peu plus de bruit et un peu moins de puissance...)

[Loulou38]

Jamais été tenté par l'installation de ce genre d'accessoire pour gagner quelques précieux bourricots ?

[satanas848]

Pour la visserie Titane, j'ai pris du grade 5 sur un site anglais.
j'ai même changé les banjos des durites de frein, visse des disques de frein, axe de roue et écrous....
hier j’étais a ledenon
j'ai un second moteur et je me casse la tete a prendre une décision... :
équilibrage du vilo
piston haute compression
bielles titane
cam racing soupape titane
et métrologie
dans l’idéal, avoir 100cv a la roue serait le top.

hier a l'edenon, je passais mon temps a doublé les 1000 et au moindre bout droit, je me fais atomisé

[Loulou38]

A Lédenon? Incroyable, on avait prévu d'y aller aussi ce lundi, mais annulé à cause de moi (malade). On aurait pu s'y rencontrer (mais attention moi je roule en niveau "poireau" ) superbe temps en plus

Pour la prépa, j'ai un demi échappement de 848 (1450g) et une reprog NR bike no-probe/no-valve qui rupte à 9100 trs. Apparemment j'aurais gagné 5cv d'après les mesures. Le 1100 EVo annonce 100cv mais en réalité on est en dessous des 90cv à la roue arrière. Tu as passé la tienne au banc?

Tu as une idée du budget pour ta prépa "la totale à 100CV" ?

[satanas848]

Trop drôle, effectivement ça aurait été sympa de se retrouver sans le prévoir...

Pour le budget, je pense a 2k€ de pièces minimum !

moi elle n'est pas passé au banc, je pense faire une reprog chez NR Bike une fois le moteur remonté. et en verra. a ce jour je pense 80cv a la roue.

sauf que lundi a ledenon dans les montées je tenais les 1000. les 600 (R6) je les gratté sans problème.
fraichement j’étais comme un gamin. et pourtant je suis vieux.

[Loulou38]

Hello !
Pour moi je tiens à l'accélération un CBR 600 de (théoriquement) 119cv, mais pas en pointe évidemment... 168kg de brêle + 70kg de bonhomme, ça nous fait 238kg, au lieu de 280 pour mon pote, ça revient au même. Alors si ton proto est sous les 150kg... Tu l'as repesé récemment? tu en es ou?

plus de 2000€, effectivement ça fait un beau budget... Il faudrait être sûr du gain potentiel.

Pour Lédenon, je comprends l'effet "gamin", ça me fait pareil, un peu l'impression de la maniabilité des 250 2T de ma jeunesse (jeune j'étais très con... et je suis resté très jeune ...à 65 ans)
La prochaine fois que tu descend dans le sud, tu sais que tu as une étape possible à mi chemin dans l'Isère, ce serait un plaisir! et aussi de voir ce proto en vrai

[satanas848]

depuis maintenant deux ans, je suis installé dans le sud. je me suis rapproché de mes parents je cherche leur amours pour l’héritage .

je suis a Sanary sur mer.

la dernière pesée avec l'ancien a donnée 136kg + 4 litres d'essence pour une session, donc 140.

du coup les 600 du même niveau que moi je les prends sans problème. les 1000 c'est plus de bagarre.

avec un pote mecano ont va réfléchir au nouveau moteur et voir comment faire.

a très vite

[Loulou38]

" je cherche leur amours pour l’héritage " : ha ben tu vas l'avoir ta Pierobon ! ... Mais ça vaut plus le coup, ton proto est plus léger que l'objet de tes rêves maintenant!
140kg c'est complètement dingue.. Une sacrée énigme pour moi qui suis à 166 dans ces conditions... jantes forgées batterie lithium pot léger, disques, cdes reculées etc...
Si j'enlève les accessoires route, phares, ABS, klaxon, poulies ACT, volant allégé, je gagne 5kg pas plus. Le cadre du monster est probablement un peu plus lourd, mais 20kg d'écart quand même, tu es un sorcier?

[Loulou38]

.... Pour l'instant je progresse à très petits pas, 50 g sur la couronne (perçages), 55 g sur le PSB (JTsproket au lieu de l'origine), enlèvement de matiere sur cadre de phare, etc...
Tu t'es attaqué à l'allègement de ta panigale ? le moteur est beaucoup plus lourd ?

[satanas848]

La panini est d'origine sauf Fourche suspatte et ligne.

pour le proto quelques exemple de gain de poid:
Origine âpres modif (voir fait maison)
boite a aire 1400g 1000g
Batterie 4000 1100
Jante AV complete 7400 6000
Jante AR complete 11800 10300
Etrier 2300 1900
Boucle ar 1300 900
Araigner 1370 640
Echappement 1900 1100
valve d'echapement 500 0
neiman 500 0
visseries divers -500
sans parler du moteur ( volant, roule libre, distrib, faisceau...)
le vrais gros chantier c'est le réservoir ! mais plus de tune pour l'instant

[Loulou38]

Salut!
A part les modifs moteurs et la boite à air je ne suis pas loin d'avoir fait la même chose (je t'ai un peu copié !!). Mais le précédent propriétaire avait déjà descendu ton proto à 160kg, c'est ce qui m'interpelle .

... Je vais monter un disque arrière Motomaster (-150g)

Autre question, est ce que tu utilises les chaines AFAM, comme le modèle sur la photo. Déstokage chez "le géant de la braderie" pas loin de chez moi ...pas pour moi , je suis en 525
Il y en a deux ou 3 au prix incroyable de 59€, neuves!. Si intéressé passe en MP

[satanas848]

Hola
je suis sur une chaine France équipement 520. 400g de gain.
Flasque CNC 200g de gain
Couronnre, porte couronne, pignon, 200g de gain
Silent Bloc superlite 150g de gain
Entretoise et ecrou de roue AV et AR 200g

je suis sur un plan pour un axe de roue AV titane 100g de gain, mais trop cher 400€.

ha oui les commandes reculé Lightech que j'ai sont 300g plus lourdes que l'origine .

Merci pour l'info du disque AR je vais regarder ça.