V2 / echappements ligne complète

[GAGAPANIV4S]

Hello à tous
Apres 7000km de bons roulages, je saute le pas sur une ligne complète akra.
A ce que j'en vois et entends, çà va gouacher un peu au niveau sonorité et couple a mi regime notamment. Le tout avec le filtre qui va bien et la petite carto Racing evo, çà devrait etre mignon.
La suite la semaine prochaine a priori la pose est prevue

[Dayak]

Me tarde que tu nous montres en image, n’oublie pas (stp) des photos du côté gauche de la moto.
Merci

[GAGAPANIV4S]

Yes t'inquiete
Je me pose juste par contre la question de savoir si je vais laisser les chicanes ou pas, j'en parlerai avec mon DS

[GAGAPANIV4S]

L'installation se prépare

[DUKE50]

[Vince_007]

JOLI !!!

[jean-philippe848]

C'est pour la piste ou la route ?

[GAGAPANIV4S]

Les 2

[GAGAPANIV4S]

Quel kiff, je viens de receptionner le matos
https://www.youtube.com/watch?v=z-s_K6OflqA

[bertonecab]

vraiment magnifique ta pani comme ça!

[GAGAPANIV4S]

[Vince_007]

Très très belle. Après pour la piste ne fait-elle pas trop de bruit ? C'est pour cette raison que je tourne en semaine au Mans, en échappement d'origine, pour avoir droit à quelques décibels en plus

[GAGAPANIV4S]

Merci Vince . çà depend des pistes et par qui c'est organisé en fait
Par exemple je serai au Mans mi avril organisé par Ducati et çà passera
Carole en juin avec le GMT94 et çà passera
Castellet en aout avec Monneret, çà le fait aussi
En gros faut bien se renseigner avant de s'inscrire, et roule ma poule

[Dayak]

Superbe
Merci pour les photos.
ça rend bien joli, et des 2 cotés

[Dayak]

C’est une version homologuée route ? (Avec cata)

Tu nous feras un retour sur le comportement de la bestiole avec cette échappement là, par rapport à l’original.
Merci

[GAGAPANIV4S]

Non c'est la ligne complète donc décata.
J'ai roulé un peu ce weekend, et fait essayer aussi à un pote pour avoir son avis objectif. J'avoue qu'on est arrivé à la même conclusion: on était déjà amoureux de cette version V2 pour son agilité, sonorité déjà sympa (pas trop à froid par contre), disponibilité sur une belle plage de regimes pour se faire plaisir aussi bien sur route que sur circuit.
En la passant en ligne complète, on est carrément ensorcelé. La sonorité est grave et pleine sans etre excessive (pas besoin de bouchons d'oreilles). Y a près de 8kg de moins, ce qui en fait une ballerine à mener. Ce qui est par contre criant comme différence, c'est le couple en bas et la reactivité à la poignée bien accrus dès les 1/2/3 rapports.
Bref, une vraie Pani avec un moteur V2 organique qui rappelle l'ADN d'une vraie italienne qui n'a pas que l'apparence, mais un coeur merveilleux. Et que dire de ces petits coups de fusil au shifter, et ces petits crapotages au frein moteur...c'est purement jouissif.
Alors ok cette brele fait à peine 160cv, et ne part pas jusqu'à l'infini et au dela que je ne saurai jamais exploiter sur mes precedentes V4, mais quand on y reflechit, ou est le kiff si y a pas du caractère ? Pour moi c'est la config parfaite en tout cas

[Vince_007]

Non c'est la ligne complète donc décata.
J'ai roulé un peu ce weekend, et fait essayer aussi à un pote pour avoir son avis objectif. J'avoue qu'on est arrivé à la même conclusion: on était déjà amoureux de cette version V2 pour son agilité, sonorité déjà sympa (pas trop à froid par contre), disponibilité sur une belle plage de regimes pour se faire plaisir aussi bien sur route que sur circuit.
En la passant en ligne complète, on est carrément ensorcelé. La sonorité est grave et pleine sans etre excessive (pas besoin de bouchons d'oreilles). Y a près de 8kg de moins, ce qui en fait une ballerine à mener. Ce qui est par contre criant comme différence, c'est le couple en bas et la reactivité à la poignée bien accrus dès les 1/2/3 rapports.
Bref, une vraie Pani avec un moteur V2 organique qui rappelle l'ADN d'une vraie italienne qui n'a pas que l'apparence, mais un coeur merveilleux. Et que dire de ces petits coups de fusil au shifter, et ces petits crapotages au frein moteur...c'est purement jouissif.
Alors ok cette brele fait à peine 160cv, et ne part pas jusqu'à l'infini et au dela que je ne saurai jamais exploiter sur mes precedentes V4, mais quand on y reflechit, ou est le kiff si y a pas du caractère ? Pour moi c'est la config parfaite en tout cas

Je partage ton avis. J'avais une 899 que j'avais passée en full Ohlins et ligne Termignoni, plus quelques modifications comme les disques et freins de la grande soeur 1199 S. Il est plus que probable que je suive la même démarche que toi car exploiter une V4 n'est pas à la portée de tous, et de moi en l'occurrence. J'en aurai eu 2 et je me tate réellement pour la prochaine, l'âge aidant ou pas . Aussi une petite merveille comme la tienne serait, je pense, le meilleur compromis !!!

[GAGAPANIV4S]

Merci Vince
En tout cas quand on regarde le marché de l'occasion, y a moyen de se faire un bon kiff entre 16 et 18ke sur une V2 pas trop kilométrée. En rouge on en trouve +, les black sont plus rares et un peu plus chères j'ai l'impression. Je sais pas s'il reste encore des stocks de neuves 2024 (çà m'etonnerait)

[Dayak]

Hey,. Merci de ton retour.
Pour l’aspect moteur, je ferai volontiers l’achat de cette ligne, mais par chez nous en CH, c’est quasi sûr que tu tombes sur un contrôle police tous les 2-3 week-end, ils viennent toujours dans les zones à motard. Contrôle du bruit et de l’homologation des échappements et comme il y a toujours plus de monde qui râlent et se plaignent (des fois à juste titre…) du bruit, les contrôles augmentent ….
Donc sauf pour utilisation exclusive circuit, je resterai toujours en ligne homologuée route CH ….


Bonne balade

[GAGAPANIV4S]

Merci Dayak! Bon ben dommage pour les contraintes suisses mais t’as de belles routes en échange !
Bonne balade également

[Arnaudu64]

Jolie ta Panigale V2 Black avec la ligne complète
Ça doit te changer pas mal de ton ex Panigale V4S !
Le bicylindres Ducati reste malgré tout unique et addictif