Pour la pose d’un faisceau neuf, c’est moins simple que cela peut en avoir l’air. Le routage du faisceau est normalement expliqué sur le manuel d’atelier, mais cela n’est pas toujours suffisant. Donc si tu peux prendre un max de photos avant d’enlever celui qui a cramé, c’est mieux.
Ensuite, au moment de changer les courroies, vérifies bien que les roulements des galets tendeurs et galets fixes n’ont pas souffert. Au moindre doute, il faut les remplacer, car s’ils grippent, ils risquent de détruire les courroies et là, c’est la salade de soupapes…
Enfin, il y a un fil très intéressant sur le remontage complet d’un M796, qui devrait t’intéresser sur un forum voisin:
https://www.planete-ducati.com/forum/in ... msg2209712
Il me semblait qu’il avait également posté ici, mais je ne le retrouve pas…
