Problème d'allumage sur monster 600

[kicco]

Hello tout le monde, j'ai un soucis récurent sur ma 600, au début la machine démarrait le matin sans soucis , puis elle a commencé à démarrer sur le cylindre horizontal et il fallait 10 minutes , un quart d'heure pour que le vertical se mette en explosion, je décide de changer les capteur d'allumage, à présent elle démarre sur les deux cylindres mais le vertical ne veux pas développer, après une série de tests j'ai changé une bobine d'allumage car quand elle tournait au ralenti j'avais de l'allumage et au moindre coup de gaz plus d'étincelle, j'ai interverti les CDI, les bobines enfin j'ai tout fait, est ce que quelqu'un aurait déjà eu ce genre de panne ? merci d'avance à vous de vous pencher sur mon message.

[bugsy]

T'as changé les bougies ??

[kicco]

T'as changé les bougies ??

Bonjour bugsy, merci à toi et oui les bougies sont neuves et testées.

[bugsy]

Faut tester tes compression

[kicco]

Faut tester tes compression

Tout à été fait dans le protocole de recherche de panne, les compressions sont bonnes mais là je sèche, suis à court d'idées.
Les carbus ont été fait à l'ultrasons , les visses de règlages changées, contrôle des soupapes,nouveaux capteurs, bobine, bougies, câbles HT, déparasiteurs, enfin la totale.
La scoumoune quoi !

[bugsy]

Reste plus que le faisceau alors, essaye de brancher une masse en direct de la batterie au bobine

[kicco]

Reste plus que le faisceau alors, essaye de brancher une masse en direct de la batterie au bobine

Ok merci bugsy, je vais tester cela et te tiendrai au courant de l'évolution , merci encore de m'aider sur cette panne .

[bugsy]

J'ai eu un soucis de masse sur le morceau de faisceau qui part des boîtiers jusqu'au faisceau principal, les 12v sortaient bien de la fiche du principal, mais de laitre côté (côté boîtiers), j'avais que 8v, donc impossible de faire démarrer la moto

Bon toi c'est différent, mais sur un mostro carbu, y a que les capteurs, bobines, boitiers et bougies, donc si tout est vérifié, y reste plus qu'un problème d'alimentation

[kicco]

J'ai eu un soucis de masse sur le morceau de faisceau qui part des boîtiers jusqu'au faisceau principal, les 12v sortaient bien de la fiche du principal, mais de laitre côté (côté boîtiers), j'avais que 8v, donc impossible de faire démarrer la moto

Bon toi c'est différent, mais sur un mostro carbu, y a que les capteurs, bobines, boitiers et bougies, donc si tout est vérifié, y reste plus qu'un problème d'alimentation

Bonsoir bugsy, voilà j'ai testé comme tu m'as dit mais avant j'ai repris les valeurs en volts de mes bobine contact mis,sur la bobine cyl vertical j'ai du 8,5 volts, l'horizontal 8,2 volts , je trouve cela anormal moteur non tournant, moteur tournant les valeurs baissent jusque 5,5 volts à 1000 tours , 1500 tours du moins le choke mis sans accélérer , je ne me suis pas trop inquiété vu que le moteur démarre volontairement, j'ai donc branché un câble de la masse chassis à la masse bobine, pas moyen de la démarrer, j'ai débranché et elle a démarré, laissant le moteur tournant j'ai touché la masse chassis avec le fil et une bonne étincelle s'est formée et le moteur s'est arrêté, qu'en penses tu ?
Et encore un grand merci à toi de me faire avancer dans mes recherches.

[bugsy]

Debranche la fiche du faisceau qui part des bobines et arrivent au faisceau principal et regarde combien de courant arrive part cette fiche, tu dois avoir 12v normalement.
Par contre, si en tirant une masse en direct de la batterie aux bobine ça empêche de marcher, c'est bizarre.
Quand tu dis que tu a touché la masse châssis avec un fil, tu parle de quel fil?

[kicco]

Je parle du fil que j'ai tiré, mais je viens d'en parler avec le proprio de la machine et me dit que ca n'ira pas que cette borne passe par le CDI et il a raison , j'ai branché un fil de la petite cosse de bobine à la masse, elle n'a pas démarré elle a seulement pété dès que j'ai actionné le démarreur, j'ai retiré le fil coté masse moteur et démarré la machine qui démarre très volontairement et moteur tournant j'ai approché le fil vers la masse moteur et une étincelle s'est produite et le moteur s'est arrêté, j'ai tout retiré et elle a redémarré normalement mais avec toujours son anomalie . J'en perd ma raison en finale .

[bugsy]

T'as mesurer la tension au faisceau ?

[bugsy]

De toute manière, c'est pas normal qu'en tirant une masse sur une masse, il y ai une étincelle qui coupe le moteur.
Doit y avoir un problème de fil usé qui touche la cadre quelques part

[bruno76]

en sorti alternateur tu es bon niveau voltage ?

[kicco]

oui ca pousse a 14 volts après le régulateur.

[bugsy]

Et la tension au faisceau avant le petit faisceau des boitier bobines ?
La fiche se trouve à droite quand t'es sur la moto

[kicco]

Je vais contrôler ca une fois à l'atelier et reviens vers toi bugsy, merci encore de m'aider c'est hyper sympa de ta part.

[kicco]

en sorti alternateur tu es bon niveau voltage ?

Oui bruno 76 j'ai du 14,2 qui arrive,merci de ton intervention.

[kicco]

Et la tension au faisceau avant le petit faisceau des boitier bobines ?
La fiche se trouve à droite quand t'es sur la moto

Hello bugsy ! Voilà j'ai contrôlé le voltage en sortie de fiche contact sur on 12 volts sur off o volts,je me posait une question, est ce qu'un fil de la fiche des capteur serait inversé pourrait causer ce problème qui est que quand elle veut prendre des tours, au dessus de 900 tours la bobine arrête d'émettre de la haute tension ?

[bugsy]

Cherche pas plus loin, tu as écris plus haut que tu avais un peu plus de 8v aux bobine avec le contact, donc sorti du petit faisceau alors que tu as 12v en sortie du gros faisceau, ton petit faisceau est hs, comme sur la mienne à un moment

[kicco]

Cherche pas plus loin, tu as écris plus haut que tu avais un peu plus de 8v aux bobine avec le contact, donc sorti du petit faisceau alors que tu as 12v en sortie du gros faisceau, ton petit faisceau est hs, comme sur la mienne à un moment

Ok merci à toi bugsy pour ton aide , mes neurones font la fête, j'en devenais gaga à un point pas possible, encore merci à toi, je reviendrai vers toi pour une 900 ssie , problème de choke, les papillons se ferment au câble et s'ouvrent quand je relâche, mais elle peine à démarrer, au bon temps elle pète du premier coup mais par ce temps je fais du mal à la batterie, serait ce un problème d'injection ? Je précise , la machine est restée 4 à 5 ans à l'arret.

[bugsy]

[kicco]

Salut à tous et particulièrement à bugsy qui m'a bien aiguillé sur le soucis de la 600M, le problème est réglé, en fait les pines dans les connections d'arrivées de capteurs étaient inversées sur un cdi,j'ai déclipsé les bornes afin de voir si c'était cela avant d'éventrer tout le faisceau électrique et bingo , elle a démarré nickel.
Encore merci à tous , ça m'a fait avancer .

[bugsy]

Parfait

[kicco]

Parfait

Oui parfait comme tu dis bugsy mais c'est en grande partie grâce à toi que j'ai pu éliminer les pannes potentielles, merci encore à toi .

[bugsy]

Ben les carbu je les connais bien, les injection beaucoup moins :/

[Erwanpims]

Hello!
Merci a toi, je sais enfin ce qu’à ma problème après 2 semaines de prise de tête et de déception.
Après le souci c’est que j’ai pas compris toute les étapes de ce que tu as fait pour la refaire partir, c’est possible d’avoir un peu d’aide
Merci!

[bugsy]

C'est quoi ton problème ?

[Erwanpims]

Exactement le même que Kicco! C’est pour ça je voulais savoir exactement ce qu’il avait fait afin de tenter sur la mienne et voir si elle retourne normalement.

[bugsy]

Ok, regarde au niveau des fiches du cdi, sont problèmes venait de la, un gas avait inversé les deux fils sur une fiche apparemment, d'ailleurs pour en revenir sur ce problème, par rapport a ton premier message, c'est impossible que ta moto est marché correctement un jour si tu avais ce soucis de fils inversé