Bonjour tout le monde,
Comme indiqué dans ma présentation, je roule avec r1200gs refroidissement à air.
J'envisage de revenir chez ducat avec une multistrada, la question est laquelle 950 ou 1200 enduro ?
L'élément commun à ces deux motos est sa roue avant de 19. Je sors régulièrement de l'asphalte d'ou mon besoin.
Je n'ai pas besoin des 160 ch du 1200 mais visiblement son confort et sa capacité off road sont agréables, ceci tant qu'elle n'est pas à terre vu son poids...
Le 950 semble intéressant sur bien des points.
A mon époque les courroies et galets tendeurs se faisaient tous les 20000 kms. Cela a t il changé maintenant ? Je fais 20 000 kms par an.
Le cout des révisions est en relation avec le temps passé dessus réglage ou pas des jeux aux soupapes mais avez vous des fourchette de prix ?
Visiblement, il y aurait quelques soucis de jauge à essence, vous confirmez ? Y aurait autre chose à regarder de près ?
J'ai vu quelques modèles dans mes prix. L'amorto arrière est à changer au bout de combien de bornes ?
Et dernière question, les pare mains en plastic ne doivent pas aimer les chutes en off road. Y a t il un moyen de les virer et de connecter des clignos ailleurs ?
Voilà vite fait ma situation et mes questions.
Merci à vous.
Stéphane
Besoin de vos avis et retour pour un futur achat
- Vulcain63
- Âge : 62
- Localisation : 69 Rhône
-
Sexe :
- Votre Ducati : 950 Multistrada
Sujet : Re: Besoin de vos avis et retour pour un futur achat
Salut,
Tout dépend bien sûr du millésime et du prix que tu recherches, mais si tu fais régulièrement du off road, ça peut valoir la peine de regarder la Desert X, qui a le même moteur que la Multistrada 950.
J'ai une MTS 950 de 2017 et autant il m'arrive de rouler gentiment et pas trop longtemps sur des chemins, autant je pense que les jantes ne supporteraient pas du vrai off road bien longtemps.
La distribution se fait tous les 5 ans ou 30 000 km de mémoire, avec le jeu aux soupapes. La grosse révision m'avait coûté env 1200 € avec remplacement chaîne / PSB / couronne fournis par mes soins
Pas de souci de jauge, ni d'ailleurs quoi que ce soit d'autre sur la mienne qui a 50 000 km, aucune intervention en dehors d'un remplacement de joint spi de fourche, pas de conso d'huile non plus. Les BM-GSistes qui me charrient sur le supposé manque de fiabilité des (vieilles) Ducati se calment en général assez vite car ils ne peuvent en dire autant.
Les protège-mains ne sont pas si fragiles si tu ne les serres pas trop fort et que tu les maintiens avec un rilsan en plus de la fixation d'origine. Ce que j'ai d'ailleurs également fait avec les caoutchoucs des repose-pieds, après en avoir perdu un (ou me l'être fait voler)
L'amortisseur est d'origine, il a fait plus de 10 000 km en duo sur les 50 000 et je ne ressens pas le besoin de le changer, il fait toujours très bien le job.
J'espère que ça t'aidera dans ta réflexion.
Tout dépend bien sûr du millésime et du prix que tu recherches, mais si tu fais régulièrement du off road, ça peut valoir la peine de regarder la Desert X, qui a le même moteur que la Multistrada 950.
J'ai une MTS 950 de 2017 et autant il m'arrive de rouler gentiment et pas trop longtemps sur des chemins, autant je pense que les jantes ne supporteraient pas du vrai off road bien longtemps.
La distribution se fait tous les 5 ans ou 30 000 km de mémoire, avec le jeu aux soupapes. La grosse révision m'avait coûté env 1200 € avec remplacement chaîne / PSB / couronne fournis par mes soins
Pas de souci de jauge, ni d'ailleurs quoi que ce soit d'autre sur la mienne qui a 50 000 km, aucune intervention en dehors d'un remplacement de joint spi de fourche, pas de conso d'huile non plus. Les BM-GSistes qui me charrient sur le supposé manque de fiabilité des (vieilles) Ducati se calment en général assez vite car ils ne peuvent en dire autant.
Les protège-mains ne sont pas si fragiles si tu ne les serres pas trop fort et que tu les maintiens avec un rilsan en plus de la fixation d'origine. Ce que j'ai d'ailleurs également fait avec les caoutchoucs des repose-pieds, après en avoir perdu un (ou me l'être fait voler)
L'amortisseur est d'origine, il a fait plus de 10 000 km en duo sur les 50 000 et je ne ressens pas le besoin de le changer, il fait toujours très bien le job.
J'espère que ça t'aidera dans ta réflexion.
- Ggmts950
- Jeune Ducati-Maniaque
- Âge : 66
- Localisation : 53 Mayenne
-
Sexe :
- Votre Ducati : 950 Multistrada
Sujet : Re: Besoin de vos avis et retour pour un futur achat
Salut ,
Pour ma part ,je n'ai pas trop de commentaires à faire sur l'utilisation de cette machine en off-road car le peu que j'ai fait n'est guère représentatif.
Par contre,j'ai quand même un peu roulé avec cette Multi que j'ai acheté neuve en 2017: 76000 kms au compteur.
J'ai eu quelques soucis de jauge à essence,j'ai également fait remplacer les joints de fourche vers 50000 kms,avec les bagues de guidage.
Côté consommation d'huile,j'ai constaté rapidement qu'un appoint était nécessaire de temps en temps, dès les 10 ou 15000 premiers kilomètres... à l'époque j'en ai parlé à mon concessionnaire qui a fait une expertise mais la consommation a été jugée normale par Ducati France,donc,rien n'a été entrepris, malgré mon mécontentement ! Finalement,je m'y suis habitué et vu le kilométrage actuel,je remets de l'huile de temps en temps et ça va bien.
L'amortisseur est d'origine et fonctionne très bien,les courroies ont été remplacées à 30000 puis à 60000 kms,lors des grosses révisions qui m'ont coûté entre 800 et 1000 euros.
Depuis cet achat,2 de mes proches ont craqué et ont investi à leur tour : une 950S de 2020 pour l'un et une V2S de 2022 pour l'autre,et les 2 sont ravis,la V2 a dépassé les 30000 kilomètres et ne consomme pas une goutte d'huile,elle!
Pour résumer,je ne regrette pas cet achat, malgré l'âge et les kilomètres accumulés,cette machine est toujours très agréable à conduire en solo comme en duo, confortable et joueuse,elle me convient parfaitement,un petit Road-trip prévu fin août devrait lui faire passer le cap des 80000 kilomètres !
Bonne route à tous
Pour ma part ,je n'ai pas trop de commentaires à faire sur l'utilisation de cette machine en off-road car le peu que j'ai fait n'est guère représentatif.
Par contre,j'ai quand même un peu roulé avec cette Multi que j'ai acheté neuve en 2017: 76000 kms au compteur.
J'ai eu quelques soucis de jauge à essence,j'ai également fait remplacer les joints de fourche vers 50000 kms,avec les bagues de guidage.
Côté consommation d'huile,j'ai constaté rapidement qu'un appoint était nécessaire de temps en temps, dès les 10 ou 15000 premiers kilomètres... à l'époque j'en ai parlé à mon concessionnaire qui a fait une expertise mais la consommation a été jugée normale par Ducati France,donc,rien n'a été entrepris, malgré mon mécontentement ! Finalement,je m'y suis habitué et vu le kilométrage actuel,je remets de l'huile de temps en temps et ça va bien.
L'amortisseur est d'origine et fonctionne très bien,les courroies ont été remplacées à 30000 puis à 60000 kms,lors des grosses révisions qui m'ont coûté entre 800 et 1000 euros.
Depuis cet achat,2 de mes proches ont craqué et ont investi à leur tour : une 950S de 2020 pour l'un et une V2S de 2022 pour l'autre,et les 2 sont ravis,la V2 a dépassé les 30000 kilomètres et ne consomme pas une goutte d'huile,elle!
Pour résumer,je ne regrette pas cet achat, malgré l'âge et les kilomètres accumulés,cette machine est toujours très agréable à conduire en solo comme en duo, confortable et joueuse,elle me convient parfaitement,un petit Road-trip prévu fin août devrait lui faire passer le cap des 80000 kilomètres !
Bonne route à tous
- steph80gs
- Localisation : 66 Pyrénées-Orientales
-
Sexe :
- Votre Ducati : Aucune
Sujet : Re: Besoin de vos avis et retour pour un futur achat
Merci beaucoup pour vos retours. Sympa.
J'ai un budget de 6500 max donc la désert X est injouable. Je l'ai essayé lors du TAD 2022.
Machine sympa mais j'avais été très surpris de ne pas retrouvé le caractère des Ducat à deux soupapes.
Vous me direz cela n'a rien à voir, c'est sûr mais j'étais resté sur ma faim.
Donc, il faut que je compte tous les an et demi un changement de courroie etc donc entre 800 et 1000 balles. Ok. Ça pique par rapport à mon GS sur lequel je fais tout seul.
Pour les protèges mains merci pour le tuyau du Rilsan.
Je pense que soulever le 950 doit être plus aisé que le 1200 enduro, vu son poids, quand tu t'en prend une en off road.
Les crash bar doivent bien faire leur travail, je pense.
L'amorto qui est encore bon à 50 000 kms, pas mal.
Bon, je continue ma gamberge.
Merci bien.
J'ai un budget de 6500 max donc la désert X est injouable. Je l'ai essayé lors du TAD 2022.
Machine sympa mais j'avais été très surpris de ne pas retrouvé le caractère des Ducat à deux soupapes.
Vous me direz cela n'a rien à voir, c'est sûr mais j'étais resté sur ma faim.
Donc, il faut que je compte tous les an et demi un changement de courroie etc donc entre 800 et 1000 balles. Ok. Ça pique par rapport à mon GS sur lequel je fais tout seul.
Pour les protèges mains merci pour le tuyau du Rilsan.
Je pense que soulever le 950 doit être plus aisé que le 1200 enduro, vu son poids, quand tu t'en prend une en off road.
Les crash bar doivent bien faire leur travail, je pense.
L'amorto qui est encore bon à 50 000 kms, pas mal.
Bon, je continue ma gamberge.
Merci bien.