DUCATI-MANIA | le forum francophone dédié à DUCATI

La périodicité de changement des courroies de 2 ans sur les anciennes fait couler beaucoup d'encre.
Les opinions sont fort différentes entre les conservateurs qui suivent la préconisation Ducati à la lettre et les pragmatiques qui ne voient pas la logique de cette périodicité.

Même si beaucoup de facteurs rentrent en compte, je propose un sondage pour avoir les faits rien que les faits et se faire une meilleure idée du risque.

Si vous avez des courroies qui ont cassé:
1) quelles est leur ancienneté (en mois) ?
2) combien de km la moto a-t-elle parcourue ?
3) quelle était la fréquence de roulage avec la moto (par exemple hebdomadaire 6 mois par an) ?

Pour avoir parler avec un Gourou Ducat sur Marseille .....

En 20/30 ans de mécanique sur Ducat

Il n’a JAMAIS vu casser de courroie sur une ducati

Les 2 seuls fois où il y a eu soucis c’était dû à un facteur externe
( anti parasite de bougie mal enfoncé qui a sauté par exemple )

Question pour tous les modèles dont la préconisation de remplacement est de 2 ans.

Hello

Mon Mostro de 93 a ses courroies depuis plus de 7 ans sans problème , je roule très peu avec depuis un moment , un contrôle de leur aspect et surtout de l'état des tendeurs (qui peuvent gripper et faire chauffer les éléments) et roule .... j'en ai vu de 10 ans au bouclard du copain (40 ans de Ducate)
Le problème est que c'est une partie "sensible" les culasses donc un choix à faire en fonction de son analyse , certainement pas de conseil à donner ; Pour moi j'ai choisi
En quelle année ont été fabriqué les courroies neuves que monte le concessionnaire ?

Ride Safe

Sur les D2 récents type Scrambler, la préconisation est de 5 ans. C’est pourtant les mêmes courroies

Pareil je n'ai jamais vu ou entendu quelqu'un avec des courroies qui ont pété

D’ailleurs ce même mécano m’a dit

L’an prochain elles auront 5ans

Tu passes ont les vérifies
On retend

On change si il faut 200/250 Pièce Mo


Mais il a ajouter ..... y’a 95% de chances qu’il n’y ai RIEN à faire ( a vu des 14/15mkm qu’elles auront)

Merci les copains, ça fait plaisir de lire ça.

C'est ma première Ducat' moi alors ça me réconforte.

Et pour les courroies tu peux réfléchir aussi question prix.

Je les ai changées sur mon monster 1100 avec un pote. Chez ducati LA courroie 80 euros. Donc 160 euros rien qu'en pièce...
Internet, marque Dayco : 22 euros LA courroie donc 44 euros...

Je veux bien que les DS fassent une marge mais là...

Et je peux vous dire qu'elles ne sont pas différentes

Je les change moi-même aussi. Belle économie et c'est intéressant de s'occuper de sa belle.
Attention à penser de changer les roulements des galets tendeurs. S'ils sont grippés c'est ce qui peut faire péter une courroie.
Pas bien cher, non plus.

bus003 a écrit : ↑sam. 17 août 19 17:49 Et pour les courroies tu peux réfléchir aussi question prix.

Je les ai changées sur mon monster 1100 avec un pote. Chez ducati LA courroie 80 euros. Donc 160 euros rien qu'en pièce...
Internet, marque Dayco : 22 euros LA courroie donc 44 euros...

Je veux bien que les DS fassent une marge mais là...

Et je peux vous dire qu'elles ne sont pas différentes

Mouai
Marger il doit bien marger c’est sur mais pour le coup je préférais mettre le prix dans la courroie , qui dure , plutôt qu’une autre ..... sans trop savoir la qualité et la longévité de celle ci . Un peu comme des plaquettes de frein a pas cher en pelouse compressée

Tu fais comme tu veux...

Mais renseigne toi la marque Dayco est connue et reconnue

C'est peu comme les capteurs de pression pour nos Diavel. D'un coté 130 euros et de l'autre 11 euros....

Ben pourtant ce sont les mêmes et ils fonctionnent très bien.

Je connais pas du tout cette marque et leur réputation

Mais si tu Dit que c’est très bon matos alors là oui faut pas. E privée

Depuis que les courroies sont renforcées avec du kevlar je ne pense pas qu'il faille les changer aussi souvent que le préconise Ducati.
Quand j'ai acheté titine, le proprio avait fait les courroies et le jeu aux soupapes un an avant.
Aujourd'hui, ces courroies ont environ 12000km et deux ans et je ne pense pas les faire changer tout de suite. Quant au jeux au soupapes, le mécano de mon DS m'a dit lui-même que sur les Diavel/Multi, il n'y avait quasiment jamais rien à faire après avoir vérifié.
Mais je ne sais pas à qui faire confiance pour faire la grosse révision de mon Diavel autour de Grenoble à part le DS.

Pour les capteurs de pression, on sait maintenant que ducati monte du chinois

Escusez la question mais, de quelles courroies parlez vous ?

Les courroies de DISTRIBUTION
Et pour le DVT : https://dai.ly/x29iiy4

Perso, mes courroies ont 5 ans sur ma 848 evo de piste et je commence seulement à me dire que peut-être, il faudrait que je me décide à les faire un de ces quatre matin... mais la flemme de m'y coller prends encore le dessus !
On verra ça cet hiver pendant mon hibernation annuelle.

Les courroies de mon 1098r ont déjà 8 ans! Le temps passe...
Evidemment pas de piste avec elle, mais j'ai décidé de les changer dans 2 ans maximum.
Jamais entendu parler de rupture non plus.
Mais bon, je la ramène pas pour autant hein.

Chapeau la par contre pour une préconisation à 2ans ... la 8 c’est Couilluuuu .

Ceci dit ça prouve bien que ....

Les courroies moderne sont censées tenir, en général, 10 ans pour une utilisation normal (hors limite kilométrique bien sûr).
Un moteur moto monte plus dans les tours qu'un de voiture mais de là à casser au bout de deux ans... c'est uniquement commercial !
Les seuls cas de rupture de courroies dont j'ai pu avoir connaissance en auto/moto, c'est soit courroies très vielles (plus de 10 ans), soit courroies trop tendues lors de leurs remplacements, soit le galet tendeur qui se grippe.
Bref, les miennes font leurs 6 anniversaires et hormis un contrôle de la tension, le changement ne sera pas pour cette année.
V

Mi-K a écrit : ↑sam. 31 oct. 20 12:45 Les courroies moderne sont censées tenir, en général, 10 ans pour une utilisation normal (hors limite kilométrique bien sûr).
Un moteur moto monte plus dans les tours qu'un de voiture mais de là à casser au bout de deux ans... c'est uniquement commercial !

Bien d'accord, un peu comme la pub qui annonce un entretien tous les 12000 km mais vous oblige à une vidange chaque année à 250 balles!

Hello.
C'est arrivé à un collègue : 748 acheté neuve en concession en 2001-2002 de mémoire.
Casse courroie du cylindre avant à 14000 km (de mémoire), 3 ans après l'achat de la moto. Le concessionnaire Ducati était un peu surpris... Ça avait fait du gros bobo mais le concessionnaire s'était débrouillé pour en passer une grande partie en garantie...
Mais bon: en presque 20 ans, les matériaux ont évolué donc, les courroies, galets,... se sont certainement encore plus fiabilisés...

je connais qu'une personne qui a cassé une courroie sur un mostro ... aucune idée du pourquoi du comment pour cette personne ...
pour ma part je pousse le vice ... le mostro a eu ses dernières courroies cette année après 8 ans de bon et loyaux service ... elles paraissaient presque neuves ... mais bon pour ce que ca coute je voulais pas trop tenter le diable

la 916 a ses courroies depuis sa restauration en 2015 ...

les vrais connaisseurs les disent tous (qu'on parle de pro ou autres) la qualité des matériaux a changé , et ca reste un moyen pour les concessions de faire de l'argent facile

une moto bien traité avec des montés en température tranquilles et qui dort au garage n'a pas trop de risque de casse ...

après avec 2 motos j'ai économisé 12 courroies en 8 ans meme si je casse une culasse un jour je suis déjà gagnant

Salut,

Je m'apprête à faire l'opération prochainement. Ceci après cinq ans, premier remplacement. Je verrai quel sera leur état à ce moment-là.