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Bonjour, je viens de monter un embrayage anti dribble. En démarrant la moto, impossible de partir, sa patine ...
Sur la notice, c'est en anglais, je suis pas très fort ...
Je me demande si c'était utile de rajouté la bille dans l'axe de boîte ...
Et sur la notice il me parle d'empiler les disques différemment que l'origine et il me parle de 4 disque différent alors que j'en voit que 2 ( disque lisse et garni .. )
J'ai donc posé les 2 lisse au début et 1 lisse à la fin.
Sur la notice il me demande de posé 1 garni au début et de finir avec un lisse de 2 mm.
Donc voilà mon problème.
-Pour résumé j'aimerais savoir si le fait de rajouté une bille avec la tige de l'embrayage était utile.
-Et quel ordre de disque me conseillez vous ...
Merci pour vos réponse

Bon, j'ai eu la réponse par desmo-Racing.

Pour le problème de la bille dans l'axe de boîte, il n'en faut pas. Mais sa c'est déjà vu sur certain moteur. La 7 ième bille fournis est une bille en rabe.. Du coup j'ai démonter le récepteur et j'ai enlevé la bille.

Pour l'ordre des disque, c'est réglé, il y a bien 4 sortes de disque.
-disque bombé 1,5 mm (x1)
-disque épais de 2 mm (x1)
-disque garnis
-disque lisse 1.5 mm

Du coup il faut changer l'ordre d'origine, commencer par ( en partant de la cloche ) :
1 garnis, 1 bombé, 1 garnis, 1 lisse ......... Et finir par 1 épais, 1 garnis.

Du coup il reste 2 disque lisse..

J'ai été essayer, démarrage beaucoup plus souple !
Par contre, quand l'anti dribble se mets en route, j'ai l'impression qu'il patine même à fond, je ne sais pas si c'est une impression ou réél ...
J'ai essayé sur route mouillé, je suis pas trop resté joué avec sa ..
Je verrais sa quand il fera beau.

ça pourrait nous servir

Oui, j'ai la notice de montage si quelqu'un a besoin

J'ai un problème avec mon embrayage ... J'ai du faire 200 km avec l'embrayage anti-dribble, j'ai gardé les disques d'origine. Et les disques sont mort, sa fait que de patiné ... Les disques sont d'origine, donc 3 000km.
C'est normal ? ...

Non,je ne pense pas que ce soit normal.tu n'as pas différent réglages sur l'anti dribble?
Il patine à chaque rétrogradage,même si pas haut dans les tours?

Ba j'ai différent jeu de ressort, j'ai mis des jaune la. Je sais qu'il y a des rouges, noir et bleu.
Ba la, c'est surtout que sa embraye, même haut dans les tours .. Il fait que patiné ... Je vais démonter cette après midi pour voir

J'ai démonté. Les disques sont lisse ... Je vais commander chez desmo. Et je vais mettre les ressorts rouge.
Quelqu'un sait combien on fait de km avec des disques sur un embrayage antidribble en moyenne ?
Merci

Plus que ca c'est certain, et il ne faut pas oublier que l'antidribble et sensé n'agir qu'a la decelerration, si tu patines même a l’accélération, il doit y avoir un problème dans ton montage.
Peut être ton plateau de pression pas aligné sur le repère de la cloche ou le manque d'un disque.

Ba on m'a dit qu'à l'accélération, à forte accélération il embrayait ...
Sur l'embrayage ducabike, il n'y a pas de répère ...
Je trouve tous sa bizarre ...

Quel intérêt s'il embraye sur les grosses accèl?
Il est là pour éviter de bloquer la roue arrière sur des gros rétrogradages

Mymy566 : Non, comme l'as dit Bio, ça n'agit qu'à la décélération en désaccouplant partiellement pour éviter les blocages dûs à un frein moteur trop important sur un rétrogradage trop rapide par exemple.
Même en accélérant comme un sagouin ça ne doit pas patiner. Autrement, il y a un problème.

Pour la durée de vie, à moins de l'activer super souvent, ça doit durer peu ou prou autant qu'un kit embrayage normal à qualité équivalente.
Ici ton usure est très probablement due au fait que ça a toujours du continuer à patiner un peu en permanence depuis que tu l'as monté.

Tu aurais un lien vers la notice (même en anglais) qu'on puisse se donner une idée de là où il peut y avoir un soucis ?

J'ai la notice papier ...
J'ai commander mes disques duca bike chez desmo. Je les attend et voir si le problème persiste ...
Sinon je vais faire une purge du système d'embrayage, peut être que le piston ne revient pas a fond ...

Le récepteur n'est pas démontable ?

Le récepteur est bien sûr déposable si tu veux y jeter un œil, et tu peux aussi faire une purge, mais honnêtement, je pense qu'il y a peu de chance que le problème vienne de là si tu n'y a pas touché en premier lieu.

En remontant le nouveau kit, si tu voit que ça continue de patiner attèle toi à trouver tout de suite l'origine du problème si tu ne veux pas à nouveau user tes disques en 3000km...

J'ai jeté un œil sur le site de DucaBike, mais je n'ai pas trouvé de notice téléchargeable pour pouvoir t'aider ...
J'ai toutefois trouvé ça qui peut peut-être t'aiguiller : http://www.bellissimoto.com/DucaBikeClutchInstall.html
(désolé, c'est aussi en anglais, mais pas trop compliqué à comprendre avec pas mal de photos)



EDIT :
Je viens de revoir la procédure d'installation en entier, et même si ce n'est pas sur un 1098, par rapport à ce que tu as dit dans tes précédents messages, j'ai vu ceci :


Il y a 4 types de disques (que l'on nomme ici A B C D):

A - Les disques garnis de 3 mm
B - Les disques lisses de 1.5 mm
C - Un disque de 1.5 mm bombé (à placé côté bombé orienté vers l'extérieur)
D - Un disque épais de 2 mm

Sur le montage d'origine, les disques sont placés comme ceci : (empilage à partir du côté moteur, cad à partir du fond de la cloche)
D-A-C-A-B-A-B-A-B-A-B-A-B-A-B-A-B

Avec le kit anti-dribble, Il faut installer les disques dans cet ordre (toujours à partir du côté moteur)

A-C-A-B-A-B-A-B-A-B-A-B-A-B-A-D

Dans ce montage, tu as donc un seul disque lisse de 1.5 mm (B) en surplus et non pas deux comme tu sembles actuellement avoir !
Même si c'est une machine différente, il n'est pas impossible qu'il manque un disque lisse dans ton montage, ce qui expliquerait le patinage continu de ton embrayage du fait du manque d'épaisseur de l'ensemble...



A titre de comparaison, revoici l'empilage d'origine de la 1098 :

avec dans l'ordre :
- deux disques lisses (G) de 1.5 mm
- un disque garni (H) de 3 mm
- un disque bombé (L) de 1.5 mm (pour l'orientation du côté bombé, voir schéma ci-dessous)
- le kit de 6 disques garnis (H) dans lesquels sont intercalés les 6 disques lisses (G).



A voir maintenant comment replacer l'ensemble dans le kit DucaBike.

En espérant que ces informations te viennent en aide, bon courage

Oui j'ai bien tout fait ces procédures ...
J'attend les disques, je vais tout remonter. Si le problème persiste je ferais la purge..
Je vous tiens au courant
Merci pour tout

Je reçu l'embrayage, j'ai tous bien monter et ça marche nickel.
J'ai regardé la différence entre les 2 tas de disques. Exactement le même ordre ...
Rien a comprendre.
J'ai poussé le piston du récepteur a fond en même temps.
Du moment que sa marche c'est bon ^^

Ok, tant mieux, l'essentiel soit que tout fonctionne.

Garde un œil sur l'usure quand même !

salut avec ton antidribble ton levier "'naccroche" pas un peu lors des rétrogradages ?

sinon voici le montage que j'ai eu avec mon antidribble ducati performance