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Voila donc celle qui laissera la place pour le

Difficile de s'en séparer car un caractère térrible,un couple et un freinage de malade,mais le diavel depuis sa sortie me tape dans la rétine
Maintenant y'a plus qu'a attendre

belle meule, mais perso, y'a pas photo.........tu vas adorer le

tu l'as prend d'occaze ou neuf sur Nice chez Lachkar?

Je suis passé chez Lachkar et il en a deux d'occase dont son véhicule de direction car neuf ce ne seras pas possible.
Donc des qu'elle sera vendue je chercherais une occase

un poto en a une MT01 ici à la Martinique et a vraiment du mal à s'en débarrasser: elle est pourtant nickel, mais un look un peu passé peut être pour attirer d'éventuels acheteurs. Gros couple et poids de sumi de rigueur

Oui en effet on l'appelle le tracteur pour rien ou l'enclume,un poids conséquent,un angle de braque léger mais un couple rarement ressenti
Apres c'est vrai le design date quand meme de 2005,mais j'aime son coté atypique,plusieurs fois arrété en me demandant QUI faisait ca??
Et quand tu leur annonce que c'est un bi en 1670 cc3 certains partent choqués

J'ai toujours adoré cette moto et à rouler c'est un vrai plaisir.

Pour en avoir eu 2, je peux vous affirmer que c'est 1 moto idéale pour se faire plaisir sans avoir à rouler vite.
En montagne, on roule à 1500tr et à chaque sortie de virage, un bon coup de piston (enfin 2 ) vous propulse vers l'entrée du virage suivant. C'est vraiment bon ! Et le plaisir est là, même à 40km/h.

Steeve Mc Twin a écrit : ↑sam. 22 sept. 18 15:05 Pour en avoir eu 2, je peux vous affirmer que c'est 1 moto idéale pour se faire plaisir sans avoir à rouler vite.
En montagne, on roule à 1500tr et à chaque sortie de virage, un bon coup de piston (enfin 2 ) vous propulse vers l'entrée du virage suivant. C'est vraiment bon ! Et le plaisir est là, même à 40km/h.

Tout pareil !!!

La MT01 SP (full ohlins,un coloris, moteur identique + 5 cv soit 95 CV mais un couple 15.3 kg-m) c'est maintenant un collector avec une valeur montante, à condition quelle soir 100% d'origine ce qui est rare
Je rappel que en 2005 il fallait débourser pour la SP 14000 euros , vraiment très cher pour l'époque (tarif de base 13250 euros)
Freinage et fourche de la R1
Quand une Harley dit bonjour à un speed 1050 qui lui dit bonjour à une monster 1200S

pareil j'en ai eu 2
la premiere vendue a 75000 kms a peine rodée en 2015 pour une speed triple




la deuxieme acquise l'année derniere en avril




une partie cycle de R1 avec un gros bi de 1700cm3 du couple disponible immediatement , la zone rouge est a 5500 trs
catapultage en sortie de virage assuré
et un son avec les akra