frein arrière bloqué

[CHARTOUILLE]

bonjour les ducatistes!

voilà l'histoire:
je lave la belle, je pars faire un tour avec un collègue. après 20min en sortie de rond point je sens qu'elle a du mal a relancer.....
la je réfléchis.. je suis en première, oui j'ai bien mis le bon carburant.... non je ne suis pas crevé.... pas de voyants allumés....

2éme rond point 400m plus loin la même...
la je dois m'arrêter pour laisser des piétons traverser.. odeur de chaud!!!!

pas moyens de re-décoller.....

pédale de frein arrière dure, pas moyen de l'actionner....

je la monte sur le trottoir comme je peux. mon collègue me dépose chez le garage moto du coin de la rue, il me dit que c'est connu chez ducati qu'il faut changer l'étrier complet!

je propose qu'il commence dans un premier temps par me la ramener au garage. je retourne sur les lieux du crime. ( 15-20min sont passées)

et la, pédale qui s'actionne normalement...... et frein arrière débloqué! (pas de perte de liquide)

avez vous eu ce problème et/ou en avez vous déjà entendu parler???

j'appelle le ds demain.

[duvid32]

je suis ébahi !!!!!!!!!!!!!! t'as une Ducati qui freine de l'arrière !!!!!!
(sinon à part ma connerie, j'ai pas de retour ni rien de très constructif à apporter à ton sujet, je me sauve ,donc)

[bugsy]

Faut déjà commencer par un nettoyage complet de l'étrier avant de le changer.
Moi ça m'a suffit

[Grand Schtroumpf]

Si c'est comme les Diavel et Multistrada, coupelle inversée au niveau du maître cylindre arrière.

[PEPERONCINO]

Bonsoir Grand Schtroumpf
Pourrais tu développer "coupelle inversée au niveau du maître cylindre"
J'ai un XDiavelS et le frein arrière s'est bloqué sans que je comprenne la raison. J'ai augmenté la garde, démonté l'étrier pour le vérifier qu'il n'y avait pas de blocage, j'ai posé les maquettes qui avaient surchauffé, remplacé l'huile et j'ai purgé pour finir. La roue semblait libre, mais le problème est revenu après 100m et 2 petits freinages. Ta remarque m'intéresse beaucoup.
Merci pour ton aide

[dricot]

j'ai connu le même problème avec ma multi de 2003. Les plaquettes sont restée collées sur le disque et tout a cramé. disque bleui garnitures fondues .j'ai tout remplacé et le problème s'est représenté. Depuis lors je me passe de frein arrière l'avant me suffit.

[PEPERONCINO]

Je pense avoir un problème de maître cylindre. La pédale va presque à fond lorsqu'on l'actionne une fois. Parcontre, lorsque on pompe, elle monte beaucoup plus haut. Donc si l'on règle la garde au repos puis on pompe, la pédale reste freinée d'où la surchauffe.
La remarque sur les coupelle du maître cylindre de "Grand Schtrouph" est intéressante et j'aimerais mieux comprendre.

Qu'as tu changé exactement sur la multi ? Ce n'est pas très sur de rouler sans frein arrière.

[dricot]

si tu freines t'es un lâche. c'est pour cette raison que depuis je me passe du frein arrière .ce n'est qu'une question d'habitude.j'ai tellement l'habitude que sur ma bmw je n'utilise pas le frein arrière bien qu'il fonctionne.

[PEPERONCINO]

Je te rejoins sur la faible utilisation du frein arrière, mais ça me sécurise de le savoir fonctionnant surtout pour ajuster ma trajectoire. Bonne route.

[jean pierre]

Bonjour CHARTOUILLE

"je lave la belle, je pars faire un tour avec un collègue. après 20min en sortie de rond point je sens qu'elle a du mal a relancer..... "

As tu vérifié la mise a l'air du bocal de frein arrière? on ne sait jamais.

Jean-pierre