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Effectivement, problème de débit!
Par contre, es-tu sûr que ta pompe s'amorce au contact car j'entends que la valve à l'échappement faire son cycle mais pas ta pompe à essence?

J'ai retrouvé le cas qui ressemblait au tien :
http://www.ducati-mania.com/problemes-m ... %20essence

Et bien j'entend le "zzzzzzz" sur 2-3 secondes.

C'est vrai que la video n'a pas trop pris le son...

Ok!!! Ca me derangerai pas que ce soit ca!

Donc, ça ressemble grandement au lien que je t'ai mis au-dessus.
La pompe se lance mais rien n'arrive car durite déconnecté à l'intérieur.
Reste plus qu'à démonter pour en avoir le cœur net.

C'est pas trop galere a desosser ??

Non, quelle que vis à retirer et parfois le joint colle un peu mais rien de compliqué ou galère.
J'avais eu un problème de filtre à essence partiellement obstrué sur mon SRAD de 96 et j'avais du démonté ma pompe à essence pour le remplacer.
Il te faudra surement changer le joint de la pompe par contre.

Oh la vache, je viens de regarder le prix du joint en question et ça fait peur... quasi 40E!
Ils se font pas chier chez Ducat'!
Franchement, s'il n'est pas écrasé, pincé ou craquelé, remets l'ancien et contrôle-le les premiers temps voir s'il est bien étanche car à ce prix!

Lol!! Et la pompe en elle même ca coute quoi??

Juste la pompe, 800€ ... sans les joints ni les durites. Donc l'intégralité de la pompe tu dois dépasser les 1000 balles pour du neuf.

@Drack : tu n'as pas le manuel d'atelier pour le démontage ? Ca ne paraît pas sorcier en effet.

@Mi-K : comment tu sais si c'est le filtre à essence qui est obturé ? Tu le changes en prévention et tu vois si le débit augmente ? Parce que certes ce n'est que 25 balles le filtre mais bon ...

@ Drack : T'as des pompes à essence d'occaz sur LBC à 80E/100E
@Miniken : Tu le remplaces par une durite en directe juste le temps de l’essai et tu refais le test de la bouteille. Si le débit redevient normal alors c'est que ton filtre à essence a pris une saloperie. Mais je pense que dans le cas de Drack, c'est plutôt une durite qui c'est : soit déconnecté, soit fendu/percée ou bouchée.

Je vais faire durer un peu plus le suspense , je suis rentré en retard du boulot et pas le courage de prendre les outils!dsl!

Miniken : 800€, j'espere vraiment qu'elle est toujours en vie.... Je vais faire une priere ce soir...
J'ai le manuel d'atelier je vais etudier ca...

MI-k : une pompe d'occase m'ira tres bien... En tout cas j'espere que ton diagnostic sera le bon!!

Si t'as du bol, tu devrais pouvoir réparer la tienne (remplacer ou remboiter la durite selon le cas).
Tu seras fixé au démontage.

Salut a tous!!!

Je viens de procéder au démontage et de ma pompe et je suis bien content de constater qu'elle n'a pas grillé!!!

Et je suis encore plus content de remercier Mi-K pour son aide si précieuse!!! Ton dernier diagnostic fut le bon car en démontant j'ai trouvé la fameuse durite noir déconnectée!!

Merci a tous pour m'avoir aidé (et supporté)! Ma belle démarre a nouveau grâce a Toi Mi-K!!

Cool, super nouvelle!

Super nouvelle !

C'est clair ! et Mi-K pour ton aide !

Félicitations pour ta persévérance !

La vidéo du fonctionnement normal d'un injecteur (DUCATI SBK 848 evo 2012) :
https://youtu.be/JA9p826F8ng

@Miniken J'ai pu mettre ma vidéo sur "youtube" (il suffisait juste de me connecter avec mon adresse gmail) mais je n'arrive pas à mettre la vidéo "youtube" visible directement sur le post? Comment faire???

Peut etre qu'on peut pas....j'ai encore pas croisé de video visible directement sur le forum....

Petite question comme ca, vous allez sur sur quel site pour commander vos pieces pour l'entretien ( huile, filtre a huile, plaquette...)

Merki!!

Pour l'huile Motul 300V 4L 15W50 + filtre à huile pour à peine plus de 50E chez 2@4, les pneus chez Dafy (c'est les moins chère), et le reste ça dépend. Je compare plusieurs site sur le net pour voir le moins chère sur un même produit (t'as dés-fois des écarts de ouf, lol).