Quelqu'un a déja supprimé cette p*t**n de valve à l'échappement ?

[Oliverhmo]

j ai pas dit qu elle avait moins de puissance et qu elle marchait moins fort mais moins de sensations et de frein moteur . comme je l ai dit je la trouve plus linéaire moins caractérielle

[salim7]

j ai pas dit qu elle avait moins de puissance et qu elle marchait moins fort mais moins de sensations et de frein moteur . comme je l ai dit je la trouve plus linéaire moins caractérielle

[cedric1972]

n'oubliez pas que si vous avez le kit perf , la simple pose de l'ecu perf suprime l'action de la fameuse valve........

[Oliverhmo]

c est quoi que tu appelles le kit perf ? car j ai les silencieux termignoni avec tout

[StAr-NiC]

La ligne complète = exit la valve

[paulo2b]

j ai pas dit qu elle avait moins de puissance et qu elle marchait moins fort mais moins de sensations et de frein moteur . comme je l ai dit je la trouve plus linéaire moins caractérielle

Ca me donne a réfléchir ! ! !
Je sais pas si je débranche ou pas...

[Oliverhmo]

j ai pas dit qu elle avait moins de puissance et qu elle marchait moins fort mais moins de sensations et de frein moteur . comme je l ai dit je la trouve plus linéaire moins caractérielle

Ca me donne a réfléchir ! ! !
Je sais pas si je débranche ou pas...

C est mon ressenti , essai

[cedric1972]

c est quoi que tu appelles le kit perf ? car j ai les silencieux termignoni avec tout

je veux dire que si tu as l'ecu termi de monter cela suprime l'action de la valve , donc cela ne sert à rien de là débrancher.....j'ai posé la question à mon ds hier....

[Oliverhmo]

ok merci , mais j ai quand même ressenti une différence et je ne suis pas sur que la valve ne soit plus actionnée avec l ecu

[cedric1972]

ok merci , mais j ai quand même ressenti une différence et je ne suis pas sur que la valve ne soit plus actionnée avec l ecu

quand j'ai porter ma sf pour la révision des deux hier à sens , c'est ce que le mécano m'a dis quand il a vu que le moteur de valve était viré.......

[Oliverhmo]

je ne dis pas le contraire , je ne suis pas mécanicien non plus et la plupart du temps on vire les valves sur les motos ,surtout pour la piste .

[Christo]

ok merci , mais j ai quand même ressenti une différence et je ne suis pas sur que la valve ne soit plus actionnée avec l ecu

J'ai le kit Termi avec l'ECU et j'ai aussi senti une différence en débranchant la valve. Soit c'est psychologique, soit ça fait quand même quelque chose.

[Oliverhmo]

je pense que la valve doit continuer a fonctionner

[1mig]

Pour revenir à cette valve, moi j'ai retiré le câble (sous la selle) et je trouve une nette amélioration à bas régime, il y a toujours un léger trou, mais beaucoup moins marquant qu'avec la valve.

Donc beaucoup plus agréable en ville :pouce::pouce: :pouce::pouce:

[salim7]

bravo mig

[Fred91]

ok merci , mais j ai quand même ressenti une différence et je ne suis pas sur que la valve ne soit plus actionnée avec l ecu

J'ai le kit Termi avec l'ECU et j'ai aussi senti une différence en débranchant la valve. Soit c'est psychologique, soit ça fait quand même quelque chose.

J'ai aussi l'ECU termi et la valve ne fonctionne plus ça s'est sur car depuis j'ai virée le moteur et le cable et pas de différence entre les 2 configurations, donc ça doit être dans la tête

[ptitmilano]

j'ai enlevé le câble d'activation de la valve pour la laisser ouverte. j'ai vraiment l'impression que a bas régime (20-30km/h) elle est plus docile
je vous redirai ça après plusieurs essaie.

[ptitmilano]

je confirme, plus facile a très bas régime, moins d'accou. Et aussi un peu plus de bruit avec l’échappement d'origine.

[xav997]

Je viens de débrancher la valve comme décrit précédemment au niveau de la tubulure et j'ai le voyant moteur qui reste allumé
Une idée ????

[Alex44]

Si tu as débranché le connecteur électrique c'est normal,c'est le cable "mecanique" qui relie le moteur électrique a la valve qu'il faut virer.

Ton moteur élec continuera a fonctionner mais dans le vide leurrant le boitier.Mais surveille la position de la valve avant de virer le cable pour ne pas la laisser en position fermer.(mais je pense qu'elle reste ouverte moteur a l'arret,a confirmer

[xav997]

Merci ,mais c'est bien le câble avec la boule que j'ai sortie de la poulie, quand je remets le contacte le câble remonte en butée et j'ai le message d'erreur.... Mon SF est un 2012 mais je ne pense pas que Ducati a change quelque chose à ce niveau?

[Cédric]

Il est possible que si !

Je m'explique :
De mes expériences sur Diavel, lors de l'autotest à l'allumage, le servomoteur de la valve effectue un essai d'ouverture/fermeture, permettant de savoir si le ressort de rappel de la valve fonctionne correctement.

En décrochant le câble, le moteur tire effectivement celui-ci dans un premier temps (fermeture de la valve, le câble remonte dans la gaine), mais ensuite, du fait de l'absence du ressort de rappel sur la poulie, le câble n'est pas tiré dans le sens inverse (ré-ouverture de la valve).
L'Ecu considère donc que la valve n'est plus en mesure d'effectuer correctement sa rotation - Erreur.

Il n'y a donc pas possibilité de juste retirer le câble en laissant le servo-moteur en l'état.

Après il y a d'autres solutions pour contourner le problème :

La solution électronique, à brancher à la place du servo-moteur pour leurrer l'Ecu, j'en avais parlé ici : http://ducati-streetfighter.forumactif. ... ele#184324

Ou encore la solution mécanique, placer un ressort en sortie de gaine pour leurrer cette fois-ci le servo-moteur lui-même :

Vu sur une 848 :



Trouvée ici, avec d'autres "leurres" :
http://www.ducati.org/forums/how-tos/29 ... -pics.html

[Fred91]

tu vire les 2 cables et plus de souci la valve par défaut est en position ouverte

[xav997]

Sur la SF il n'y a qu'un câble , effectivement comme le dit Cédric il y a un test aller-retour à la mise du contacte ...
GT91 , quand tu dis de virer les 2 câbles il faut que je débranche au niveau de la tubulure d'échappement +L'autre extrémité sous la selle ???pour empêcher le test aller-retour

[Fred91]

A oui sur la SF 1 seul cable je m'en rappelais plus ops:

Le mieux tu l'enleve comme ça le servo moteur fait le test dans le vide aller retour.

Le fait de laisser le cable en place (déconnecté que coté échappement) lors du retour il peut forcer un peu et justement mettre un message erreur.

[xav997]

Ok merci, je teste ça ce matin

[xav997]

Je viens d' essayer en débranchant le câble des 2 côtés et cela ne marche pas ( voyant erreur)
Sur les 2012 il faut apparemment mettre le leurre ...

[cedric1972]

il ne te reste plus qu'a mettre le petit boitier magique........

[Alex44]

Essaye la méthode du ressort dans un premier temps,ça pourrait te faire faire des économies

[Cédric]

En effet, un ressort et le problème est résolu.

Il y a deux câble sur les SF1098 (et sur des tas d'autres machines). Retirer les câbles suffit. Puisqu'il n'y a pas de test de résistance visant à tester le bon retour en position ouverte de la valve par un ressort, sans câbles, le servo-moteur tourne dans le vide et aucun problème.

Dès le moment où il n'y à qu'un seul câble (et donc pas de câble de rappel) (SF848, Diavel, Multistrada 1200 ...) , si celui-ci est retiré, le servo-moteur considère qu'il y a un soucis concernant le ressort de rappel de la valve, et donc, une erreur apparait.

Exemple en vidéo du fonctionnement avec un seul câble : (ici sur MTS1200)