Comme les liens des photos n'existaient plus, je vous ai fait un renew
Comme promis le remplacement de la bulle. Normalement il suffit de démonter les 4 petites vis mais les 2 du bas font systématiquement tomber les 2 boulons caouchoutés et paf, il faut tout démonter. D'où le tutorial.
Vous aurez besoin :
- 1 douille BTR de 8
- 2 clef ALLEN de 3 et 4 (2 en T et la 3 en normal pour les endroits difficiles d'accès)
- 1 clef TORX T7 (Pour les petites vis de la bulle)
- 1 petit tournevis plat
- Cliquet, rallonge et porte-outil ALLEN facilite le démontage mais ne sont pas obligatoires
On commence par le cache en plastique autour du T de fourche
Enlevé
Les flancs de carénage
Déposer les vis, pousser le flanc sur l'avant et retirer le
Les vis devant être enlevées avant de tirer partout
FAITES ATTENTION IL Y A 2 PATTES A L'INTERIEUR DE CHAQUE FLANC QUI SONT TRES CASSANTES
On passe sous le nez de la moto
La vis du milieu et les 2 vis au fond de chaque coté à enlever (On ne voit que celle de droite ici)
La pièce tombée
Résultat :
Il est temps d'enlever les rétroviseurs. C'est simple mais repérer le sens du connecteur intérieur
A l'intérieur de la moto, de chaque coté les caches noirs à enlever. Il n'y a plus de vis mais gaffe aux encoches
On démasque les vis situés sous le ballast d'allumage des feux LEDS
Enlever celle situé la plus à droite (Sur la photo, de l'autre coté c'est celle qui est la plus à... Gauche... OUI !!!)
L'avant peut tomber. Il faut jouer un peu car l'ensemble est maintenu par un gros doigt en plastique (Tout à l'avant sous la bulle)
Il est encastré dans ce trou. Au passage un peu de lubrifiant en lieu et place des tâches blanches de contact
On peut enlever les petites vis. Gaffe c'est du TORX
Bulle tombée
Je vais pouvoir tout remonter mais avec une MRA
Très bientôt un comparatif : Origine, PUIG et MRA en statique puis dynamique.
