Autres dimension que le 200/55/17

[arnaud70]

bonjour
je vien de commander une panigale S
et j'ai un stock de pneu slick en 190 /55 /17 chez moi et je voulait savoir si on peu les montés dessus quand meme ?
Est ce que sa ne va pas fausser tout l'electronique ?

[Grand Schtroumpf]

Je me demande si c'est raisonnable.
A ta place, je vendrai les pneus accumulés pour prendre des pneus adaptés.

[cricky16]

sur l'RSV4 par exemple ... on peut recalibrer l'antipatinage , c'est top

changement de dimensions de pneus , de marques de pneus , de transmission finale ... ça permets d'avoir toujours un truc au top

La Panigale , rien de prévu

[arnaud70]

faut que je demande a mon concessionaire sinon je vais encore devoir commandé des pneus

[Grand Schtroumpf]

J'ai parcouru le manuel et il est indiqué de conserver la taille 200/55/17. Je n'ai rien vu permettant de selectionner une autre taille.

[reivax rider]

J’espère quand même qu'on pourra changer de marque de pneu....

[Grand Schtroumpf]

Faudrait-t-il qu'il existe des alternatives.

Quand on voit pour le Diavel...

[reivax rider]

Oh peut-être pas au début mais tu verra que les prochaines générations de sportives seront en 200 aussi donc ça devrais arriver et la panigale va + harpenter les circuits que les diavels donc les manufacturiers devraient se manifester !

[pinaben13]

Franchement pour le Diavel...pas vraiment de choix mais bon un tarif plus que correct pour le Pirelli !
Si c'est pareil pour la panigale c'est pas grave !

[jackbusa]

voila un anglais qui commence bien mal avec sa 1199 !!

il a rouler que sous la flotte et en plus il s'est prit un put.. de clou

[whellstunt]

Pour info je viens de regarder dans le manuel d'utilisateur et sur la page du DTC ils marque DTC 7 pour pneu pirelli diablo rain 190/55 ZR 17
Donc on peu mettre du 190 sans problèmes si on se met en DTC 7

[Amour, Gloire et Beauté]

C'est un peu con de devoir se caler uniquement à 7 sur le DTC tout ça pour rouler en 190 non?

[Patoche]

Attention on parle de pneu 190 Rain (donc Pluie reservé a la piste)!!

Il parait logique que lorsque tu utilise un pneu Pluie, tu selectionne aussi un calibrage du DTC avec declechement rapide...

Rien ne tempéche de faire 2 tours sur DTC7 puis de selectionner ensuite un niveau de déclenchement plus faible... (d'ailleur c'est precisé dans ce sens sur le manuel
Reste a toi de trouver le bon feeling entre Grip et déclenchement du DTC.

Pour ce qui est du 200, sur Piste tous les constructeurs ont sortie des 200.
Michelin, Pirelli , Dunlop...
Donc je ne me fait pas de soucis de ce coté..

[jcs]

Je viens de recuperer ma jante arriere avec le pneu reparé suite crevaison par un clou (pas de bol).
En discutant avec le proprio du magasin qui je pense maitrise assez bien le monde du pneu, il m'a indiqué que les inscriptions de dimension des pneus moto n'etaient pas forcement indentiques d'une marque à l'autre voir d'un pneu à l'autre.
La discussion a demaré par une remarque de sa part concernant la taille 200 de mon pneu qui lui semble bien differente d'un pneu michelin en 200.
Il m'a fait le teste :
Ma roue posée au sol, avec une regle posée sur le pneu, il a mesuré la distance avec le sol = 190.
Donc pour lui un pneu en 190 d'une autre marque peut aussi faire l'affaire.
Je confirme egalement avoir lu dans la notice que un pneu pluie en 190 est possible.
il y aurait il un bon coup marketing pour nous imposer l'achat de pneu plus cher ?

[Patoche]

Je suis d'accord avec toi sur le fait que chaque marque a des dimensions specifique par rapport a son pneu!
Pour preuve en Protwin les Michelin 1920 (190) touchent en largeur alors que le Pirelli en 200 ne touche pas!

Par contre il est plus Haut et la bande de roulement plus grande!!
Sa tu t'en apreçois quand tu monte les couvertures chauffante.

Aprés il faut pas oublier l'aspect technique de la Panigale, qui utlisie un DTC calibré pour le pneu dont elle as fait le dévellopement!!
D'ailleur dans le Kit Superstock il existe 3 "blackbox" une Michelin, une Dunlop, une Pirelli...
C'est pas pour rien...

[jcs]

Si le pneu n' est pas celui d' origine, ne suffit il pas d' affiner le réglage du DTC ?
dommage qu'il ne soit pas possible de faire un "zéro" de référence. Le DTC entrerait en action à partir du moment ou la roue avant et arrière auraient des vitesses différentes

[Patoche]

Ce n'est pas si simple.
La circonférence de ta roue change en fonction de l'angle de la moto...
Donc en fonction des Profils des manufacturiers de pneus il faut une cartographie DTC et ABS (je suppose) différente.

Et je ne m'imagine même pas mettre un Pirelli devant et autre chose a l'AR....

Aprés je pense qu'aujourd'hui les Pirelli sont de trés trés bon pneu... Avant d'aller au bout sur route et même sur piste va falloir en mettre

[jcs]

Merci pour la réponse éclairée.
Je roule Pirelli depuis un moment et l' idée n' est pas de mixer mais de voir si on peux changer de dimensions

[cricky16]

Si le pneu n' est pas celui d' origine, ne suffit il pas d' affiner le réglage du DTC ?
dommage qu'il ne soit pas possible de faire un "zéro" de référence. Le DTC entrerait en action à partir du moment ou la roue avant et arrière auraient des vitesses différentes

tout le probléme du non-recalibrage du DTC

Mon RSV4 , on recalibre facilement et il le faut j'en ai fait l'expérience
Si on recalibre à chaque fois ( passage d'une marque différente de pneu , 190 à 200 ... ) en gardant le méme grade d'antipatinage , on garde la méme intervention ...
j'ai voulu essayer ... de ne pas recalibrer ... en me disant , blabla , ça sert à rien et là
en passant d'un Pirelli slick en 190 à un Dunlop D211 rainuré en 200 , pour avoir le méme niveau d'intervention ( puissance en réduction ) ... antipatinage sur 5 en slick , sur 1 en rainuré

Comme dit patoche , pour avoir la pleine mesure du DTC , si roulage piste , il faudra passer par un boitier en +

[Grand Schtroumpf]

Une vraie moto de course au prix d'une moto de course... Aie.

[JB EH]

Salut a tous je totalise un peu plus de 4300 km avec la 1199, donc j'en suis a ma 4éme monte de pneu, j'ai roder la moto avec les power cup: trés bon feeleng avec le train avant, trés bonne tenu de route, dans toute les parties, sinueuse, lente et rapide. Par contre il s'use trés vite, il faut l'utiliser a chaud!!!!

Monte d'origine diablo super corsa SP: 2000 km avec, bon pneus mais tendance a glissouiller sur l'angle, a la remise des gaz, sinon il monte trés vite en température.

Aprés j'ai mis les diablo super corsa SC1 av et SC1 ar en 180/60 je l'ai est récuper du 600 super sport, en fait c'est du 190 en réel, les pneus sont géniaux, j'ai mis le DTC a 4 il ne glisse , pas par contre s'use trés vite normale, le 190 suffit largement, même en grande vitesse, mais encore une fois ça dépend de la conduite de chacun.

Lundi ou Mardi je vais mettre les Dunlop D211 M av et E ar mais la en 200 car je vais aller faire un peu de piste, donc effectivement le 200 est nécessaire, mais sur route je pense que ce n'est pas necéssaire le 190 va bien.

[cricky16]

:pouce::pouce: :pouce::pouce:

[jcs]

4 montes en 4300 km!!!
Ouhaou
Tu consommes plus de pneus que d' essence !

[JB EH]

Avec la SF rien que sur route, j'ai mis 12 Trains de pneus. Dc voila il faut du pneus , du pneus et encore du pneus!!!!! lol mdr

[Snow]

Aprés je pense qu'aujourd'hui les Pirelli sont de trés trés bon pneu... Avant d'aller au bout sur route et même sur piste va falloir en mettre

Ce sont des bons pneus mais en chewing-gum très mou et moi j'aimerais bien trouver un pneu un peu plus dur pour éviter de changer tout les mois .......................... mais, bien sure en 200/55, que des pneus vraiment racing.
D'où l'idée de passer en 190 pour plus de choix ( et un petit gain en maniabilité encore )

[JB EH]

Entre le 200 et le 190 tu Vera rien, elle est tellement maniable!!!! Tkt pas pour la maniabilité!!!!

[Snow]

C'est surtout pour le choix

[jcs]

Salut a tous je totalise un peu plus de 4300 km avec la 1199, donc j'en suis a ma 4éme monte de pneu, j'ai roder la moto avec les power cup: trés bon feeleng avec le train avant, trés bonne tenu de route, dans toute les parties, sinueuse, lente et rapide. Par contre il s'use trés vite, il faut l'utiliser a chaud!!!!

Monte d'origine diablo super corsa SP: 2000 km avec, bon pneus mais tendance a glissouiller sur l'angle, a la remise des gaz, sinon il monte trés vite en température.

Aprés j'ai mis les diablo super corsa SC1 av et SC1 ar en 180/60 je l'ai est récuper du 600 super sport, en fait c'est du 190 en réel, les pneus sont géniaux, j'ai mis le DTC a 4 il ne glisse , pas par contre s'use trés vite normale, le 190 suffit largement, même en grande vitesse, mais encore une fois ça dépend de la conduite de chacun.

Lundi ou Mardi je vais mettre les Dunlop D211 M av et E ar mais la en 200 car je vais aller faire un peu de piste, donc effectivement le 200 est nécessaire, mais sur route je pense que ce n'est pas necéssaire le 190 va bien.

bonjour jb eh
as tu un retours sur les D211 ?

[JB EH]

Ben pour le moment je suis tjs en pirelli pour les réglages suspensions , je verrais plus tard pour les D211!!!

[Snow]

Bon personne n'a encore essayé de changer de taille ....
Parce que ce soir, 2500 km et train de pneu mort-lisse , ça ne le fait pas mais alors pas du tout, faudrait changer toute les quatre sorties !!!!
Donc pas de news à me donner ou une véritable explication technique sur le traction parce que le prochain train, c'est sportsmart en 190 quitte à déconnecter ce maudit dtc