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Cyrus a écrit : ↑mar. 26 mai 20 21:34 il est « light » le filtre , attention au trop gros apport d’air ( sur le 848/1098 les écopes gros volumes + Kn « Racing «  c’était contre productif , dés trous à l’accélérations passer 6000


Et il dit quoi sur « l’apprentissage «  ??( septique )

Cyrus a écrit : ↑mar. 26 mai 20 21:45 Ok , mais honnêtement je vois pas en quoi a « l’arrêt » sans apport d’air il y ai un réel « apprentissage « 

Setneuf a écrit : ↑mar. 26 mai 20 21:57

Cyrus a écrit : ↑mar. 26 mai 20 21:45 Ok , mais honnêtement je vois pas en quoi a « l’arrêt » sans apport d’air il y ai un réel « apprentissage « 

Ben après le montage et au premier démarrage le ralenti a du mal à tenir et le fait de faire ces 2 cycles de chauffe etc... permet cet auto apprentissage dans l’écu c’est comme un système d’installation en fait . Et après ben tout l’augmentation de l’air via le filtre ne pose plus problème puisque les ratios se sont mis à jour.
Enfin c’est comme ça que je le comprends....

POMPLARDPANAM a écrit : ↑mer. 22 juil. 20 17:40

Setneuf a écrit : ↑mar. 26 mai 20 21:57

Cyrus a écrit : ↑mar. 26 mai 20 21:45 Ok , mais honnêtement je vois pas en quoi a « l’arrêt » sans apport d’air il y ai un réel « apprentissage « 

Ben après le montage et au premier démarrage le ralenti a du mal à tenir et le fait de faire ces 2 cycles de chauffe etc... permet cet auto apprentissage dans l’écu c’est comme un système d’installation en fait . Et après ben tout l’augmentation de l’air via le filtre ne pose plus problème puisque les ratios se sont mis à jour.
Enfin c’est comme ça que je le comprends....

Salut les bros c'est également ce machin là que je veux foutre sur ma brèle en complément de ma futur ligne réplica AKRAPOVIC celle ci http://yh-muffler.com/product/motorcycl ... 2d1a9.html ou celle ci https://vandemonperformance.com.au/coll ... it-2018-20 pour en revenir à ce filtre il y a pas besoin de graisse ça vend du rêvè et oui c'est étrange ce truc de la faire tourner la meule comme ça mais ce type semble connaitre son sujet...

Setneuf a écrit : ↑mer. 22 juil. 20 21:32

POMPLARDPANAM a écrit : ↑mer. 22 juil. 20 17:40

Setneuf a écrit : ↑mar. 26 mai 20 21:57

Cyrus a écrit : ↑mar. 26 mai 20 21:45 Ok , mais honnêtement je vois pas en quoi a « l’arrêt » sans apport d’air il y ai un réel « apprentissage « 

Ben après le montage et au premier démarrage le ralenti a du mal à tenir et le fait de faire ces 2 cycles de chauffe etc... permet cet auto apprentissage dans l’écu c’est comme un système d’installation en fait . Et après ben tout l’augmentation de l’air via le filtre ne pose plus problème puisque les ratios se sont mis à jour.
Enfin c’est comme ça que je le comprends....

Salut les bros c'est également ce machin là que je veux foutre sur ma brèle en complément de ma futur ligne réplica AKRAPOVIC celle ci http://yh-muffler.com/product/motorcycl ... 2d1a9.html ou celle ci https://vandemonperformance.com.au/coll ... it-2018-20 pour en revenir à ce filtre il y a pas besoin de graisse ça vend du rêvè et oui c'est étrange ce truc de la faire tourner la meule comme ça mais ce type semble connaitre son sujet...

Moi je l’ai reçu et monté, suivi le protocole et pas de soucis enfin on sent et on entends que ça respire mieux !
A savoir d’après toutes les vidéos américaines que j’ai vues sur des motos qui elle ne se règle pas forcément toute seule c’est 2 a 3 ch sans réglage déjà après passage au banc.

ticaf86 a écrit : ↑mar. 4 août 20 22:35 Dans le carton de la ligne akra, il y un filtre à air spécial compét

Setneuf a écrit : ↑mar. 4 août 20 23:58

ticaf86 a écrit : ↑mar. 4 août 20 22:35 Dans le carton de la ligne akra, il y un filtre à air spécial compét

Oui un sprint filter aussi mais le le modèle en dessous du de celui dont on parle.
Et d’ailleurs bcp ne l’utilise pas celui fournit avec la ligne et monte le F1-85 l’admission d’air est nettement supérieur et avec un tout aussi bon filtrage.