DUCATI-MANIA | le forum francophone dédié à DUCATI

roliger a écrit : ↑sam. 17 juil. 21 15:46

POMPLARDPANAM a écrit : ↑ven. 16 juil. 21 22:54

roliger a écrit : ↑ven. 16 juil. 21 19:19 Salut,
Je vais bien merci,la moto a part quelque levier et un peu de peinture tous est ok.

La cartographie et le passage au banc a été fait chez GBtec à Saxon Valais.(Des passionnés de Ducati et de la mécanique vraiment top

Le filtre pas changé car pas nécessaire.

cool bro Suisse si tu vas bien et que la pizza a pas grand c'est le principal
GBtec à Saxon Valais ok bon c'est un peu loin de Paris niveau tarif please c'est combien?
Au final je réfléchis car ce genre de prépa c'est comme avec les bagnoles si on me fait une Update en concession à la Pizzeria de Nanterre ça peut être effacé...donc il faut une sauvegarde...(as tu pensé à cela bro )
La meilleur option est je pense le boitier T800 UP MAP de chez Termigoni (En cherchant il y en a moins de 400€ mais ça augmentera ) car il y a plusieurs MAP stockables dont une gratiss il y a aussi le shunt Healtech (50€)comme option en back up je vais me le prendre en cas d'emmerde il vaut mieux l'avoir... voir peut être combiné les deux car sur un forum ou je suis DUCATI MODIFIED un bro Americain semble avoir rencontré des soucis avec ce boitier TERMI c'est à dire des codes erreurs...je pense que le ECU cherche ce qu'il manque ou pas peut être que je me trompe...un shunt c'est comme un plug dans le c#l d'une chaudasse ça lui fait du bien non je déconne
euh...sinon tu dis que changer le filtre dans ton cas n'est pas nécessaire bro tu te trompes ton moteur à besoin de plus d'air car il marche plus fort donc fous en un de plus tu gagneras quelques chevaux c'est pas pour rien que j'ai acheté un filtre à + de 200€

Pour la sauvegarde de la carto pas de souci, elle est chez mon concess,au niveau tarif pour un passage au banc et réglage de la courbe de puissance il faut compté une journée. Dans mon cas il ma fait le 40% car sont banc de puissance venait d être livré et ma v4 à servi de test.(env 400 francs)

Je lui avais demandé pour ce fameux T800 pour lui c est pas terrible ca tourne pas nickel.

Comme c est un pistard et qui il fait des courses j'ai entièrement confiance sur la préparation de ma V4 et la courbe est super linéaire.
Pour le filtre c est lui qui me dis que ce n'est pas nécessaire,

Je n ai aucun message d'erreur affiché, même pour la valve d'échappement pas besoin de le shunter il a pu modifier ca dans la programmation de l'ecu-

J ai pas toute les connaissance requise pour ces maps,ecu etc etc je te fais un petit résumé de ce qu' il ma dit et surtout de ce que j'ai retenu,

Salutations

Vince_007 a écrit : ↑lun. 19 juil. 21 10:04 Bonjour,

Oui oui, c'est bien ce "machin". je viens de casser un morceau de plastique en cherchant à régler les câbles avec l'erreur P0475 à la valise Mais avec SuperGlue cela tient, pour le moment...


A bien regarder, c'est exactement à l'endroit où il a disparu aussi sur la photo. Surtout ne l'achète pas, il manque le morceau qui sert de contrainte au câble du bas, celui qui a le tendeur. Gaffe !!!

Vince_007 a écrit : ↑lun. 19 juil. 21 11:56 Ah ok, pas de souci alors, effectivement tu n'auras plus besoin ni du moteur ni des câbles

roliger a écrit : ↑sam. 17 juil. 21 15:46

POMPLARDPANAM a écrit : ↑ven. 16 juil. 21 22:54

roliger a écrit : ↑ven. 16 juil. 21 19:19 Salut,
Je vais bien merci,la moto a part quelque levier et un peu de peinture tous est ok.

La cartographie et le passage au banc a été fait chez GBtec à Saxon Valais.(Des passionnés de Ducati et de la mécanique vraiment top

Le filtre pas changé car pas nécessaire.

cool bro Suisse si tu vas bien et que la pizza a pas grand c'est le principal
GBtec à Saxon Valais ok bon c'est un peu loin de Paris niveau tarif please c'est combien?
Au final je réfléchis car ce genre de prépa c'est comme avec les bagnoles si on me fait une Update en concession à la Pizzeria de Nanterre ça peut être effacé...donc il faut une sauvegarde...(as tu pensé à cela bro )
La meilleur option est je pense le boitier T800 UP MAP de chez Termigoni (En cherchant il y en a moins de 400€ mais ça augmentera ) car il y a plusieurs MAP stockables dont une gratiss il y a aussi le shunt Healtech (50€)comme option en back up je vais me le prendre en cas d'emmerde il vaut mieux l'avoir... voir peut être combiné les deux car sur un forum ou je suis DUCATI MODIFIED un bro Americain semble avoir rencontré des soucis avec ce boitier TERMI c'est à dire des codes erreurs...je pense que le ECU cherche ce qu'il manque ou pas peut être que je me trompe...un shunt c'est comme un plug dans le c#l d'une chaudasse ça lui fait du bien non je déconne
euh...sinon tu dis que changer le filtre dans ton cas n'est pas nécessaire bro tu te trompes ton moteur à besoin de plus d'air car il marche plus fort donc fous en un de plus tu gagneras quelques chevaux c'est pas pour rien que j'ai acheté un filtre à + de 200€

Pour la sauvegarde de la carto pas de souci, elle est chez mon concess,au niveau tarif pour un passage au banc et réglage de la courbe de puissance il faut compté une journée. Dans mon cas il ma fait le 40% car sont banc de puissance venait d être livré et ma v4 à servi de test.(env 400 francs)

Je lui avais demandé pour ce fameux T800 pour lui c est pas terrible ca tourne pas nickel.

Comme c est un pistard et qui il fait des courses j'ai entièrement confiance sur la préparation de ma V4 et la courbe est super linéaire.
Pour le filtre c est lui qui me dis que ce n'est pas nécessaire,

Je n ai aucun message d'erreur affiché, même pour la valve d'échappement pas besoin de le shunter il a pu modifier ca dans la programmation de l'ecu-

J ai pas toute les connaissance requise pour ces maps,ecu etc etc je te fais un petit résumé de ce qu' il ma dit et surtout de ce que j'ai retenu,

Salutations

POMPLARDPANAM a écrit : ↑lun. 19 juil. 21 23:34

roliger a écrit : ↑sam. 17 juil. 21 15:46

POMPLARDPANAM a écrit : ↑ven. 16 juil. 21 22:54

roliger a écrit : ↑ven. 16 juil. 21 19:19 Salut,
Je vais bien merci,la moto a part quelque levier et un peu de peinture tous est ok.

La cartographie et le passage au banc a été fait chez GBtec à Saxon Valais.(Des passionnés de Ducati et de la mécanique vraiment top

Le filtre pas changé car pas nécessaire.

cool bro Suisse si tu vas bien et que la pizza a pas grand c'est le principal
GBtec à Saxon Valais ok bon c'est un peu loin de Paris niveau tarif please c'est combien?
Au final je réfléchis car ce genre de prépa c'est comme avec les bagnoles si on me fait une Update en concession à la Pizzeria de Nanterre ça peut être effacé...donc il faut une sauvegarde...(as tu pensé à cela bro )
La meilleur option est je pense le boitier T800 UP MAP de chez Termigoni (En cherchant il y en a moins de 400€ mais ça augmentera ) car il y a plusieurs MAP stockables dont une gratiss il y a aussi le shunt Healtech (50€)comme option en back up je vais me le prendre en cas d'emmerde il vaut mieux l'avoir... voir peut être combiné les deux car sur un forum ou je suis DUCATI MODIFIED un bro Americain semble avoir rencontré des soucis avec ce boitier TERMI c'est à dire des codes erreurs...je pense que le ECU cherche ce qu'il manque ou pas peut être que je me trompe...un shunt c'est comme un plug dans le c#l d'une chaudasse ça lui fait du bien non je déconne
euh...sinon tu dis que changer le filtre dans ton cas n'est pas nécessaire bro tu te trompes ton moteur à besoin de plus d'air car il marche plus fort donc fous en un de plus tu gagneras quelques chevaux c'est pas pour rien que j'ai acheté un filtre à + de 200€

Pour la sauvegarde de la carto pas de souci, elle est chez mon concess,au niveau tarif pour un passage au banc et réglage de la courbe de puissance il faut compté une journée. Dans mon cas il ma fait le 40% car sont banc de puissance venait d être livré et ma v4 à servi de test.(env 400 francs)

Je lui avais demandé pour ce fameux T800 pour lui c est pas terrible ca tourne pas nickel.

Comme c est un pistard et qui il fait des courses j'ai entièrement confiance sur la préparation de ma V4 et la courbe est super linéaire.
Pour le filtre c est lui qui me dis que ce n'est pas nécessaire,

Je n ai aucun message d'erreur affiché, même pour la valve d'échappement pas besoin de le shunter il a pu modifier ca dans la programmation de l'ecu-

J ai pas toute les connaissance requise pour ces maps,ecu etc etc je te fais un petit résumé de ce qu' il ma dit et surtout de ce que j'ai retenu,

Salutations

ça à pas l'air mal chez GB TEC https://www.gb-tec-moto.ch/garage-moto- ... -scrambler

roliger a écrit : ↑mar. 20 juil. 21 21:41

POMPLARDPANAM a écrit : ↑lun. 19 juil. 21 23:34

roliger a écrit : ↑sam. 17 juil. 21 15:46

POMPLARDPANAM a écrit : ↑ven. 16 juil. 21 22:54

cool bro Suisse si tu vas bien et que la pizza a pas grand c'est le principal
GBtec à Saxon Valais ok bon c'est un peu loin de Paris niveau tarif please c'est combien?
Au final je réfléchis car ce genre de prépa c'est comme avec les bagnoles si on me fait une Update en concession à la Pizzeria de Nanterre ça peut être effacé...donc il faut une sauvegarde...(as tu pensé à cela bro )
La meilleur option est je pense le boitier T800 UP MAP de chez Termigoni (En cherchant il y en a moins de 400€ mais ça augmentera ) car il y a plusieurs MAP stockables dont une gratiss il y a aussi le shunt Healtech (50€)comme option en back up je vais me le prendre en cas d'emmerde il vaut mieux l'avoir... voir peut être combiné les deux car sur un forum ou je suis DUCATI MODIFIED un bro Americain semble avoir rencontré des soucis avec ce boitier TERMI c'est à dire des codes erreurs...je pense que le ECU cherche ce qu'il manque ou pas peut être que je me trompe...un shunt c'est comme un plug dans le c#l d'une chaudasse ça lui fait du bien non je déconne
euh...sinon tu dis que changer le filtre dans ton cas n'est pas nécessaire bro tu te trompes ton moteur à besoin de plus d'air car il marche plus fort donc fous en un de plus tu gagneras quelques chevaux c'est pas pour rien que j'ai acheté un filtre à + de 200€

Pour la sauvegarde de la carto pas de souci, elle est chez mon concess,au niveau tarif pour un passage au banc et réglage de la courbe de puissance il faut compté une journée. Dans mon cas il ma fait le 40% car sont banc de puissance venait d être livré et ma v4 à servi de test.(env 400 francs)

Je lui avais demandé pour ce fameux T800 pour lui c est pas terrible ca tourne pas nickel.

Comme c est un pistard et qui il fait des courses j'ai entièrement confiance sur la préparation de ma V4 et la courbe est super linéaire.
Pour le filtre c est lui qui me dis que ce n'est pas nécessaire,

Je n ai aucun message d'erreur affiché, même pour la valve d'échappement pas besoin de le shunter il a pu modifier ca dans la programmation de l'ecu-

J ai pas toute les connaissance requise pour ces maps,ecu etc etc je te fais un petit résumé de ce qu' il ma dit et surtout de ce que j'ai retenu,

Salutations

ça à pas l'air mal chez GB TEC https://www.gb-tec-moto.ch/garage-moto- ... -scrambler

Ils sont au top,Gbtec à tous fait pour faire passer mes problèmes en garantie.(moto 2018 hors garantie)
Les travaux sont bien faits et si j ai un doute sur l entretien que je fais moi,il me conseille volontier.

Seul hic la distance Genève-Saxon 140km (je ferai la distance sans problème)

Autre bon mécanicien Ducati indépendant pour la région Annecy, Motorcame sur la route d Annecy.

POMPLARDPANAM a écrit : ↑jeu. 22 juil. 21 10:53 salut bro il y a une raison concernant pourquoi je fais ça le truc est que comme ça le Suisse sait qu'il a une réponse ou question par rapport à ce qu'il à posté auparavant bien qu'il s'en branle LOL
d'ailleurs j'attends quelques réponses...si il peut relire ce que j'ai demandé ,des réponses ça serait cool...

PAT85 a écrit : ↑jeu. 27 oct. 22 17:51 Bonjour, ma Panigale v4 s 2022 en origine, carto sur street pour le sonomètre,
est passée à 98.9 DB au Mans