Panigale V4 et avenir du Twin en L

[Lucas1200]

Bonjour à tous ,

Pour ceux qui suivent de près l'avancée technologique de Ducati, vous avez sûrement entendu que le gros Twin arrivait à ses limites...
En clair pour gagner en performance Bologne ne va pas pouvoir continuer à gonfler la cylindrée tout en répondant à la norme Euro4.
La dites norme qui fait déjà polémique notamment responsable de l'échappement affreux de la 959...

Voici un lien vers un site italien qui apporte des infos concernant le V4, et cela risque d'arriver très très vite ! Avis aux puristes ...

http://www.inmoto.it/news/news/anteprim ... okieAccept

[Lucas1200]

Si quelqu'un a d'autres infos ? Ça parle de suralimentation dans une interview avec le pilote d'essai Ducati et moto station (2015) sans dire que c'est pour demain mais du fait de de l'appartenance à Audi ... Ça pourrait bouleverser la clientèle et l'image de la marque.
Qu'en pensez-vous ?

http://www.moto-station.com/article1033 ... -tude.html

[Mi-K]

Ducat' a déjà abandonné le cadre en treillis tubulaire, les échappements sous la selle, le mono-bras, bref la disparition du moteur bi-cylindre en L est clairement imminent.
Faudra si faire, le progrès est en route, et puis, un moteur à 4 cylindres en L, ça doit le faire!

[jonibravo]

Beurk !!!

[cleox]

Il y aura toujours des bicylindres chez Ducati,avec des cadres tubulaires

[Lucas1200]

Un V4 de 1000cm3 pourquoi pas, celui de chez Aprilia est dément et ça permet de continuer à évoluer et revenir en force en SBK.
Mais la sural.... Ça va faire drôle le jours ou ça va se généraliser.
Je trouve ça inutile, c'est déjà tellement puissant, et on y perdra en âme, lissé par le compresseur.
En somme le même discours des amateurs de voiture avec de vrais moteurs atmo ... Au passage bien plus fiable.

[cricriadore]

j'ai eu le V4 aprilia, c'est dément
ma clavicule s'en souvient encore.
par contre çà consomme et çà chauffe si j'ai un reproche à faire.

[ducat.sicilia]

et en plus faut un permis a 3000 points

[Biwolf_1er]

Dans une interview y'a un an de ça, le patron de Ducati disait que le bicylindre avait encore de beaux jours devant lui et qu'il n'était pas question encore d'un moteur V4 dérivé de la MotoGP

[Lucas1200]

Dans le lien du site italien que j'ai posté, le mec explique pourquoi leur plus puissant moulin n'a plus d'avenir... 1285cc sur 2 cylindres c'est quasi la limite.
Et pas engageable en compétition, ce dont une marque à besoin pour avoir un bon rayonnement commercial.

[Mi-K]

Il y aura toujours des bicylindres chez Ducati,avec des cadres tubulaires

On parle de la panigale est pour celle-ci, il n'y a déjà plus de cadre à treillis tubulaire, ni de pot sous la selle, ni de mono-bras (pour la 959)... et bientôt plus de bicylindre en L.
Bref, la SBK "type 916" qui m'a fait aimer Ducat' arrive en bout de route car la nouvelle génération de SBK pour rester compétitif n'aura plus grand chose à voir avec son ainé.
C'est la vie!!!

[cleox]

Ok !!
Je pensais que c'était pour l'ensemble de la gamme.
Donc méa culpa

[Lucas1200]

Pour les 899,959 ça permet de vendre d'avantage de Ducati à prix plus modeste (on se comprend) alors sacrifier le monobras pourquoi pas

[Mi-K]

Je sais, mais c'était tellement plus beau le mono-bras...

[Lucas1200]

Ah oui carrément mieux

[lino]

Le V4 est l'avenir de Ducati pour ses motos de SBK et donc leur sportives haut de gamme.
Quand katoche (si commercialisation du V4) et Aprilia amènera ses moteurs a 230 CV et plus , le V2 sera déjà a "bout de souffle "question puissance et fiabilité.

Il se dit que Katoche aurait acheté pls RSV 4 factory pour développer leur V4

Bien sur les olds schools resteront au catalogue (L a air) etc. en plus c'est ce qu'ils vendent le mieux (midle size) !

Mais le développement de pointe (WSBK) devrait clairement s'orienter vers un V4, d'ici 2018.

Pour le comm. Ducat est pas mal non plus , et tant qu'il fabriqueront des Panigales , ils n'en parleront pas de manière officielle.

[Lucas1200]

Je pense que les L liquide type 939,959,1200 resteront aussi au catalogue, histoire de pouvoir proposer du Bi et du V4 , comme Aprilia.

[loric]

Aprilia à supprimé et fini d'écouler le V2 quand le V4 est sorti non?

[Biwolf_1er]

Non Aprilia fait des bi (fini le Rotax, Aprilia fait ses propres bi) en 750 et 1200 et le 900 arrive en remplacement du 750

[Lucas1200]

Il me semble que le 900 remplace le 1200 plutôt non ? La 1200 Dorso disparaît

[Biwolf_1er]

Non le 900 remplace le 750 pour La Dorso et la Shiver (même puissance mais plus de couple). Le 1200 reste avec la Caponord

[Pilote444]

Je suis sur que quand la Panigale V4 sortira on en sera tous dingue !

Sur que le soir au comptoir on parlera du bicylindre en L avec des trémolos dans la voix.

Mais sur la piste le V4 de 230 Ch se sera bien.

[Lucas1200]

Tout à fait d'accord, mais 230ch je pense pas, peut être 210... Ils vont devoir redescendre à 1000cc si ils veulent pouvoir s'engager en compet'

[lino]

230 CV ? c'était hier !

http://www.lerepairedesmotards.com/actu ... eplica.php

[cricriadore]

mais aucune homologuée route ....

[lino]

Exact ce sont des SBK (vrai)
230 CV sur la route ça sert a rien , mais ça flatte l'ego et gonfle le CA de ton assureur

[cricriadore]

et le kiki

[lino]

http://www.moto-net.com/article/l-ete-s ... roche.html

ça approche !

[Funky]

Ce ne sera qu'une ultime série spéciale de la Panigale.

[Arnaudu64]

Oui ce devrait être la présentation de la 1299S Final Édition (comme la 998S FE en 2002) avant l'arrivée du V4 en 2018.

J'ai hâte de les découvrir !!! L'une le 7 juillet et l'autre début novembre 2017 au salon de Milan !!

A+