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Je confirme, si tu sors des réglages d'origine la tige ne coulisse pas bien dans le maitre cylindre, par contre je n'ai pas eu l'idée de courber la tige :pouce::pouce: :pouce::pouce:

Merci

La pièce métallique qui commande la tige tient par deux vis,il suffit de désserrer un peu les 2 vis et de jouer avec leur
position ce qui doit permettre de ne pas tordre la tige, c'est ce que j'ai fait

intéressant ta remarque bébé fighter...mais de quelles vis tu parle?
Car au niveau du point de rotation de la pédale de frein (là ou il y a le ressort de rappel) je vois qu'une seule vis...sur laquelle aucun réglage hormis le serrage ne peut intervenir...
Pour éviter de courber le pion, il faudrait pourvoir légèrement modifier la hauteur de la fixation pion / talon de pédale de frein (là où il y a l'axe goupillé): ainsi la tangente par rapport au mouvement semi circulaire de cette dernière pourrait coïncider parfaitemement avec l'allignement du maître cylindre..
En tout cas sur ma moto, après un paquet de temps passé à décortiquer ce problème, j'ai trouvé comme seule solution celle de courber le pion, et ainsi ça marche au poil et je peux régler au p'tit poil la garde et la hauteur de ma pédale de frein...tout ça sans risque de bloquage et sans accrots ni grincements.

Je dois emmener la mienne chez le ds car on dirait qu'il n'y a plus de pression et la pédale descend encore plus bas.D'après le mécano ils changent le bout de durite qui va du bocal au maitre cylindre et ils refont une purge complète.
Je ne tordrais rien car le fait d'essayer de régler la pédale à engendré le non retour de la pédale.A eux de trouver une solution..

En fait, j'ai simplement voulu indiqué que ta la tige rentre dans un fourreau(sans jeux de mots) et ce fourreau noir tient par 2 vis
et il y a 5 dixiemes de mm de jeu a chaque vis et cela suffit pour le réglage.
Le fourreau ou maitre cylindre.....je crois

onorino69 a écrit :En fait, j'ai simplement voulu indiqué que ta la tige rentre dans un fourreau(sans jeux de mots) et ce fourreau noir tient par 2 vis
et il y a 5 dixiemes de mm de jeu a chaque vis et cela suffit pour le réglage.
Le fourreau ou maitre cylindre.....je crois

ah oui je comprends mieux tu modifies la position du maitre cylindre....ce qui est plus logique.

bien vu le jeu au niveau du MC...je vais regarder et si ça marche, je redresse la tige toute droite ! :pouce::pouce: :pouce::pouce:

oui, mais il n'y a pas beaucoup de jeu, moi cela m'a suffit, mais au cas ou ce ne serait pas suffisant la dernière solution c'est de percer un trou légérement plus grand

Merci pour le tuto, vu le temps que j'ai mis à faire mes plaquettes, je ne sais pas si je devrais me lancer dans cette opération!

Bonjour a tous je suis sur la régions parisienne quelqun pourrai me faire se type de réglage sur mon diavel bien l'intervention sera pas gratuite

Merci pour votre aide

Philippe

Une petite présentation peut-être avant de demander un service ?

Merci pour ce tuto,j'avais demandé au mécano de me faire ce réglage quand j'ai mis le" Termi ".il m'a répondue que c'était pas comme le sélecteur,pas de réglage possible!
Attention de ne pas trop dévisser la tige,c'est ce qui m'est arrivé,donc redémontage..
Merci myre66

Merci pour le tuto
Reglage effectué
Attaque du frein bien plus tôt
Retour de pédale ok ,après graissage de la tige et du ressort, malgré un léger décalage de la tige qui actionne le maître cylindre.

attention quand même j'apporte une rectification.Si vous dévissez trop la tige , vous avez le risque que, en roulant très lentement la roue reste légèrement bloquée à chaque freinage et que la pédale remonte dès que vous réaccélérez.Donc à régler avec parcimonie

Et si on est seul car parcimonie est absent ?

une bonne blague belge qui me permet de corriger en plus ma faute d'orthographe

Merci pour le tuto!!!

Modif' faite en ne sortant pas trop la tige.

Par contre, je n'ai pas dévissé quoique ce soit.
En s'allongeant sous la moto, on a accès à la visse. Faut bien passer la tête sous le pot.

J'ai remarqué que mon contacteur de frein arrière se coince dans 30% des cas... malgré le WD40 ou même un peu de graisse, ça change rien, y en a qui ont eu ce problème et une solution éventuelle ?

J'ai ce même problème, j'ai prêté ma moto à un pote et je roulais derrière, le feu stop n'arrêtait pas de s'éclairer par intermittence.
Je pensais régler le problème en dégraissant et graissant à nouveau mais ça semble plus coriace que ça.
A suivre

J'ai réglé moi aussi mon frein AR aux petits oignons. Bon c'est vrai, le "toucher" de pied est plus agréable et plus précis, quant au reste c'est kif-kif bien sûr. Je pense qu'il faut plutôt chercher du côté de bonnes plaquettes. Mon ex HM 821 avait un bien meilleur frein AR. En fait la seule Ducati que j'ai eu et qui freinait correctement de l'AR, si si ça existe...