DUCATI-MANIA | le forum francophone dédié à DUCATI

Bonjour,
Suite au sujet concernant la vibration des miroirs des rétroviseurs, il n’y a pas de solution officielle à ce jour car pour Ducati ce problème ne semble pas en être un…
En attendant de progresser sur ce sujet, j’aimerai proposer ce sondage car je trouve qu’il serait intéressant de connaître combien d’entre nous sont impactés et si éventuellement cela touche un modèle plutôt qu’un autre (SuperSport / SuperSport S). Je suis aussi curieux de savoir si quelqu’un n'a pas ce problème

de votre participation

Je vois aucune raison que ce soit différent entre la S et la standard.
Je ne vois également aucune raison qu'une moto ne soit pas impacté, c'est structurel avec la façon dont les rétros sont attachés au carénage, qui est attaché au moteur/cadre.
Si quelqu'un dit qu'il n'est pas impacté c'est uniquement une différence de perception selon moi.

Juste mon point de vue, mais j'ai voté, si ça peut t'aider a te faire une opinion.

Aussi de cet avis. Après, ça ne me dérange pas plus que çà, ces vibrations/tremblements. Mais pour la clarté du sondage, tu devrais juste proposer 2 choix: vibrations / pas de vibrations. Les toutes les supersport 939 ont le même assemblage à ce niveau.

Merci à tous pour votre participation. J'espère que d'autres participeront.
Pour faite suite aux commentaires, je vais préciser ce problème de vibrations.
La "S" et le standard sont différentes par rapport à la suspension. Ce qui pourrait d’augmenter ou diminuer les vibrations suivant le modèle, d’où le choix multiple de ce sondage. Autant être précis.
Après, oui c’est aussi une question de perception, et dans ce cas le problème est qu’il est très difficile de distinguer le véhicule qu’il y a derrière. Il faudrait pousser le miroir avec la main pour une obtenir une vue réfléchie parfaite, ou tirer l’embrayage rapidement et lâcher l’accélérateur pour que tout soit aussi clair
En attendant je vous avoue aussi que je commence à me faire à ces vibrations/tremblements …
Les précisions étant faites, la conclusion est qu'il semble que nous soyons tous logés à la même enseigne, ou presque.
Je suis curieux de savoir si la personne qui n’a pas de vibrations a effectué une quelconque intervention qui pourrait l'expliquer

Bonjour,

En ce qui me concerne mon rétro gauche m'est resté dans la main. la patte de fixation a cassé comme du verre.
180€ de ma poche... quand on voit les vibrations et la taille de patte de fixation je pense qu'il risque de lâcher à nouveau.

Je sens aussi que mon rétro gauche devient fragile quand je le replie ou déplie... je ferais voir ça par ducati

Bonjour à tous les Ducat'Men

Après le problème de l’amortisseur et du tampon + silentbloc fondus...j'ai aussi ce problème de rétroviseurs atteints de "Parkinson"...
Mais, suite à mon courrier R+AR envoyé à Ducati France, le 07 Septembre dernier...
j'ai eu leur réponse aujourd'hui (24 Octobre)... Pour Ducati, ma Super Sport n'a pas eu de problème "grave", (même si elle a été immobilisée plus de trois semaines), et que j'aie dû annuler une semaine de vacances... Aucun préjudice subi selon
DUCATI

Conclusion : Je pense que nous serons tous pris pour des "ch..." si nous demandons
une intervention sur nos rétroviseurs-vibrateurs !!!

FORZA DUCATI

OK donc en gros rien ne sera fait pour les rétros. Je pense donc que je vais rester sur mon plan de départ d'attendre la sortie des rizoma pour les changer, ça avait marché sur ma précédente monture.

Je confirme... Même sur une toute neuve (1 mois).. Ca tremble tellement qu'on voit rien du tout...

C’est un problème récurrent sur les Ducat en général... la joie des bi-cylindres

Venant de la 848, cela ne me choque pas du tout, les rétros. C'était pire sur la 900SS...

Bonjour,
Seules mes ST2 et ST3 n'avait pas de problèmes de vibration des rétros.
Sur la SuperSport ce problème est quand même limité même si franchement on aperçoit plus que l'on voit derrière

Ouai il y a des régimes moteurs où ça va a peu près mais a certains moments ne pas avoir de rétro serait franchement pareil. J'adore ma supersport mais vraiment du mal a comprendre comment les ingénieurs bac+25 de Ducati ont pu laissé passer un truc aussi gros sur un élément de sécurité indispensable.

J'ai conduis plusieurs bi cylindre flat ou parallèle et jamais eu de problème a ce point la. A sa décharge le moteur de la supersport a une âme comparé aux autres bi cylindres que j'ai essayé. Peut être est-ce propre aux vibrations générés par les moteur en L des Ducati... Je reste tout de même convaincu qu'avec un peu de bonne volonté y'a moyen de rectifier ça en usine avant de sortir une bécane... Strange!

Ils n'ont qu'a glisser un bout de moquette ou un chewing gum quelque part pour caler le tout

LOL de toute façon qu’ils vibrent ou non en dessous de 4000 tours ! Ils ne servent à rien ont voit rien dedans à condition de se contorsionner

Salut tout le monde !

Je déterre un peu le sujet parce qu'en fouinant sur le web a la recherche de nouvelles croustillantes sur la supersport je suis tombé la dessus ! ça provient du Canada mais on peu espéré un rappel mondial

Enfin ducati rappelle les supersport pour changer les rétroviseurs et résoudre le probleme de vibrations qui dérange certain proprio

https://translate.google.fr/translate?s ... t=&act=url

Surveillez bien vos boites a lettres

Bonne nouvelle, croisons les doigts !
Parce qu’en effet c’est quand même très chiant, surtout sur une rocade quand on veut mettre les gazs pour dépasser ; sur la mienne le problème est asymétrique, le rétro gauche vibre plus que le droit. J’ai l’impression qu’il est plus serré que le droit ...

Apparemment ce serait un nouveau modele de rétro a voir l'impact sur les vibration et sur le look !

en tout cas merci, pour l'info

Petit supplément d'infos :

https://translate.google.fr/translate?s ... t=&act=url

alors ce serait un nouveau modèle de rétro redessiné avec une plaque de renfort derrière le miroir

Lol : ils ont découvert ça lors de tests en septembre 2018...! Ça prouve qu’ils écoutent bien leurs clients et que les infos remontent bien

Je pense que les tests on justement été fait pour constater le soucis suite au retour client !

Blutch46 a écrit : ↑ven. 16 nov. 18 21:16 Bonne nouvelle, croisons les doigts !
Parce qu’en effet c’est quand même très chiant, surtout sur une rocade quand on veut mettre les gazs pour dépasser ; sur la mienne le problème est asymétrique, le rétro gauche vibre plus que le droit. J’ai l’impression qu’il est plus serré que le droit ...

Pareil pour moi, le gauche deux fois plus que le droit, la machine est neuve

Je suis meme deja partie dans l'idee de les virés tellement c inutilisable, meme mon 749 fesait mieux c pour dire

C'est une très bonne nouvelle ca.

Pour info on a regardé avec mon ds, ils doivent bien savoir qu'il y a un problème avec les rétro car en regardant les pièces détachées pour les passer en garantie sur la mienne, il y a 7 référence de rétro depuis la sortie de la SS

J'ai déposé la mienne pour la révision des 1000 hier et je leur en ai parlé. Soit disant ils ne sont pas au courant, et aucun rappel n'est prévu pour le moment...

Pourtant, la campagne de remplacement des retros a commencée en Amérique du Nord:

http://canadamotoguide.com/2018/11/15/d ... l&msg=fail

Comme pour les shifters, cela finira bien par arriver chez nous.

G

patience ,patience .

J'ai eu mes rétroviseurs de remplacement suivant la campagne de rappel USA...effet nul, ca vibre toujours autant.

En me penchant sur le problème, je me dis que c'est l'ensemble qui vibre (et pas le miroir en lui même), parce que la structure est excitée par les vibrations du moteur.

Et pour "casser" cette excitation de la structure il faut la découpler, et pourquoi pas installer un "silent block" entre la patte de fixation des retro et la structure de la moto (cf dessin ci-dessous). En fait les silent bloc seraient 2 rondelles de caoutchouc.

Z'en pensez quoi ?

Ben... je suis pas convaincu ; c’était aussi ma première idée, mais après réflexion je me demande si la souplesse de ce système ne va pas donner encore plus d’amplitude à la vibration.
d’ailleurs sur la mienne il y a déjà (d’origine) un caoutchouc entre le rétro et le carénage.
La seule solution certaine serait de fixer les retros non pas au carénage (qui est « solidaire » du châssis et donc du moteur) mais à la pièce en métal qui sert de support au phare (cf photo parce que là je suis pas très clair...)

je viens de faire un petit calcul en simulant un silent block au niveau des fixations, on passe d'une fréquence propre à 25Hz en fixation satndard à 0.245HZ en fixation avec silentblock. (Petit calcul par elements finis, les hypothèses sont à vérifier mais l'effet semble positif)

Calcul avec fixation rigide : Calcul avec silent block