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Salut les diables ; est ce que quelqu'un a déjà connu ça sur sa machine?
J'arrive difficilement à placer le sélecteur sur le neutre alors que le niveau d'huile est bon, c'est super galère dès que je m'arrête et il m'arrive de couper le moteur avec la première enclenchée à défaut d'avoir trouvé le point mort........
Des avis?

t'as combien de km au compteur?

j'ai eu le cas a udébut sur ma monster
puis, après la première révision, le neutre est devenu facile à trouver

au début avec mon diavel j'avais un peut de mal a trouvé le point mort, mais avec le temps on si fait bien, les boite Ducat' sont dite "racing" contrairement au Japs' qui sont du beurre ,
L'or de l’essaie d'un xdiavel la semaine dernière jai trouvé une boite bien plus douce que sur le diavel, et un point mort très simple a mètre , je suis surpris par tes dire

Il y a déjà un ou deux topics qui parlent de ce problème sur le forum et en effet sur certaines Ducati on peine à repasser au point mort une fois arrêté au feu rouge, la solution "trouvée" est de repasser au point mort lorsque la moto roule

browning a écrit : ↑mer. 11 juil. 18 22:18 t'as combien de km au compteur?

j'ai eu le cas a udébut sur ma monster
puis, après la première révision, le neutre est devenu facile à trouver

4500 km au compteur XDiavel S de mars 2016 donc déjà 2 révisions de faites

Le petit coup de gaz marche très bien pour moi. (1400km au ccompteur)

Rcbrm a écrit : ↑sam. 14 juil. 18 08:08 Le petit coup de gaz marche très bien pour moi. (1400km au ccompteur)

oui mais bon... ça reste du bricolage
le neutre doit passer facilement

je lui souhaite que ça se règle

Pour ma part j'ai eu ce problème après changement du maître cylindre sous garantie plus de soucis.

Pas de soucis de mon côté (Env.8000km )mais il est vrai que je procède comme Miniken l'a expliqué.
Juste avant de m'arrêter,c'est plus facile.

' Tain tu roule toi avec ton xdiavel, ta bien raison c'est une folie cette meule, pour le moment j’ai le DIavel tout court, mais l’année prochaine ------- Xdiavel ou Diavel 2019 a voir quand il sera sortie,

Bonsoir,

comment est ta garde d'embrayage ? parceque j’ai déjà eu le problème sur ma Panigale et c’était une bulle d’air dans le circuit d'embrayage, du coup ça débrayait pas assez et impossible de trouver le point mort. la solution est de purger le circuit.

Fabrs.

A voir pour la purge mais on dirait que ca s'arrange avec le temps. presqu'un an plus tard, ça passe mieux, même si c'est aps encore systématique

Souvent ce problème est dû à trop de garde à l’embrayage.
Le débrayage ne se fait pas complètement, et donc la solution est de faire faire un réglage de la commande d’embr (Ou purge Plus que dans notre cas c’est une commande d’embrayage hydraulique ..

Pour ma part changement du maître cylindre ( sous garantie ) et tout va bien maintenant. Il perdait la pression et impossible de passer le point mort ca se ressentait au niveau de la poignée, je n'avais plus la même garde.

Bonjour,
J'ai depuis peu un X Diavel S de 2019 qui totalise 1900 kms avec les commandes reculées et j'ai également du mal à retrouver le Neutre.
Il paraît, d'après le concessionnaire, que ça ira mieux après 2500 kms...info ou intox ?
Je tente le N avant de m'arrêter mais c'est de la "bricole" .
Pareil pour le frein AR qui est un ralentisseur mais sans plus...dommage car je m'en sers pas mal surtout en ville.
À part cela les performances sont celles d'une Lambo ou Ferrari mais ça prend moins de place dans le garage !

Evidemment ça accélère fort mais compte pas sur le frein arrière pour t'arrêter ,c'est normal sur ta machine ,quand au point mort à 1900 kms ça devrait pourtant aller déjà mieux ,peut être un réglage plus pointu des commandes reculées....

Aucun problème pour trouver le N
mais par contre quand je passe une vitesse plus haute, parfois il reste entre 2 et n'embarque pas de vitesse .