Suspension arrière Öhlins sur Diavel

[sebkulu]

je viens de m'apercevoir aussi de quelque chose....
La pièce en plastique qui tient la cartouche est à l'envers !!! (merci cyrus)
c'est pour ça que ca cloche !!!!
demain je remet tout çà d'aplomb

En fait le porte cartouche devrait être plus en avant ce qui permet à la tresse inox de ne pas être pliée !!!

J'allais te le dire.

On voit sur les photos que soit:
1. la cartouche n'est pas assez enfoncée dans le corps plastique
2. le corps plastique est à l'envers

Mais, clairement, comme ça, ça va pas

[the_booster]

[myre06]

voila j'ai tout rectifié ce matin
Cela ressemble exactement maintenant à la photo du dessus et le cable tressé n'est plus "pincé" et fait bien un arrondi
Je suis allé ce matin à saint raphael par le bord de mer (une chaleur !!! )et je suis revenu par la route des adrets.
Avant j'ai fais un réglage de la fourche (j'ai enlevé deux tours de précontrainte au lieu de 4 en mode sport) et j'ai mis un tout petit peu
de précontrainte sur le ohlins.
Effectivement la bécane a un tout autre comportement.Elle est bien stable en courbe, avale bien les reliefs et reste bien en ligne.En fait je la trouve beaucoups plus "facile" à emmener.
L'opération ne m'a pas couté cher : 55 euros.Donc je ne dis rien sur ce petit désagrément!!!!

[windie]

Ça se fini bien, tant mieux !

Tu sais mettre quelques photos du travail correctement effectué ?

[sebkulu]

Ah cool d'entendre ça

Yep, je plussoie pour les photos du montage réctifié

[myre06]

je mettrais çà et je vais essayer de les prendre sous le même angle que les mauvaises.Là elle est au chaud sous sa bache dans le box

[KoVeN]

Je veux un road testJ'espère que ça vaut un tel budget mais je pense que oui l armoto d origine est une pure daube

Envoyé de mon SM-N910F en utilisant Tapatalk

[myre06]

J'ai fais 180 kms aujourdhui et pas mal dans les virolos de montagne jusqu'à castellane pour ceux qui connaissent.Verdict : entre l'origine et le ohlins c'est le jour et la nuit.Je suis arrivé beaucoups moins fatigué que d'habitude.La bécane s'inscrit bien dans les grandes courbes et n'a pas tendance à me jeter vers l'extérieur comme l'ancien.Dans les enchainements de virage la bécane ne se désunit pas reste bien précise dans le guidage et on sent que l'amorto fait bien son travail.En fait on a moins à forcer pour mettre la bécane dans les trajectoires.J'ai mis tes réglages koven sur la fourche et cela parait acceptable sauf que en chemin (j'avais emmené ma clé de 22 dans le sac )j'ai rajouté un tour sur la précontraine alors que j'étais à zéro.
Petite remarque, le frein arrière est encore plus à la rue avec le ohlins car autant avec la pompe à vélo que j'avais avant l'arrière s'enfoncait tres vite, autant avec le ohlins l'amortissement se fait et donc on a encore plus de mal à freiner.

[KoVeN]

l'action du freinage "compresse" l'arrière, ça devrait justement mieux freiner non ?

[myre06]

ben bizarement en fait sur mon ancien amortisseur la seule chose qui amortissait était le ressort (il n'y avait plus d'huile)et vu qu'il n'était pas fait pour mon poids la bécane s'écrasait sans résistance au niveau de la compression et remontait aussi vite.J'avais durci au maximum la précontrainte.Là comme la partie compression et détente marche bien il faut forcer plus sur la pédale et le coté spongieux apparait encore plus.
De toute façon j'espère trouver une solution pour le frein arrière car j'en ai marre de faire purger et que au bout d'un mois le problème resurgisse.

[sebkulu]

Ben changer maître cylindre et étrier?

[myre06]

Ben je vais étudier une solution mais on en reparlera dans le post concerné...sinon on va se faire taper sur les doigts pour hors sujet

[sebkulu]

Gogo création de topic Freinage Myre06

D'ailleurs, figure-toi que j'ai commencé à regarder les Brembo à l'arrière, ça coûte quand même assez cher... et je sais pas si l'investissement en vaut vraiment la chandelle, m'enfin au moins on sait qu'on peut

[myre06]

c'est un brembo d'origine à 'arrière ....

[sebkulu]

Oui je sais
Ca n'empêche pas de trouver mieux en maître-cylindre et en étrier dans la même crèmerie

[myre06]

Je reviens sur les réglages du ohlins car je sens finalement qu'il ya trop de détente.Pour ceux qui ont monté le ohlins pouvez vous me dire vos réglages pour votre poids de corps ?

Sachant que :
Détente : 45 clics possibles en partant de la position vissée, 31 clics réglés d'usine en partant de la position vissée.
Je trouve que c'est un peu trop

Compression :
24 clics possibles
12 clics mis d'origine en partant de la position vissée.

Pour la précontrainte il n'y a pas de clics mais j'ai fais au pif
merci

[stepgruf]

Salut,
J'ai fais installer un Ohlins DU110 sur mon Carbon 2014. La différence est importante. Ce n'est plus la même moto. L'amortisseur joue son rôle contrairement à celui d'origine. Prix 1500€ posé.

[Nouri Smail]

Salut , sur ma diavel précédente j.avais monter un ohlins a l.arriere et La Fourche visible dans le desmo. Magasine N° 65 , lors de la commande j.ai donner le poids pilote et usage sportif et un cm de plus en longueur pour la relever ,ils ont fais les réglages tip'top pour info

[myre06]

En fait les réglages d'origine qu'ils te font (soi disant ) c'est du pipo.
Je m'explique
Ils te demandent ton poids pour effectivement te mettre un ressort à la dureté adaptée.c'est la seule chose qu'ils arrivent à gérer correctement.Après ils se font pas chier ils te mettent la molette de détente à la moitié de sa valeur totale et même chose pour la molette de compression.Pour la précontrainte la molette est carrément fournie à zéro.
C'est comme cela que j'ai reçu les réglages.
Donc il faut arrêter de dire qu'ils te réglent soi disant l'amortisseur.Le seul réglage valable est le ressort qui correspond en dureté à une norme de poids en l'occurence ton poids.
Beaucoups qui ont refaits les réglages ce sont d'ailleurs aperçu qu'ils n'étaient pas dans les intervalles d'assiette de la moto.
Il faut donc derrière refaire un réglage suivant ses sensations.C'est pour cela d'ailleurs que j'avais durci la détente et un peu aissi la compression.
Ils te fournissent d'ailleurs une brochure qui explique comment faire les réglages d'assiette de la moto.
Après de toute façon quand on passe d'un amortisseur moyen voir foutu, un ohlins même mal réglé sera plus efficace dans tout les cas.

[Pipo]

Salut à tous,
Mon mécano ma proposé de décaler la molette de réglage du côté droit du Diavel pour justement éviter de démonter le bras oscillant pour que ça me revienne beaucoup moins cher en main d'oeuvre. Je précise que c'est un EMC.
Question...
L'un d'entre vous a t'il déjà effectué ce type de modification? Si oui auriez vous une photo du rendu final?
Merci.

[cleox]

Ça peut être une très bonne idée.
Tu nous diras ton ressenti avec l'emc et le coût de la pose.
Prochain "investissement"sur mon diable.

[Pipo]

Salut les

Petit retour sur mon achat d'amortisseur EMC.
Alors après quelques centaines de kils seul et en duo...pas grand chose à lui reprocher à cet amorto.
Le ressort à été monté sur mesure à mon poids pilote. Résultat toujours autant de confort mais la moto est sur un rail en courbe. Plus de louvoiement intempestif de l'arrière train en attaque.
En duo, nous n'avons pas eu besoin de mettre quelques clics supplémentaires avec la molette de précharge. La molette d'ailleurs reste le seul petit point négatif de l'investissement. Certes elle est superbe car usinée cnc mais les graduations sont présentes par un simple sticker qui me semble peut robuste. A voir dans le temps et attention aux lavages...moi qui suis assez maniaque.

Question tarif:
- amortisseur stage 1 (suffisant pour la route, le stage 2 étant résolument dédié aux puristes car plus fin en reglages) = 750€
- montage avec molette de prochaine côté droit (ce qui évite de tomber tout le bras oscillant pour passer la durite) = 50€
Voilà au total donc 800€.
En toute franchise, je n'ai pas eu l'occasion de tester le ohlins (qui je suis sur est un super produit) mais je d'ores et déjà dire que je suis très satisfait de ce produit "made in france" et fabriqué dans ma région en plus.

Ci-joint quelques photos de la réalisation.

Bonne route et prudence.
V

[cleox]

Redimensionne tes photos en 800x600
Il y a des vieux ici

Mon prochain achat.

[Pipo]

Ooops désolé...moi j'ai l'habitude de mettre mes binocles

[cleox]

Même avec de bonnes lunettes ça reste petit

[heyoka]

Hello

Passage par la case EMC pour moi , j'en ai déjà pris 2 chez eux en étant très content du rapport qualité-prix , j'aurais bien tenté ShockFactory mais pas de Diavel au catalogue ...
Je change car la rotule de biellette était morte (Achat moto minoré en connaissance de cause) à 27 000 Km (Maladie connue) et cette moto est prévue pour la balade confort et le duo ....

J'ai attaqué mardi dernier chez un bon pote , les pièces reçues , changement de rotule (même apparence clinquante pour une pièce d'origine à 70 € ! ! )





On vire celui là



Pour mettre celui ci



Et on remplace la "merdouille" par la même en neuf







J'ai même du mettre du "métal liquide" pour récupérer l'usure provoquée sur la biellette , étant symétrique je la remonterai dans l'autre sens pour reporter l'effort sur la partie "propre"



Voilà , propre pour 25 000 Km





PS : Pour Pipo , l'EMC est livré POUR être monté à droite au niveau molette de pré-contrainte , ton mécano n'a rien "proposé" , c'est le montage normal , il a surtout démonté ta durite d'amortisseur d'origine (Donc problème de pression pour le réglage et risque de perte d'huile dans le circuit) pour la retirer sans le démonter , c'est çà le "truc"

[Pipo]

Salut les

Pour Heyoka, pas du tout, l'amortisseur est livré pour être monté en lieu et place de celui d'origine avec la molette de précharge à gauche comme à l'origine !
Sauf que pour faire ce montage il faut tomber tout le bras oscillant.
C'est la ou mon mécano m'a demandé si je voulais le montage d'origine ou si la molette à droite me convenait.

Ce qui change entre les 2 solutions c'est le coût de la MO !!!!
Tout simplement...

Et puis moi la molette à droite je trouve ça trop sympa.
En ce qui concerne le démontage de la du rite d'origine, mon mécano m'en a bien évidemment informé mais de toute façon l'amortisseur d'origine est une vrai merde, et je compte absolument pas m'en resservir ou pire de le revendre !!!

[heyoka]

Hello

Pour ce qui me concerne , entre la fiche livrée avec l'EMC , la discute au tel. avec leur atelier , la patte en alu fournie et l'orientation des banjos de la durite L'option "à droite" est bien celle choisie par EMC ; Très logique d'ailleurs pour prévoir une possible réfection de leur amorto sans passer par la case démontage complet ... Après évidemment tout est possible

Ride safe

[heyoka]

Bon 2ème et dernière séance ce matin , le tout remonté avec moult graisse en espérant une meilleure tenue de cette de rotule ; Pour confirmation du "montage à droite" d'office pour l'EMC , une tite photo de la doc. livrée avec sera toujours plus explicite



Test ce week-end , c'est ma journée de fermeture aujourd'hui mais la météo n'y est pas

[Philteam]

Salut, super le montage de l'emc. J'ai le même problème de rotule et je galère pour enlever la vis btr de 8 qui fixe l'amortisseur au bras oscillant. J'ai cassé un douille et quand j'utilise un clé six pans j'ai l'impression qu'elle va cassée. Avez vous une astuce ou un conseille pour dévisser cette vis. Merci