Infos Diavel occasion

[wilfrid]

Bonjour à toutes et tous,
Je revends actuellement mes 2 motos ( Kawa W800 cfé racer, Aprilia 1000 Falco) afin de pouvoir m'acheter une Diavel. Avec ces deux ventes et en déchirant mon bas de laine, j'aurai un budget de 12000 euros. Je suis intéressé par la Red Cabon ou la Dark, mais j'aimerai des éclaircissements de votre part. Est il préférable de m'orienter vers une 1ère ou 2ieme génération? Le moteur de 2ieme génération à pâtir de 2014 est il plus coupleur à bas régimes? J'aimerais également que la moto soit en full 162ch, avec échappement autre que celui d'origine,mais je me méfie des annonces du Bon Coin. Un changement de pots ou ligne complète veut il dire obligatoirement reprogrammation ou changement du boîtier d'ECU? Si la personne vend une machine en me disant qu'elle est débridée en 162ch, l'indication sur l'écran de la moto est il un gage de confiance? Si débridage il y a, faut il qu'il soit fait par Ducati obligatoirement? Une moto peut elle être débridée et que sa carte grise soit restée en 100cv? Probleme lorsque je vais l'assurer? Le débridage influe t il sur les chevaux fiscaux de la carte grise, donc son prix?
Je sais que je suis peut être un peu lourd avec toutes ces questions, mais vu le prix de l'achat, je ne voudrais pas tomber sur une carotte.
Merci de vos réponses qui me seront précieuses.
Bonne route!
Wilfrid

[bus003]

La différence entre les 2 générations je ne peux pas te répondre je n'ai eu que la première. Je laisse donc les autres répondre.

Pour le reste :
Avant le 1/1/17 pour rouler débrider c'était illégal donc il fallait soit avoir le kit termi soit un boitier électronique débridé par une société spécialisée.
Depuis le 1/1/17 pour pouvoir rouler en full et en légaliser il faut passer par la case concessionnaire qui met la carto européenne.

Il faut donc poser la question à ton vendeur. Comment a-t-il fait pour être en full ? Et regarder sa CT...

Le reste c'est du blabla

[Biwolf_1er]

2016 le débridage, pas 2017.

Changer le pot ne signifie pas obligatoirement une reprogrammer de l'ECU.
Entre la génération 1 et 2 c'est surtout une question d'esthétique vue de face. Les performances moteur restent les mêmes.

[cleox]

Le plus sur la deuxième génération, c'est surtout l'éclairage full leds qui faisait cruellement défaut sur la première mouture.

[bus003]

@ Biwolf : tout à fait je me suis trompé : mi 2016 le rétrofit

[Pipo]

Juste que 12000€ çà risque d'être juste pour une 2eme generation avec quelques accessoires...

Sinon le debridage c'est juste une histoire de point de vue.
Tu peux soit passer par la case legale en ammenant ton diable chez ton DS pour le retrofit ce qui te coutera environ en moyenne 250/300€ (prix selon concess) + le prix d'un cheval fiscal pour la carte grise.
Et d'un point de vue assurance, tu ne risques plus rien si expertise.

D'un autre côté tu peux rouler en full 162hp avec une carte grise en 100hp comme beaucoup de motards le font depuis de nombreuses annees.
Mais potentiellement pas couvert en cas d'expertise pour l'assurance.

V.

[wilfrid]

Merci de vos réponses. Je vous demande ça, car je vois pas mal d'annonces sur LBC de motos débridées avec ou non changement de pots, mais jamais rien sur la CArte grise...
oui, je pense que vu mes 12000€ de dispo, il me sera difficile de trouver une 2ieme génération. Apparemment. Outre l'optique de phare en full LED, la deuxième génération bénéfice en plus du double allumage qui lui confère plus de couple à bas régimes, la jauge à essence, qui est un fâcheux manque sur le premier modèle vu le prix de la moto, une selle redessinée, plus basse paraît il... et les écopes plus larges.
Ce que je voulais savoir, c'est si c'est indiqué 162ch sur l'écran de la moto, est ce que cette moto est bien débridée, ou possible que non? Je vous demande ça car j'ai eu tellement à faire à des margoulins sur le bon coin, que plus rien ne m'étonne.

[Biwolf_1er]

Si tu as 162ch affiché, c'est vraiment débridé

[wilfrid]

Merci Bewolf! C'est ce que je voulais savoir, car je suis de nature plutôt méfiante. Je connais l'état des motos que je revends, mais je me méfie toujours de ce que j'achète d'occase... même chez un pro! J'ai déjà eu un sacré tour chez un concessionnaire....
Bon et bien il ne me reste plus qu'à vendre mes deux meules et de me mettre en quête de ma prochaine compagne à deux roues! Je vous resoliciterai certainement pour connaître les points à vérifier sur un Diavel lors d'un achat d'occasion, à moins que ce sujet n'existe déjà sur le forum.
Bonne fin d'été ou de vacances à tous et merci de vos précieux renseignements!
Wilfrid

[ag 57]

Bonjour
Membre du forum je suis vendeur d une diavel red carbon de 2012
Bien équipé 1ère main annonce actuellement sur lbc Et encore sur le forum
Très bien entretenu PP77 Et bien optionne
ECU full ducati Comme les motos vendu en Italie ou autre pays européen par un concessionnaire ducati qui contrôle et font les mises à jour préconise par ducati lors des révisions plus filtre air performance Et pot d origine
Urban 100cv Et antipatinage serieux
Touring 162 cv et moins d antipinage
Sport 162 cv sur les 3 programmes tu peux personnalise à ta guise
Si ca t intéresse ..?
Tous compléments sur demande

[ag 57]

Ré.
En relisant ton poste On est presque voisin Si tu veux voir et entendre et discuter de visus pas de problème

[wilfrid]

Merci beaucoup ag57,
Ta moto est certainement une très bonne occasion, mais malheureusement, je n'ai mis mes 2 motos en vente que depuis ce week end et je ne veux pas mettre la charrue avant les bœufs. Une fois vendues, je m'attelerai à la recherche de mon nouveau destrier, pas avant, même si ce n'est pas l'envie qui me manque...
je te remercie néanmoins de me proposer de la voir, c'est très sympa de ta part.