A quel moment remplacer son kit chaîne ?

[Olivier]

Je totalise un peu plus de 20 000 kms avec mon Monster. J'ai procédé hier à un réglage de la tension de la chaîne. Il a fallu faire un tour et demi de vis de tension de chaque côté du bras oscillant. Habituellement c'est plutôt autour d'un quart de tour. Cependant il y a un petit moment que je n'avait pas réglé la tension.

Je n'ai pas remarqué d'usure importante ni sur la couronne ni sur le pignon de sortie de boite. Donc hormis la nécessité de retendre la chaîne je ne constate rien de particulier.

Quels sont les signes qui doivent entraîner le remplacement du kit chaîne ? Y a t il des mesures à faire ?

Un ami a casser sa chaîne récemment sur une MT09 avec quelques dégâts sur le bas moteur. Donc méfiance.

[ducat.sicilia]

retendre la chaine parfois c'est normal ..
a vérifier:
1/ le jeux entre la chaine et les dents de la couronne quant tu la soulèves
2/ l’état des dents de la couronne ,joints torique
3/sur les maillons, qu'il n'y a pas de points dur entres eux ....risques de rupture de ta chaine
si dans ces 3 points ras tu gardes
et pour éviter cela bien sur sans compter son age dans les kils vérifier et effectuer une tension tjrs régulière et un bon entretiens régulier et elle durera un moment.

[el gallo]

Je viens de la remplacer à 22'000km c'était le moment points durs et beaucoup de bruit quand tu la fait tourner sur la béquille à la main, également les xrings avaient disparus pour certains.

[Olivier]

Merci à tous les 2 pour vos réponses.
Je vais donc faire ces vérifications complémentaires.

[Botiou]

Tout comme el gallo, ma chaine n'avait que 9000 et j'ai du la remplacer quand j'ai acquit la mienne
En la nettoyant, j'ai démonté le cache pignon, et dans la vieille graisse j'ai retrouvé tout plein de joints et donc pas mal de points durs aussi...
Mais je pense que les anciens proprio ne savaient pas ce qu'était de la graisse pour chaine...

[Olivier]

Intéressant ce retour d'expérience...

[marcplus]

Je viens de la remplacer à 22'000km c'était le moment points durs et beaucoup de bruit quand tu la fait tourner sur la béquille à la main, également les xrings avaient disparus pour certains.

Bonjour El Gallo,
Combien as tu payé pour le remplacement du kit Chaine ?
Merci pout ton retour.

[el gallo]

@marcplus salut, j'ai acheté le kit EK chain gold, sur e.bay a moitié prix 199.-usd env 180.- € et je l'ai remplacé.

j' ai acheté un pignon de 14, le kit vient avec un 15. ( un JT pour 19.-usd bonne qualité c'est le second.)

[marcplus]

Super, merci pour ton retour , je dois changer le mien sur mon 821 le mois prochain. J'espère que ça ne va pas trop piquer au niveau tarif.

[ricobab]

Tire aussi ta chaîne vers l'arrière au niveau de l'extérieur de la couronne. Si tu peux "décoller" la chaîne de la couronne alors qu'elle est tendue, c'est que ton kit chaîne est en fin de vie.

[marcplus]

Je confirme il est en fin de vie.

[el gallo]

Et par la même occasion, j'ai changé de marque de graisse de Motul à Repsol, la Motul salit beaucoup elle est blanche très collante et difficile à nettoyer, par-contre la Repsol est transparente facile à nettoyer se maintien bien sur la chaîne et moins de projection à voir dans 10'000km l'état de la chaîne.

[Olivier]

Tire aussi ta chaîne vers l'arrière au niveau de l'extérieur de la couronne. Si tu peux "décoller" la chaîne de la couronne alors qu'elle est tendue, c'est que ton kit chaîne est en fin de vie.

Merci pour ce conseil simple et clair

[Bastien50]

Sinon tu peux aussi mettre sur la béquille d'atelier tourner la roue doucement en vérifiant la tension de chaine si t'as un point dur ta chaine sera tendu comme un string et c'est que ton kit chaine est mort

[Olivier]

Bon ben j'ai suivi tous vos conseils sympas et je suis sur le point de déclarer la mort de ma chaîne. Enfin n'allons pas trop vite. Voici une petite photo de ma chaîne après l'avoir totalement détendue sur béquille d'atelier :



Si c'est pas des points durs En plus elle fait du bruit même en tournant lentement.
Je sens que je vais me faire taper sur les doigts

[el gallo]

Ça c'est points durs de chez points durs

[ricobab]

J'ai jamais vu un truc pareil !

[Bastien50]

moi n,on plus mdr t'attendais qu'elle pète ? xD

JE pense que tu peux prendre rendez vous au plus vite avant qu'elle lache mais au moins tu auras été au bout.

Si ta chaine est morte a régime constant tu dois bien sentir qu'elle donne des à-couts non?

[Olivier]

Moi non plus jamais vu ça

Elle ne donne pas des à coups. En revanche elle génère des vibrations et elle fait du bruit.

Juste pour mettre tout le monde à l'aise, cette photo a été prise chaîne totalement détendue. Après tension de la chaîne on ne remarque absolument pas le problème visuellement. Les maillons sont bien alignés.

[Olivier]

Après un bon nettoyage en profondeur l'état de ma chaîne ne s'est pas améliorée.

Je l'ai donc remplacée ainsi que les 2 pignons.

Commandée chez Carpimoto.it : impeccable et prix très intéressants.

[Bastien50]

de toute façon tu changes jamais que la chaine.

Je pense que toute façon a 20 000 c'est déjà bien pour un kit chaine

[Cyrus]

20 000 sur un Bi peu etre ,


sur un 4 j'ai tiré un Kit chaine a 65000 avec uniquement de la PDL , ( que joublier souvent dailleurs , la rouille et le couinement me rappeler a lordre) moto vendue le Kit chaine était encore impeccable , et pourtant jetait pas tendre avec la mobilette

[Bastien50]

Sur la 796 j'ai fait que 17000 :/

[Cyrus]

Ben ca ca confirme les dires des un et des autres .... la piètre qualité dès pièce d'origines utiliser par ducati à Bologne !

[Rémy]

Ben ca ca confirme les dires des un et des autres .... la piètre qualité dès pièce d'origines utiliser par ducati à Bologne !

Les kit-chaînes d'origines sont du AFAM ou DID, les marques les plus réputés, donc critiquer Ducati est assez facile, reste à voir son entretien...
20.000 km, je trouve ça correct.
Comme tu le dis sur un bi, ça s'usera plus vite dû au couple et voir aussi la puissance de la moto.
65.000 avec un kit-chaîne , c'était un 600 diversion ?

[Cyrus]

Non un z750 avec psb 14
T j'étais maniaque , donc je n'aurai pas hésiter à la changer si il aurai fallu. Cela photo de l'annonce pour la vente ....

Afam ou did dorigne ?? Tu es sur ??? Je doute

Parce que Afam .... bcp de membre on acheter et ce son retrouver dans la merde parce que la courrone ne s'adaptent pas. ( sur un sf848)

[Rémy]

Ben je pense que tu mérites ta place dans le guinness des records en tout cas elle est propre pour 65.000 kms
Regardes dans ton manuel c'est indiqué, pour le 1098 c'est du DID d'origine. Après pour AFAM je sais pas, j'ai une préférence pour DID même pour le gsxr que j'ai eu.

[Cyrus]

Je regarderai .


Ben oui , le jour où je devrai changer . Je m'orienterai direct chez Did, pour pas être victimes de la mésaventure afam que certains on eu ici

[Cyrus]

Issu du manuel du Sf 848

Transmission par chaîne entre boîte de vitesses et roue arrière :
Marque : Regina
Type : 525 ZRPK
Dimensions : 5/8“ x5/16“


À voir celle de 821 :

Transmission par chaîne entre boîte de vitesses et roue arrière.
Marque : REGINA
Type : 520 ZRDK


Celle du 796

Transmission par chaîne entre boîte de vitesses et roue arrière.
Marque : REGINA
Type : 525 ZRPK
Dimensions : 5/8" x 1/4" Nombre de maillons :104



Donc je signe est persiste .... kit chaîne de série = de la daube



Inconnu au bataillon comme marque .....

[Cyrus]

Panigale 1199 R .... 2017 ..... marque Regina ....




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