[TUTO] montage pignon de 14

[kokonuts34]

Petite explication pour changer son pignon de sortie de boîte tout seul :

- Munissez vous d'une clé allen de 4 et dévissez le cache pignon



- Détordre à l'aide tournevis plat et d'un petit marteau la rondelle qui bloque l'écrou





- Mettez la moto en 1ère ,prenez une douille de 32 pour dévisser l'écrou



- Mettez maintenant votre moto sur la béquille de stand
- A l'aide d'une clé étoile de 55 desserrez la vis qui serre l'axe excentré
- A l'aide d'une clé à ergot vous allez détendre la chaîne en remontant vers le haut , détendez la un maximum





- Sortez la chaîne de la couronne



- Prenez une clé allen de 5 et enlevez les 3 vis qui tiennent le récepteur d'embrayage , et dégagez le



- Prendre une clé allen que vous allez placer entre la chaîne et le pignon pour vous aider à le dégager
- Mettez en place maintenant l'autre pignon



- Remettre la chaîne sur la couronne



- Remettre en place le récepteur d'embrayage



- Redescendre la moto de la béquille de stand
- Tendre approximativement la chaîne avec la clé à ergot (vers le bas)



- Avec votre clé dynamométrique resserrez l'écrou ( couple de serrage 186mc )



- N'oubliez pas de bien rabattre la rondelle bloc écrou , puis remettez le cache pignon



- Mettre la chaîne à la tension souhaitée et resserrer la grosse vis étoile

Et voilou

[Doug]

Nickel Kokonuts ,beau boulot pas compliqué mais ça peut aider..........

[jules57]

Super kokonuts et dire que le chef d’atelier de mon DS m'avait prédit 2h00 de boulot pour réaliser cette opération il voulait me prendre pour un pigeon !!! ou il n'a jamais pris une clé entre ses pattes ?

[Cedetchlo]

Merci beaucoup beau tuto bien explique, je crois que même un novice peut se lancer sans crainte.
Petite question tu as mis le modèle renforce ou normal ?

[Lynx]

Pour le desserrage prévoir l'indispensable pistolet pneumatique. J'ai acheté le pignon mais impossible de desserrer l'écrou. Moto en première, un passager dessus, roue avant contre un mur, nada, queue dalle, niet, écrou bloqué. J'ai re-tordu la rondelle, remonté le cache pignon avant de trouver la solution (atelier ?).

[duvid32]

[HS] une chose à savoir aussi, c'est l'usure ultra prématuré sur beaucoup de monobras de Ducati (demander à un mécano Ducati si il a déjà vu des bras oscillant usinés par une chaîne) quand il y a passage à un pignon -1

sur le monster 1200 vu la position du patin, si passage en 14, surveiller régulièrement l'usure de celui-ci et le changer dès qu'il le faut, avant que ça usine le bras oscillant

ça arrive sur pas mal de moto d'autres marques, perso je privilégie le +2 ou +3 à la couronne, le résultat sur l'agrément de conduite est le même, mais on évite l'usure lié à l'augmentation des frottements, puis on rapproche la roue arrière de l'avant, ça rend la moto un poil plus maniable (en revanche parfois il faut rallonger la chaîne et ou la changer par une avec un ou deux maillons de plus) [/HS]

[el gallo]

Bonjour, les heureux utulisateurs d'un 14 dents peuvent-ils confirmés qu'il n'y a pas de problème d'usure prématurée du patin où eventuellement un contact avec le monobras?

Merci de vos retour

[Ducatfull]

kokonuts34, si tu pouvais donner le couple de serrage en Newton-mètre ce serait mieux que "186mc", je connais pas cette unité

[Vince33000]

MC tu connais pas MC Solaar !?!?

[Monster 1200S]

Merci pour ce tuto Kokonuts34.

[David11]

Salut à tous sur le tuto il est dit qu'il faut une clés étoile de 55 pour desserrer la vis de l'axe excentré , le problème c'est que j'ai une 55 est qu'elle est trop petite quelqu'un aurait il la bonne taille..merci

[el gallo]

@david11, torx 60

[el gallo]

[David11]

Merci