DUCATI-MANIA | le forum francophone dédié à DUCATI

ae57 a écrit :je ne sais pas misterseb, vu de l'extérieur on pourrait prendre ça pour un argument de vente. je les connais depuis longtemps, j'ai du mal à le croire.
j'ai pris contact avec le service client de ducati france. j'attends un retour de leur part sans me faire trop d'illusions.

Salut,
As tu eu retour?
Ils sont revenus de vacances ?

@+

Erik83 a écrit :Hier, rétrofit ....et petite discussion avec mon DS sur les "multiples" coupures sur ma 1200S (2015), cet été, avec les grosses chaleurs, 12 coupures en 2.000kms (je les note en rentrant de chaque sortie !!!!!).
Et la.....on m'annonce que Ducati semble avoir trouvé d'ou vient le problème et aurait même publié une "note interne" en informant les DS qu'une solution était "imminente"....wait and see

Bon bein voilou, changement du calculateur effectué !!!

Après pas mal de recherches, de tests, en statique ou en dynamique pour enregistrer les données lors des "calages" ==> Verdict DS et Ducati (merci Pierre )= Calculateur à changer !!!

Depuis hier j'ai une nouvelle moto, c'est étrange d'ailleurs, mais est-ce une impression, car depuis un moment je ne roulais plus du tout en confiance (28 calages "répertoriés depuis août et 6.000 kils en les notant sur un calendrier après chaque sortie) car je finissais presque par anticiper les "calages", j'ai testé hier en rentrant (60Kils) et lorsque j'appréhendais le calage.....rien !!!!

J'ai vraiment l'impression que les tours ne "tombent" plus si bas lors des rétrogradages..... à suivre en tous cas !!!

Et bonne année et bonne santé à toutes et tous !!!

Hello

Même problème avec mon Monster 1200R une vingtaine de fois en 5000 klm, lors des gros freinages appuyés la moto cale (souvent en tombant 2 rapports à la fois) en mode urban, depuis avec un échappement SC project et le paramétrage du DTS en mode "Urban" comme le mode "Touring" cela m'est arrivé 2/3 fois en 2000 bornes

PS :chiant ces accélérateurs pilotés, impossible de mettre des petits coûts de gaz, sauf en mode race ou la réaction est plus directe

Ne lâche pas ton concessionnaire => calculateur !!

il y a eu des cas par ex.quand le client a mis un kit termi. avec son ecu..au lieu de mettre un ecu abs (moto équipée d'abs) ils lui ont mis un ecu sans abs dans la carto.et il y a eu ce genre de prob. donc ça viens du calculateur sans doute

Bonjours à tous mon monster 1200 depuis presque 1 mois
Et beaucoup d'entre vous elle me fais cette coupure moteur lorsqu'on rétrograde
Elle me la fait quelques fois roue libre et redémarre sans problème
La moto à 7500km entièrement d'origine et garantie 1 ans garantie cirano
Si non à part ca Que du bonheur
Après lecture du post les ds. Remplace t il facilement ce calculateur

Merci

Bonjour

Suite à ma révision annuelle de ce jour, j'ai eu une mise à jour de l'injection. Il semblerait, je dis bien il semblerait car c'est un défaut fugace et peu reproductible, mais mon impression est là, que cette sensation d'étouffement sur les petits coups de gaz au rétrogradage ait fortement diminué.

Je confirmerai ça (ou pas) plus tard après quelques trajets urbains la semaine prochaine

Bon, je dirai qu'il y a une légère amélioration. Il y a toujours une propension à ne pas faire un franc vroum de 4 pattes, mais plutôt beuhrrhteuhh quand on met un petit coup de gaz au rétrogradage, mais je n'ai pas calé de la semaine.

A suivre

Bonjour,
j'ai le même problème que vous tous. Ma monster 1200s est neuve depuis 1 semaine et ma déjà fais le coup de caler 2 fois en 600km, une fois dans un rond point et une fois à un céder le passage!

Bon j'ai encore calé ce matin. J'étais revenu en confiance, mais elle m'a refait le coup, et ça arrive toujours quand on s'y attend le moins . Cette machine n'a pas beaucoup de défauts, mais celui-là est vraiment pénible et stressant

Faut donc éviter les petits coups de gaz ....

C'est malheureusement plus ou moins récurrent sur un peu tous les modèles Ducati depuis quelques années et toujours pas solutions radicales,il serait temps qu'ils se penchent sérieusement sur ce problème....

Et bien la mienne est passé chez ducati Rouen
Pour mon témoin moteur il vont me remplacer la poignée de gaz
En Même temp il mon refait certaines mise à jour
Je rentre de 70km je rétrograde a un feu et paf calage
Comme c'est dit plus haut il serait temps qu'il ce penche sérieusement sur ce problème

J ai le meme soucis sur ma 821. Ca cale au moment ou je debraye, meme pas le temps d enclencher le rapport.
Ca me stress toujours que ca arrive lorsque je double une bar sur une route a double sens ou en courbe

Et monter un peu le ralenti ça ne serait pas mieux ?

Tout dois pouvoir ce faire qu'à partir de la valise je pense

Salut

Jamais eu ce souci sur mon 1200 monster S
J'avais la demi ligne Termi , le k&N et la clé USB qui va bien et le PSB de 14, un rapport ?? (vendu a 5000 km)
Sur le diavel full stock non plus. (15000 km)

Sur le fofo kawa et sur un Z 1000, le souci est arrivé malgré un ralenti augmenté, réglé par un cosse de batterie (+) mal serré !

Te faire depenser beaucoup pour regler le probleme mdr !
Ca arrive parfois ce truc, rien de grave... ca m'est arrivé une ou deux fois sur des retrogradage a bas regime avec le petit coup de gaz qui va bien et paf coupure.

ae57 a écrit :Bonsoir à tous,

depuis la première révision annuelle, quand je rétrograde le moteur cale. C'est un problème aléatoire qui survient de temps en temps. J'ai ramené la moto deux fois en concession, passage à la valise, tout est normal. Aucun code défaut. Essai routier effectué par le mécano, le problème n'est pas
survenu. Pas de solutions proposées par le Ducati Store.
La moto est sous garantie encore un an. La proposition de mon concessionnaire est d'installé un kit performance qui va résoudre mon problème, le prix n'est pas donné.
Je ne sais pas quoi faire.
Avez-vous déjà était confronté à ce genre de désagrément? Existe-t-il un remède autre que l'installation du kit performance.

Bonne soirée à tous.

La moto est un monster 1200.

Ma monster 821 2017 avait hier 25 km au compteur quand elle a calé sans raison au rétrogradage

J'ai mis ça sur le compte du pilote absolument et totalement débutant.
Regardant la vidéo, je n'ai pas expliqué la chose.

Maintenant que je vois ce sujet, je me dis : je n'y suis pour rien.
A suivre.

Et bien ce souci c'est résolu avec le remplacement du ride by wire
Pour l'instant ça n'a coupe plus et avec échappement d'origine bien sûr

Même problème pour moi sur ma 796 ABS d origine. Caler 2x en 4000 km mais que depuis que je met un coup de gaz au rétrograde. Binnnn je met plus de coup de gaz et ça cale plus. C est quand même chiant ce truc

Je déterre un peu... même chose hier sur mon 821 neuf avec 350km en rodage.
Une fois lorsque je tombais une vitesse en ville 3->2 ou 2->1 je ne sais plus. 2nde fois lors d'un petit coup de gaz au point mort! Je note et je verrais avec mon DS au 1000km

Bonjour, je viens vers vous parce que j'ai un problème similaire ! J'ai acheté un 1200 Monster en avril ! Et lors des premiers 1000 kilomètres j'ai calé 2 fois en prenant l'embrayage pour rétrogradé de 3 ème en 2 Me disant au départ que le moteur n'etant pas rodé ce pouvait venir de la !

J'en parle au mécano a la première révision et il me dit qu'il y a rien d'anormal que ça peut arriver sur un coup de piston etc etc

Je repars avec ma moto révisé et effectivement je n'ai pas rencontrer de problème pendant un certain temps !

Et la ce weekend alors que la moto totalise 2000 km je pars pour un weekend en Normandie et elle a calé deux fois ! Une fois en passant de 5 a 4 et une autre de 6 a 5 donc beaucoup plus dangereux ! En général je remets un coup de démarreur et ça repart sauf que lors du dernier calage en redémarrant le voyant moteur orange c'est allumé ! Et ne s'éteint plus ! Je n'ai noté aucune différence de performance ! A votre avis ça peut venir de quoi