Différence avec 899

[Jeanprat]

Bon après quelque tour de roue avec le 1200s 2015
Je ne ressens pas vraiment de différences avec mon ancienne 899 ! Niveau puissance accélération !
C’est dans ma tête ?
En plus comme y’a pas d’anti weeling sur le monstre ben ça lève donc j’ai l’impression d’aller moins vite que avec la 899 ou plein gaz ça broncher pas même avec pignon de 14 !!
J’arrivais plus vite à 240 avec la pani que avec le monstre ! Enfin je pense du moins ...

[Guillaume69]

240 en Monster?
Ça doit être intéressant ça...

[Jeanprat]

Ben j’ai pris un monster justement pour éviter d’aller trop vite car plus de prise au vent ! Mais bon jusqu’a 200 ça va donc au final

[Guillaume69]

Je vois ça d’ici! Lifting gratuit!

[Jeanprat]

Personnes ?

[SineleniS]

Je n'ai jamais essaye de 899 alors je ne peux pas te dire.

[cedricrr]

Il doit manquer une bougie sur celui que t'a essayé! J'ai un 2017 (même moteur +/-), poignée dans l'angle et pignon d'origine ça bronche
D'ailleurs jte dis poignée dans l'angle, j'ai jamais osé en 1 et 2 il suffit d'ouvrir à 50% en 2 pour que la roue avant décolle, tu étais peut-être sur une carto rain? 100cv et poignée des gaz "progressive"?





Ou alors, le 899 est au top

[Jeanprat]

J’ai essayer en Touring donc full mais pas la poignée du coup !
Après la 899 fait le même nombre de cv même 2/4 de plus il me semble je l’avais en pignon de 14 aussi !
La pani a juste un peut moins de couple !
Mais du coup ça lever pas donc je pouvais plein gaz alors que là donc au final ça va moins vite lol et même après je trouve en 3/4/5

[Ducatfull]

Touring ne veux pax dire que tu es Full... regarde dans le manuel au niveau du "ENGINE" il y a plusieurs reglages : Full, Med, Low.
Tu peux etre en reglage Touring avec un moteur reglé en MED (environ 105 ch)...
Les reglages SPORT, TOURING, URBAN sont tous parramétrable au niveau de l'ABS, DTC, ENGINE.
De memoire le reglage TOURING est reglé d'usine en "MED".