Monster 1200R ou 1200S 2017 ???

[Jean Seb en Corse]

Ok alors, autant pour moi. Comme la S est moins haute que la R j'avais pensé que la longueur des tubes était différente.

[Adriano 77]

Salut à tous. Je déterre à nouveau le post car j’ai une vrai hésitation entre la s et la r pour changer ma F4.
D’après certains la R est sensiblement au dessus en terme de puissance et de caractère. Au vu des fiches techniques je ne pensais pas qu’il y avait un ressenti assez franc. Comme je sors d’une corsaro et de la F4 c’est vrai que le caractère moteur sera important dans mon choix et je ne pourrais pas essayer les deux.
Il est aussi fort Probable que la S soit largement suffisante en terme de sensations.

J’ai lu que La S post 2017 semble avoir une plage de couple plus large et un meilleur rbw que la R, mais je sais pas si ça se ressent au guidon.
D’après les essais la S semble aussi plus souple à bas régime donc plus agréable en ville. Qu’est ce que vous en pensez ?

Deux autres questions:
-est-ce que l’antiwheeling manque aux possesseurs de R? J’ai pas le niveau d’un pilote de rallye et je me demande si la R passe son temps à faire décoller la roue avant? Si c’est le cas peux être que la S est plus facile et donc plus exploitable pour se faire plaisir sur route...
-l’amortisseur de direction manque-t’il sur la S? Je sais qu’elle est vive mais est-ce qu’elle guidonne beaucoup quand on met les gaz en grand?

plein de questions pour comparer deux motos très proches.
Je suis certain qu’il n’y a pas de mauvais choix mais pas facile de choisir
Merci pour vos réponses et V a tous!🏍

[KOOLBY34/67]

J'ai roulé 2h30 avec une version 1200S de 2017 grise avec silencieux d'origine
j'ai pas trouvé nécessaire de rajouter un amortisseur de direction , pourtant le moteur il tracte ouahhhhhhh
Moteur qui ne cogne vraiment pas beaucoup en bas, à petite vitesse nickel
hauteur de selle plus basse que la R
Shifter de série "c'est vraiment un confort du quotidien" juste ça c'est terrible (tu peux ouvrir en grand et pas besoin de s'agripper au guidon avant de changer de vitesse, surtout quand tu commence à partir en arrière

j'ai pas essayé de R pour juger de la différence de caractère moteur, en conduite sportive, mais déjà pour exploiter la S il faut du bagage technique

[Adriano 77]

je chipote tout en ayant conscience qu'il n'y a pas de mauvais choix..
Le pire c'est que je suis bien conscient qu'avec mon niveau de poireau je n'exploiterai pas ses capacités
Comme elles sont à vendre en occaz sensiblement au même prix je vais rester sur la R.
C'est le côté exclusif et le caractère moteur qui me fait pencher vers elle.
J'ai un peu peur (surement à tort) que la S soit hyper fun mais qu'elle soit un peu plus "linéaire", moins explosive. Et quelque part si je reviens au Bi bien gras c'est pour retrouver les sensations de la corsaro que j'ai adoré et sur laquelle il n'y avait aucune assistance.

Le shifter va me manquer faudra que j'installe un DQS ou un translogic. C'est pas que c'est indispensable, c'est juste que j'y ai goûté sur la F4 et j'adore

Reste plus qu'a me décider entre rouge et noir et ça aussi ça va pas être facile, je suis le genre de mec à mettre 5 min à choisir des yaourts, une vrai plaie

[fireman 2]

J’ai eu la 1200 R et j’ai vraiment adoré...
bon choix

[bus003]

Pareil. Et je t'ai déjà répondu...ailleurs.

[Adriano 77]

Oui tu as raison bus et grâce à vous je me suis décidé pour la R.
Faudra que je paye une tournée si on se croise lors d’un rasso

[fireman 2]

[bus003]