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entre 50 et 80€ celon les marques

Merci

Hello,

Magnifique Tuto !!!

Deux questions :

Peux-tu me donner le couple de serrage pour le bouchon de vidange ?

Quelle est la position de la moto lors de la vidange et lors du contrôle de niveau ? (béquille ou pas ?)

Un grand merci d'avance pour ta réponse

Dom

oups sorry j'y va de suite

Debilo a écrit :Hello,
Magnifique Tuto !!!
Deux questions :
Peux-tu me donner le couple de serrage pour le bouchon de vidange ?
Quelle est la position de la moto lors de la vidange et lors du contrôle de niveau ? (béquille ou pas ?)
Un grand merci d'avance pour ta réponse
Dom

Bonjour,

Ma tou n'a pas lou correctamenté lé tuto car c'est dedans 14 NM !!!

La machine était sur une béquille de paddock qui la soulève parallèle au sol. Pour le niveau final, elle était posée sur ses roues et maintenue droite.

Bonjour,

Quelqu'un a déjà démonté le carter inférieur pour le nettoyage de la crépine.
C'est à faire tous les 24 0000km.
C'est la première fois que j'ai une crépine avec autan de pièces à démonter.
Pour les possesseurs de 11.9 ou 12.9 c'est la même chose.

Salut tous le monde,

Sur le filtre que j’ai démonté sur mon 899 , côté extérieur au centre il y avait au centre un clapet (quant on appuie dessus il rentre, et revient quand on n’appuie pas dessus) et de l’autre côté un trou comme sur les premières photos de filtre.

N’ayant pas trop confiance a que mon Ds a fait lors de la dernière révision, pouvez me confirmer que le clapet se monte bien vers l’extérieur. ?

Bonjour,

Concernant la crépine...quelqu'un peut donner l'info sur la démarche a suivre ?
Merci

Pour la crépine,

J'ai fait cette opération l'année dernière, vers les 24000 km.
Vu son prix, j'ai préféré remplacer la crépine plutôt que
de nettoyer l'intérieure.

Ce n'est pas très compliqué, à part les pièces, j'ai investi dans
une petite clef dynamométrique pour le serrage du carter ( impératif ).

il faut démonter les silencieux, la moteur de la valve d'échappement,
deux trois bricoles et le carter.

L'étanchéité se fait à la patte à joint.

J'ai acheté en pièces de rechange :
- la crépine
- filtre à huile
- les 2 joints toriques du bouchon filtre à huile
- les "silen blocs " des silencieux
- le joint pour collecteur des silencieux.

Je peux retrouver la liste complète avec références.
Je commande sur le site ci-dessous.

https://www.pieces-ducati.fr/pieces-detachees-ducati

voila

Super, merci.
Te souviens-tu du couple de serrage des vis de carter ?

Voila

13Nm (Min. 12Nm – Max. 14Nm)

Tu es au top! Bonne soirée

Petite question, qui utilise les filtres à huile Hilfo Filtro sur sa ducat ? Ou vaut il mieux acheter son filtre chez ducat... 12euros de plus
Merci

Yannick899 a écrit : ↑jeu. 21 mars 19 09:44 Petite question, qui utilise les filtres à huile Hilfo Filtro sur sa ducat ? Ou vaut il mieux acheter son filtre chez ducat... 12euros de plus
Merci

+ 848 pour la marque hilfo malgré des hésitations au début
(vidange huile et filtre aux intermédiaire 5-6000km / 1 an dans mon cas)

V

Merci...
Effectivement j'ai monter un filtre a huile de chez hilfo!
Pour l'anectodte je suis passer chez ducati toulouse, la fille me dit : j'ai que 3 filtre en stock et une commande en attente de livraison... du coup elle me l'a pas vendu.... et du coup j'ai commande le Hilfo

Salut à tous
J'aimerais faire l'entretien de ma panigale 1199 que j'utilise depuis peu monte en poly sur piste
J'aimerais mettre de la motul v300 15w50 racing
Àinsi que une petite dose de mecacyl bleu
Seul bémol le cachet du DS
J'ai pas envie de payer plein pot or que je pourrais le faire moi même mais voilà pour la revente de la moto plus tard j'aime que mon carnet et que la moto sois entretenue par le DS
Que me conseillez vous
Merci

si c'est une moto de piste,
il faudra faire l'entretien plus régulier.
Rapprocher les vidanges par exemple.
Les pistards du forum sauront te dire la fréquence des vidanges par exemple.

Je fais le plus gros de l'entretien moi même, donc le carnet de ma moto
na pas vu beaucoup de DS.
Je garde les factures des consommables.
je prends des photos ( nettoyage crépine ..., filtre à air... )

De toute façon, quand une moto est entretenu, ca se voie

Oui tout à fais
J'aime que ma moto sois niquel
Et payer le plein pot de MO pour un simple cachet ça la fous mal !
Ici en comparant les prix des pieces je gagne facile 150 euros par rapport à un DS ou autre garage moto

Bonjour à tous,

Comment vous faites pour rentrer les vis de 8 pour extraire le capot ?
Ça ne rentre pas dans mon capot.

Cordialement

Bonjour,
Il te suffit de la visser..

Bonjour, actuellement en train de realiser la grosse vidange avec nettoyage crepine je me suis aperçu que le càble actionnant la valve n'etait pas connecter au moteur de valve. Celui-ci etait en vrac dans le boitier.... de plus comme on peut le voir sur la photo la poulie sur le moteur est cassee... ma question est puis-je rouler ainsi ou me faut il commander un nouveau moteur ou poulie ?
Merci

Tu peux rouler sans.
Par défaut, la valve est ouverte.
Le clapet est maintenu par un ressort, en position ouvert.

Si tu veux changer le moteur, regarde en occasion.
Lors du montage des silencieux Termi., la valve est démontée obligatoirement
ainsi que le moteur.

Vu le nombre de 899 qui roule avec ces silencieux,
il y a un paquet de moteurs qui doivent trainer sur des étagères.

Sur 899, pas de défaut au tableau de bord si moteur débranché.

Merci, pour ta reponse.
Du coup sais tu a quoi sa sert de pouvoir ouvrir ou fermer la valve ?
Merci

Surement pour le bruit à certains régimes moteurs ( ? )
De mémoire, la valve est ouverte en grand à vers 3000 tr/mn.

Ok, ces riverains alors

Merci.

Pour info je n'ai pas changer la crepine, je l'ai demontee, rincée a l'essence F puis souflee et enfin graissee.
C'est plus écolos...

Bonjour,
Je viens de finir la vidange sur ma 959.
Maintenant je voudrai changer le filtre à huile. Ce foutu couvercle de filtre ne vient pas.
Êtes-vous sûr de la méthode des vis de 8 plus longues qu'il faut visser ? Je précise que ma 959 est de 2016.
Merci d'avance

Les 2 trous de fixations du couvercle sont taraudés.
Il te faut des vis, de plus gros diamètre que celles de fixation
( peut être M8 ou M10 je ne sais plus )
En les vissant, le couvercle va sortir.

Ok je comprend, enfin je crois...
Donc le couvercle est fileté d'un plus gros diamètre que le logement de la vis, d'où le fait de chanfreiner la vis
pour sortir le couvercle.
J'ai bon ?