J'ai fait la manip avec le mécano dans l'atelier et il m'a expliqué que le (3) ne fait pas partie du système, il est uniquement coté shifter. Je l'ai vu faire et il a tout réglé sans toucher au (3).martial a écrit :Je ne vois pas pourquoi il ne faut pas toucher a la 3 !
hylidae a écrit :Je te fais une démo fin mars si tu veux, maintenant je sais faire sans tout dérégler !
nous,on aime bien tout démonter,tout dérégler 
Tu as deux systèmes de réglages , un coté sélecteur et l'autre coté shifter , cela fonctionne en droite et gauche , ca augmente l'amplitude du réglage !hylidae a écrit :J'ai fait la manip avec le mécano dans l'atelier et il m'a expliqué que le (3) ne fait pas partie du système, il est uniquement coté shifter. Je l'ai vu faire et il a tout réglé sans toucher au (3).martial a écrit :Je ne vois pas pourquoi il ne faut pas toucher a la 3 !
Je te fais une démo fin mars si tu veux, maintenant je sais faire sans tout dérégler !
ou simplement avoir eu de la chance que ce réglage te convenait sans avoir à dépasser les limites du simple réglage de la vis 2...
à tous !
cricky16 a écrit :Ahhhhhhh, c'est pour ça, alors...
orsu2b a écrit :Fais gaffe à ta conclusion ...
ant - O - ine a écrit : Il ne faut pas vouloir trop baisser le sélecteur sous peine de voir la tige toucher au bossage d'axe du bras oscillant lors du passage en première ; la plage de réglage vers le bas est donc limitée ! ( Au passage c'est ça que tu n'avais pas compris , Hylidae !!! )
Je vais mieux dormir maintenant ! 
J'ai essayer ta méthode sur ma 1199 mais la tige 2 ne bouge pas d'un pouce !hylidae a écrit :Si vous voulez passer pour une buse chez votre concessionnaire faite comme moi, lisez attentivement la notice
J'ai tout fait comme c'est indiqué dans le manuel, sauf que le manuel, il raconte des tarabistouilles et au final je pouvais plus passer la première,...
Donc ce qui est indiqué par un (3) sur le schéma, il faut surtout pas le toucher !
Vous desserrez (1) qui est un contre écrou et puis vous tournez (2) avec une clé plate. C'est tout !
J'ai me suis tapé la grosse honte du jour et comme je suis un rat de bureau, je vais finir dans les anales du DS
avant de tous casser je voulais savoir si il faut forcer 1 peut car cette tige et bien bloquer ? Ou je dois desserré autre chose ?
Bonjour, je reviens sur le message de lattuajj. j'ai procédé à la même manip en faisant 2.5 tour à la rotule pour descendre le sélecteur. Malheureusement j'ai les vitesses qui craquent un peu et je ne peux plus passer 5 et 6. est-ce lié à la descente trop prononcée du sélecteur ou ais-je pu esquinter un truc.lattuajj a écrit : ↑lun. 18 mai 15 09:47 Bonjour,
Je n'ai pas trouvé comment éditer un message, alors je poursuis mon spam.
Bon j'ai enfin baissé mon sélecteur. J'ai desserré l'écrou 3 mais je n'ai pas trouvé à quoi il servait. En tout cas il ne semble pas lié à la manip. Pour ne pas forcer sur les rotules (toujours pas moyen de tourner la biellette en forçant raisonnablement), j'ais finalement pris le parti de démonter la rotule qui est connectée à la commande du sélecteur. Il suffit de démonter le sélecteur (clé alen de 6, attention il y a du frein filet sur la vis), on peut incliner la rotule et accéder à la btr (clé alen de 4). On démonte la vis btr, et on vis ou dévisse la rotule (après avoir desserré le contre-écrou 1). 1 tour de rotule a baissé le sélecteur de 3mm. Je trouve que c'est un peu mieux comme ça.
Remontage idem : btr de la rotule, btr du sélecteur (avec frein filet), contre écrou resserré et ... roule.
