Panne électrique

[lippo]

Bonjour,
Drôle d'introduction pour moi dans le monde de Ducati.
Après une quinzaine d'année sans rouler, je viens de m'offrir une Panigale 959.
J'ai traversé la France pour aller la chercher vendredi dernier et pris la route pour rentrer.
Moins de 24 heures et moins de 400 kms après l'achat, je suis tombé en panne sur une grande ligne droite des Landes
Grand moment de solitude....y'avait tout juste du réseau pour appeler l'assistance.
En gros, allumage du voyant "erreur générique" puis "abs"....que faire?
je m'arrête pour essayer de comprendre. Comprendre rien en fait, je ne connais pas encore cette moto.
Je coupe et au moment de redémarrer, clic clic clic mais ça redémarre pas.
Remorquage sur Bordeaux et fin de WE pourri. Je sais maintenant que mon assistance est NULLE. Ils m'on réservé une voiture de loc dans une agence FERMEE. Et à 21h, plus de son, plus d'image...
Mardi demande de RDV pour réparation chez Ducati. Oui monsieur vous pouvez me l'amener, on la traitera dans 5 ou 6 semaines. Priorité aux RDV déjà pris.
Du coup, je suis venu la chercher avec une remorque et elle est au chaud chez moi.
J'ai pu ainsi, regarder la tension batterie: 11.2 volts qui chute à 10.5 en key on.
En rechargeant la batterie, j'ai vérifié tous les fusibles, inclus le 30A. Ils sont tous bon.
Batterie rechargé, l'engin démarre direct. Mais la tension batterie n'augmente pas moteur tournant.
Hier j'ai vérifié la tension à la sortie de l'alternateur, les 3 fils jaunes. J'ai 0 volts sur les 3 combinaisons.
J'en déduit donc que l'alternateur est mort !?
Qu'en pensez vous?
Ce matin, Ducati Pau pour voir s'il acceptent de me la prendre ou s'il faut que j'attende des semaines pour être pris en considération.
Bonne journée et merci d'avoir eu la patiente de me lire.

[ericverger2]

Premièrement : pas de bol pour toi, si tu l'as achetée en concession tu peux te retourner et exiger la mise en conformité de la moto. C'est clairement un vice-caché. Idem pour un particulier...c'est plus difficile, peut être à l'amiable.
Deuxièmement : bravo pour le diagnostique, tu as trouvé la raison (combien de km a la moto ?)

Troisièmement : le cout de remplacement n'est pas énorme, tu peux peut être le faire toi m^me (pour pouvoir rouler, eviter les procédures à n'en plus finir...)...mais je tenterai bien le premièrement.

Bon courage.

salutations

[lippo]

Le premièrement va fonctionner. Je l'ai acheté à un particulier qui prend des nouvelles tous les jours et est vraiment désolé de la situation. Il me dit vouloir payer.
La moto a 16000 kms.
Très bien entretenu, j'ai toutes les factures. Le mec est soigneux et la passé en révision avant de me la vendre pour être tranquille... un alternateur qui lâche, pas facile à anticiper....
Merci
Salutations

[lippo]

Pour le faire soi même, j'ai pas la doc d'atelier. On peut la trouver quelque part?
Merci

[Baugg]

Bonjour,
Lorsque tu mesures 0 V en sortie d'alternateur, ton contrôleur (en voltmètre) est-il sur mesures en continu ou en alternatif ? Si il est en continu, cela est normal de mesurer 0 V, les enroulements fournissent des tensions alternatives. Il serait étonnant que tes 3 enroulements aient cramé simultanément ! A priori, je pencherais plus pour un défaut du régulateur ou un connecteur oxydé entre le régulateur et la batterie. A suivre. Gérard.

[lippo]

Bonjour,
Le voltmètre était bien an alternatif.
On m'a dit aussi qu'il était étonnant de voir un alternateur cramé. Et pourtant...
Je l'amène chez Ducati. Ils me diront demain ce qu'il en est.
A suivre

Comme tu m'as foutu le doute, mon voltmètre fonctionne bien. 230 volts au prise de mon garage.
Par contre, une phase voulait donne 0 volts, 1 donne 0.2 volts là où on attend 70 volts....environ, si je ne me trompe pas.
A+

[Baugg]

Je ne connais pas précisément l'alternateur de ta moto mais il a une forte proba pour qu'il soit triphasé. Sur ma Supersport, il est triphasé, il a donc 3 fils (1 par phase) et à vide tu devrait trouver 50 à 70 V entre chaque fils (donc 3 tensions). A suivre. Gérard.

[lippo]

oui, la troisième est à 0.9 volt
Si le chef d'atelier tient parole, il fait le diagnostic demain.
A+

[lippo]

Le DS a confirmé mon diag. L'alternateur est mort.
695€ pièces et main d'oeuvre.
J'essayerais de récupérer les pièces déposées pour publier des photos.
A suivre
Pierre

[ericverger2]

Merci pour le retour, bon courage

[lippo]

Bonjour,
Suite et fin de l'histoire.
Je mets des photos de l'alternateur .
Les spécialistes apprécieront !
Il est donc possible sur DUCATI et sur Panigale 959 de tomber en panne d'alternateur même à 16000 km.
Pour l'anegdote, 0 prise en charge par la marque.






Bonne journée

[ericverger2]

Et bien pour moi soucis du même genre panigale v2 18700 km, deposée chez Ducati Seclin (encore sous Garantie jusque 2024). On verra le diagnostique : soit regulateur , soit alternateur.
réponse semaine prochaine.