Probleme DQS Panigale V2

[ericverger2]

Bonsoir à tous,

un petit problème sur ma V2,

le DQS marche parfaitement en montée c'est sans accoup, facile.
Mais se montre "dur" en descente avec un phénomène ressemblant a une montée dans les tours et un accoup au passage de la vitesse....comme ci je n'avais pas débraillé.

en le desactivant et en montant/descendant avec l'embrayage : tout est nickel.

Avez vous une expérience similaire sur d'autres modèles récents de Panigale?

Et quelle solution a été approtée ?

Eric

[jean-philippe848]

C’est depuis quand ?
Tu vas me trouver con, mais il faut bien couper les gaz et
la petite montée dans les tours c’est normal.
Moi, ça arrive qu’il fonctionne mal à la descente,
soi la vitesse ne descend pas, ou quelques fois, j’ai des à coups.
C’est souvent quand je commence à rétrograder.
Les vitesses suivantes, ça va mieux.

[ericverger2]

je te dirai depuis 2-3 semaines, effectivement je laisse les gaz coupés.
En fait j'ai l'impression que la moto coupe mais la vitesse ne passe pas et je dois appuyer très fermement et que la poignée est ouverte alors que je descends.

Après j'ai un peu tendance à laisser trainer le pied... alors quelque fois à la montée à fond de poignée je touche le shifter sans vouloir passer la vitesse...ca fait bizarre et t'as l'impression de passer au dessus du guidon en plein élan.

ca vient pas de la tension de chaine ? j'ai un peu "assoupli"

[jean-philippe848]

Pareil, à la montée, je me fais encore surprendre,
pourtant, venant d’une 899, je devrait être habitué.
( réglage d’origine, du sélecteur sur les 2 ).

La tension de la chaîne à son importance.
Comme je roule seul, je tends toujours un peu plus
que préconisé.
Il faut faire un essais.
Vérifie également que tu n’as pas de point dur
et bien du jeu autour des rotules
+ un peu de WD40.

[ericverger2]

réglage d'origine 46mm, je vais mettre 40 sur la tension de chaine.
et vais nettoyer l'ensemble rotule.levier...

[SCOUBI]

pareil pour moi au rétrogradage ,sur ma 899 et ma supersport 939 S ça marchait nikel,à ma révision le 16 juin l'en parle au DS.

[ericverger2]

petit retour après avoir retendu la chaine correctement, nettoyé l'ensemble de la tringlerie de passage de vitesse--> c'est la tension de chaine qui pour moi a fait la différence.

plus franc sur le passage, mais aussi avec des bottes de moto (et non pas avec les basket Dainese...le touché est différent)

tout re-fonctionne correctement,

A+

PS : ai roulé chez mon DS, et j'ai profité du temps pour réserver un essai de la SFV4

[le_poulpe]

J'ai un soucis similaire sauf que ça bloque complètement, impossible parfois de rétrograder ! Je mets 3-4 coups de gaz ou j'attends simplement 10 secondes et là sans savoir pourquoi, sur le même régime, ça passe. Autant vous dire qu'avant un virage, c'est la loterie... Je suis en échange avec le concess' mais j'en ai marre qu'on me dise, 'vous êtes bien gaz coupé ?', 'vous êtes sur le bon régime ?' J'ai essayé la V2 de démo, tout passe niquel.

Pour l'instant, je n'ai jamais pu me servir correctement de la machine (3500 bornes), y compris sur piste (ou j'ai faillit me foutre au tas à cause de ça). Entre les 1500 bornes de rodage ou je ne l'ai pas utilisé, le capteur de roue avant défectueux (voyant moteur orange) qui faisait soit disant planter le shifter, les essais avec/sans mon sélecteur inversé, avec/sans le psb -1, j'attends de voir la suite. Je viens de la 959, 26000 bornes sans merde, c'est un peu dommage. Certes, c'est que de la taule, la machine vient de sortir et on essuie les plâtres, c'est normal, mais j'en ai marre qu'on me prenne pour un demeuré.

Ça reste la sportive parfaite quand on veut pas se satelliser avec une V4, l'amour est parfois vache, ça va se résoudre, je me dis que Ducati va faire le nécessaire... ...du moins je l'espère...

Ride Safe !

[ericverger2]

Pour ce que ca vaut :
- effectivement quelque fois j'ai du mal à descendre et grosso modo en dessous de 3500, j'ai arreté,
- ce samedi j'ai parlé à mon DS que j'avais un pb de démarrage a froid (il faut 2 coups pour que ca démarre) et il y avait une MAJ de la gestion moteur et depuis la moto est plus ronde et plus reactive.

[le_poulpe]

On est d'accord qu'à 6000 tours et plus, pas de raison que ça bloque ?

[Dayak]

Petit rappel pour un néofite du DQS,

Pour monter les rapports, on garde gaz à coin (il me semble avoir lu/entendu ça) ?

Pour descendre les rapports, on coupe les gaz.

J’ai bon ?

Merci

[POMPLARDPANAM]

J'ai un soucis similaire sauf que ça bloque complètement, impossible parfois de rétrograder ! Je mets 3-4 coups de gaz ou j'attends simplement 10 secondes et là sans savoir pourquoi, sur le même régime, ça passe. Autant vous dire qu'avant un virage, c'est la loterie... Je suis en échange avec le concess' mais j'en ai marre qu'on me dise, 'vous êtes bien gaz coupé ?', 'vous êtes sur le bon régime ?' J'ai essayé la V2 de démo, tout passe niquel.

Pour l'instant, je n'ai jamais pu me servir correctement de la machine (3500 bornes), y compris sur piste (ou j'ai faillit me foutre au tas à cause de ça). Entre les 1500 bornes de rodage ou je ne l'ai pas utilisé, le capteur de roue avant défectueux (voyant moteur orange) qui faisait soit disant planter le shifter, les essais avec/sans mon sélecteur inversé, avec/sans le psb -1, j'attends de voir la suite. Je viens de la 959, 26000 bornes sans merde, c'est un peu dommage. Certes, c'est que de la taule, la machine vient de sortir et on essuie les plâtres, c'est normal, mais j'en ai marre qu'on me prenne pour un demeuré.

Ça reste la sportive parfaite quand on veut pas se satelliser avec une V4, l'amour est parfois vache, ça va se résoudre, je me dis que Ducati va faire le nécessaire... ...du moins je l'espère...

Ride Safe !

Salut bro force à toi mais parle bien de la V4 fais gaffe perso sur piste en V4 j'ai manqué de maitrise avec mais avec un peu d'implication il y a moyen de faire quelque chose https://www.youtube.com/watch?v=x6KdAhvsjFY

[ericverger2]

On est d'accord qu'à 6000 tours et plus, pas de raison que ça bloque ?

on est d'accord

[le_poulpe]

J'ai un soucis similaire sauf que ça bloque complètement, impossible parfois de rétrograder ! Je mets 3-4 coups de gaz ou j'attends simplement 10 secondes et là sans savoir pourquoi, sur le même régime, ça passe. Autant vous dire qu'avant un virage, c'est la loterie... Je suis en échange avec le concess' mais j'en ai marre qu'on me dise, 'vous êtes bien gaz coupé ?', 'vous êtes sur le bon régime ?' J'ai essayé la V2 de démo, tout passe niquel.

Pour l'instant, je n'ai jamais pu me servir correctement de la machine (3500 bornes), y compris sur piste (ou j'ai faillit me foutre au tas à cause de ça). Entre les 1500 bornes de rodage ou je ne l'ai pas utilisé, le capteur de roue avant défectueux (voyant moteur orange) qui faisait soit disant planter le shifter, les essais avec/sans mon sélecteur inversé, avec/sans le psb -1, j'attends de voir la suite. Je viens de la 959, 26000 bornes sans merde, c'est un peu dommage. Certes, c'est que de la taule, la machine vient de sortir et on essuie les plâtres, c'est normal, mais j'en ai marre qu'on me prenne pour un demeuré.

Ça reste la sportive parfaite quand on veut pas se satelliser avec une V4, l'amour est parfois vache, ça va se résoudre, je me dis que Ducati va faire le nécessaire... ...du moins je l'espère...

Ride Safe !

Salut bro force à toi mais parle bien de la V4 fais gaffe perso sur piste en V4 j'ai manqué de maitrise avec mais avec un peu d'implication il y a moyen de faire quelque chose https://www.youtube.com/watch?v=x6KdAhvsjFY

Non je parlais bien de la v2 La V4, c'est too much pour le commun des mortels, sans parler du budget.

On est d'accord qu'à 6000 tours et plus, pas de raison que ça bloque ?

on est d'accord

Le problème semble résolu, c'était bien le PSB -1 qui foutait la merde. Selon Ducat', beaucoup de soucis sur les Euros5 quand on ne garde pas le pignon d'origine. Je peux donc conserver mon sélecteur inversé, et quel plaisir ce shifter !

[le_poulpe]

Petit rappel pour un néofite du DQS,

Pour monter les rapports, on garde gaz à coin (il me semble avoir lu/entendu ça) ?

Pour descendre les rapports, on coupe les gaz.

J’ai bon ?

Merci

Pour monter une vitesse, tu garde gaz (surtout ne pas couper) et tu shift. Pour descendre une vitesse, tu coupes les gaz (tu peux même freiner en même temps) et tu shift. La moto s'occupe de blipper (le coup de gaz pour faciliter la descente sans avoir trop d'acoup et éviter de tout arracher). Ça fonctionne mieux dans les tours. C'est pas une boîte DSG un shifter

[Dayak]

Tiptop, merci
Je pourrais tester bientôt.

[POMPLARDPANAM]

J'ai un soucis similaire sauf que ça bloque complètement, impossible parfois de rétrograder ! Je mets 3-4 coups de gaz ou j'attends simplement 10 secondes et là sans savoir pourquoi, sur le même régime, ça passe. Autant vous dire qu'avant un virage, c'est la loterie... Je suis en échange avec le concess' mais j'en ai marre qu'on me dise, 'vous êtes bien gaz coupé ?', 'vous êtes sur le bon régime ?' J'ai essayé la V2 de démo, tout passe niquel.

Pour l'instant, je n'ai jamais pu me servir correctement de la machine (3500 bornes), y compris sur piste (ou j'ai faillit me foutre au tas à cause de ça). Entre les 1500 bornes de rodage ou je ne l'ai pas utilisé, le capteur de roue avant défectueux (voyant moteur orange) qui faisait soit disant planter le shifter, les essais avec/sans mon sélecteur inversé, avec/sans le psb -1, j'attends de voir la suite. Je viens de la 959, 26000 bornes sans merde, c'est un peu dommage. Certes, c'est que de la taule, la machine vient de sortir et on essuie les plâtres, c'est normal, mais j'en ai marre qu'on me prenne pour un demeuré.

Ça reste la sportive parfaite quand on veut pas se satelliser avec une V4, l'amour est parfois vache, ça va se résoudre, je me dis que Ducati va faire le nécessaire... ...du moins je l'espère...

Ride Safe !

Salut bro force à toi mais parle bien de la V4 fais gaffe perso sur piste en V4 j'ai manqué de maitrise avec mais avec un peu d'implication il y a moyen de faire quelque chose https://www.youtube.com/watch?v=x6KdAhvsjFY

Non je parlais bien de la v2 La V4, c'est too much pour le commun des mortels, sans parler du budget.

mais non bro regarde https://www.youtube.com/watch?v=QASt7u1Eh6A et moi pourtant je sais pas rouler