Perte liquide de refroidissement

[Mass]

Salut les gars,
Ce matin, je sors ma moto du garage, je la démarre, la laisse chauffée et j'aperçois une petite tache humide sur les pavés.
Bizarre, surtout qu'il n'y avait pas de tache dans le garage.
Je regarde et vois au bout d'une durite un peu de liquide de refroidissement.
Après avoir tout démonté et essuyé, plus rien ne coule.
Est-ce qu'il est possible que ce serait dû au froid? (Il gelait ce matin).
Merci pour vos réponses

[Cyrus]

Peu être tt simplement un petit trop plein


Mon père a eu un symptôme identique avant hier

Le soucis viendrai de la soupape du bouchon qui n’a pas fait son job

Ouvre le et referme le pour voir

[hylidae]

viewtopic.php?f=104&t=15595

Faut peut être chercher un peu au cas où çà aurait déjà été identifié,...

[EFP]

je connais pas vos brèles mais a l'époque sur le 748/996/916 etc ... il y avait un vase de remplissage devant le guidon et un vase d'expansion entre les 2 cylindres avec une durite de trop plein donc ca arrivait parfois de trouver une petite goutte ou 2 au sol , rien de grave

sauf si tu vois ta meule fumer blanc ou avoir du liquide que sort de partout sauf de cette durite

si dans les jours qui viennent ton niveau ne baisse pas de façon significative ne t'inquiète pas

[jean-philippe848]

Sur le moteur de la pani v2, un tuyau est installé
pour drainer la pompe. Donc fini la fuite par le petit trou.
Le problème de fond n’est donc pas tout à fait résolu.
Peut être que la modif. existait déjà sur le moteur de la 959.

[Mass]

Sorry hylidae, je n'avais pas vu.
Dommage qu'on ne sait pas si Vince_007 a résolu son problème.
C'est bizarre cette histoire car, je croise les doigts, je n'ai plus de perte pour l'instant.
Merci pour vos réponses

[Vince_007]

Bonjour Mass,

La résolution passa par le changement de machine, une V4 S

Même si c'est effectivement ce que j'ai fait, après le changement de plusieurs pompes, qui avaient évoluées intérieurement, des 2 demi carters, des durites et autres accessoires, le liquide sortait toujours, aussi une petite durite supplémentaire fût installée pour conserver les quelques gouttes et les purger quand bon me semblait.

C'est le presse-étoupe qui était en cause mais cela ne nuisait aucunement à la marche de la machine, ni à sa tenue dans le temps. D'ailleurs c'est devenu une clause de la garantie afin que Ducati limite les recours.

Les anglaises laissaient de l'huile, les Ducati du liquide de refroidissement, et ce même au 21eme siècle...

[jean-philippe848]

Vince,

Pour info,
Je ne sais pas si tu as lu un peu plus haut, mais
sur le moteur de la pani v2, un tuyau est maintenant
installé d'origine pour drainer la pompe.
Le problème de fond n’est donc pas tout à fait résolu.
Peut être que la modif. existait déjà sur le moteur de la 959.

[Vince_007]

Bonjour jean-philippe848

Oui je l'avais vu, j'ai donc été le beta testeur sur 899 de ce qui allait sortir. Ce n'est donc nullement résolu. In fine, cela rappelle qu'il faut toujours surveiller et entretenir sa monture, ce que je fais systématiquement avant de la sortir et de façon largement plus lourde 1 fois / an avec la révision "Vince".

Petit hors sujet mais cette année sur ma V4S j'ai déposé le catalyseur, traité à l'acide car il commençait à rouiller, puis peinture pour haute température, et démonté le moyeu qui faisait du bruit, nettoyé et remonté à la graisse Mecacyl bleu. La roue arrière tourne largement mieux et sans aucun bruit...

[jean-philippe848]

J'avais vu ton post.
Je trouve quand même une baisse de la qualité de fabrication
chez ducati, et cela depuis plusieurs années.
( j'ai dis qualité et non pas fiabilité ! )