Levier de frein avant mou

[micka35]

Problème rencontré. : commande frein avant plutôt molle

Cause : mauvaise purge

Pris en compte par mon ds en garantie

Micka

[mous]

Salut Micka parfois cela peut arriver d avoir la commande de frein avant molle il suffit de purger c est assez facile moi j ai acheté appareil a dépression et c est vite par contre si tu me dis l’arrière c est plus compliqué il faut avoir un peu d’expérience pour pouvoir le faire sans pb sinon gare a cette fameuse bulle d air qui traine encore et encore mais j ai bien appris ma leçon avec ce fameux étrier qui a la tête en bas sinon c est tout de même faisable.
Cordialement Mous.

[micka35]

Merci Mous, après de mon côté tant que c'est sous garantie je ne touche à rien

Micka

[Vince_007]

Bonsoir à tous,

Je viens enfin de faire quelques kilomètres pour débuter mon rodage et j'ai le même problème. Le levier est mou à la prise de frein, et si je relâche et reprends les freins dans la foulée il devient très dur et réactif

Je vais tenter la purge du système et le remplacement par du Motul RBF 660 et voir ce que cela donne. Je vous tiendrais au courant...

[micka35]

Demande à ton concess, moi problème résolu suite à la purge

Micka

[Vince_007]

Bonsoir Micka35,

Je sais bien mais il a dû mal le faire car le MC fût changé par lui

Je vais le faire par moi-même car il est à 100 kms de la maison, la machine n'a pas 150 kms et je ne souhaite faire de voie express ou autoroute pendant le rodage...




MAJ du 21/01/2014
Après avoir tenté par moi-même, puis sollicité un petit concessionnaire local rien n'y a fait. Bilan, elle vient de partir sur remorque avec Ducati Assistance tant le freinage est merdique voir dangeureux. Le tout avec 160 kms au compteur, Youpee pourtant ma fête ce n'est que demain

[micka35]

Faut bien que ca serve l'assistance

Micka

[lebison]

Autrement il y a une astuce vielle comme le monde pour purger sans rien démonter , tu prends un tendeur tu le tends entre le levier de frein et le guidon pas trop fort non plus , tu laisses mijoter une nuit , les petites bulles d'air seront remontées dans le bocal de freins , et voila .

[Vince_007]

Bonjour Lebison,

C'est ce que j'ai fait dès le premier jour alors qu'elle était dans le garage avec "0" km au compteur, ayant un gros doute avant de poser mes fesses dessus...

Ceci n'a servi à rien. Mais c'était sympa de rappeler cette astuce

[rambo33]

désolé j'ai pas bien compris l'astuce de lebison ? ça consiste à serrer le levier de frein contre le guidon avec le tendeur, comme si on freinait en continue en fait ? merci pour la précision

[Grand Schtroumpf]

Oui.
Marche aussi pour l'embrayage (hydraulique)

[Vince_007]

Oui Rambo33,

C'est exactement cela. Il ne faut pas serrer trop fort, juste mettre le circuit en contrainte, car tu risque de retourner les coupelles de ton maître-Cylindre si tu bourrines trop. La nuit étant passée, au petit matin, tu mets une durite sur la purge du maître-cylindre de façon à aller dans un bocal externe, le levier en contrainte, tu ouvres la purge et normalement l'ensemble des bulles du système se retrouve à l'exterieur. Tu refermes, tu relâches le levier, pompe un peu et recommence l'ouverture etc 2 à 3 fois...

That's all folks

[lebison]

Perso cela a fonctionné sur la mienne qui n'avait que 50 bornes , il fallait pomper pour que le frein devienne dur en début de course , après manip du tendeur , tout est ok.

[rambo33]

okay merci pour les précisions

[Vince_007]

Bonjour à tous,

Visiblement il ne faut pas monter de maître-cylindre de diamètre supérieur sous peine d'avoir le symptôme que je vous ai décris précédemment. Avec le maître cylindre d'origine, on peut déjà sentir une légère différence de préemption à la seconde sollicitation,(On prend les freins, on relâche et on reprend tout de suite), mais avec un diamètre supérieur cela devient très gênant voir dangereux car le freinage devient brutal et difficilement gérable...

Retour à l'origine donc

[martial]

, et l'abs !

[Vince_007]

Tu as raison Martial, cela est certainement dû aux réglages de l'ABS, je l'avais aussi en tête et j'attends le retour de l'expert technique sur ce point. Il faut rappeler que la centrale n'est pas la même entre mon ex 1199 et la 899 !!!



Ps : J'ai pu changer le MC sur mon S1000RR sans pb. Sur la 1199 j'ai garder celui d'origine qui était parfait. J'ai voulu mettre le même, sur la petite et paf, le chien !!! Désolant...

[lebison]

Un peu plus d'info , ce serait la central ABS qui ne soit pas bien purgé en usine , je demanderai un complément d'info à mon conss , car lorsqu'il a réalisé la purge , le moteur était en marche .

[Monster666]

meme soucis pour moi ...
J 'attends retour de mon concess.
On parle ici d un elements de sécurité !
après la purge, rien n y fait, toujours meme etat de freinage !
c'est super dangereux ce truc.
Je vous tient informé du soucis.
On parlerai aussi de "purge" de système abs ou je ne sais quoi ... bref , a 0 km , ca commence bien cette histoire....
Je truove inadmissible de mettre en service un engine alors que la sécurité est défaillante ....

[Lolo30]

Ce serait pas mal de tenir à jour la liste des propriétaires concernés. Ça permettrait de mesurer la récurrence de ce soucis.

Je propose de mettre :

Pseudo - km apparition - résolu oui ou non

Qu'en pensez vous ?

Micka35 - ? - ?

[micka35]

Micka35 - dès 0 km - résolu après purge chez le concess.


Micka

[Grand Schtroumpf]

Monster666, tu es qui ? Merci de passer te présenter dans la section QUI ETES VOUS. Merci.

[Monster666]

je suis un client de longue date chez ducati qui a acheté une moto dangereuse ... on parle de sécurité ....

[micka35]

Dangereuse faut pas abuser ... elle freine tout de même très bien c'est juste le levier qui est mou !!!!

Faut pas s'enflammer .. allez va te présenter

Micka

[lololabricot]

moi je ne le trouve pas mou, ou alors je m'y suis fait...

[Monster666]

vous avez pas l air de me croire ...
c'est mou et ca freine pas ...
quand t'es a fond de levier et qu'il touche la poignée et que la moto "ralenti" seulement,j'apelle ca un problème .... je vois pas comment appeler ca autrement ?

je m'affole pas, je signale juste . ..

alors dangereux ou non ?:ba clairement oui --> c'est tout de meme un organe de sécurité ... et mon concess ne m'a paslaissé repartir comme ca du coup ...


encore une fois, je ne suis pas ici pour dénigrer mais poru siganler un aleas et voir si d'autres on deja vu ou eu ca ...

je vous tiens informé.

[lololabricot]

Tu es sûrement un cas isolé.

[Monster666]

Peut être bien, a voir.
Je vous tiens au jus.
Malgré purge et autre artifice, c'est pas ok ...

[Grand Schtroumpf]

Centrale ABS HS, AMHA

[Cédric]

Effectivement, un solénoïde bloqué dans la centrale abs (circuit alors partiellement passant) peut entraîner ce genre de comportement.

Mais dans ce cas elle devrait générer une erreur... A moins que ce soit un défaut à la fabrication (joint interne mal inséré par exemple), même si les centrales sont indépendamment testée à leur sortie de chez Bosch, en particulier sur ce point particulier en raison de la sécurité.
Les procédures de vérification des abs sont assez poussés, mais on est jamais à l'abri d'une erreur.

Un bon mécano doit rapidement isoler le problème, vu qu'au final peu d'éléments peuvent être incriminés. Le circuit de liquide (présence d'air = purge ), le maître cylindre, durites (orientation sur la centrale importante, respecter les angles de montage), étriers et centrale en elle même.
En cas de moindre problème sur la centrale, qu'il soit d'ordre électronique ou mécanique, on procède automatiquement à son remplacement, ça ne se répare pas. D'ailleurs, elles sont même livrée pré-remplies de liquide de frein afin d'éviter la formation de bulles lors du remplissage du circuit.

Bon courage, ça devrait être rapidement résolu