Achat Levier de Frein RCS19, chez ...?

[ericverger2]

Bonsoir ,

après avoir eu confirmation du modèle Brembo 19RCS (corsa corta ou pas), je vais passer à l'achat. J'ai identifié :
Carpimoto ou pkracingparts.

des retours ? ou autres adresses à me recommander ?

A+

[Cyrus]

Attention tu devra le percer pour mettre la patte du bocal

Un collègue viens d’en montez un

[jean-philippe848]

Éric,
Tu trouves que ça ne freine pas assez d’origine ?
Comme sur ma 899, je purge souvent .
C’est peut être du à l’ABS.

[ericverger2]

Éric,
Tu trouves que ça ne freine pas assez d’origine ?
Comme sur ma 899, je purge souvent .
C’est peut être du à l’ABS.

yep je préfère plus "mordant" et une attaque plus rapide, effectivement je purge régulièrement (1x par mois) surtout le MC.

[ericverger2]

Attention tu devra le percer pour mettre la patte du bocal

Un collègue viens d’en montez un

Hello Cyrus en regardant le kit 19RCS chez Carpi moto, je ne vois pas ce qu'il faut percer. Il est content du résultat ton collègue ?

[Cyrus]

Bah il avait un soucis d’entrée d’air et de l’évier moue
Je la 1199 le kit de réfection du piston ce ce détaille pas ( vs sur le 848 ou il ce trouve chez ducat pour 30€)

Du coup il a complètement remplacer

Mais lui il a pris un pr16 .... à l’embrayage

[Cyrus]

Le bocal de Dot tiens par une patte , la patte elle meme visser sur le corps du Mc ( d’origine ) mais qu’il a fallu percer tarauder sur le rcs

[Cyrus]

Sur la v2 955




Tu vois la patte alu qui tien le bocal , elle ce vissé sur le corps du mc





Autre chose , sur le demi guido il y a un ergot à lever si sincère dans l’intérieur de la cocotte du mc d’origine pour pas qu’il tourne

Dans le rcs cette encoche « femelle »n’existe pas non plus

[Cyrus]

Éric,
Tu trouves que ça ne freine pas assez d’origine ?
Comme sur ma 899, je purge souvent .
C’est peut être du à l’ABS.

yep je préfère plus "mordant" et une attaque plus rapide, effectivement je purge régulièrement (1x par mois) surtout le MC.

Change de plaquette pour des plus tendre
Type Cl Xbk5+

[ericverger2]

Hello Cyrus,

j'ai deja changé les plaquettes d'origine par du Brembo LA...il y a du mieux déjà.

Par contre j'ai eu du mal à lire ton message, la patte de fixation tel que sur les photos est la même que sur ma V2. En fait chez Carpimoto ils vendent un kit avecune patte qui vient se fixer sur la vis du pontet de fixation du MC.

A priori Carpimoto semble sérieux , en tout cas dès que l'on pose une question technique ca répond très bien.

salutations

Eric

[Vince_007]

Hello Cyrus,

j'ai deja changé les plaquettes d'origine par du Brembo LA...il y a du mieux déjà.

Par contre j'ai eu du mal à lire ton message, la patte de fixation tel que sur les photos est la même que sur ma V2. En fait chez Carpimoto ils vendent un kit avecune patte qui vient se fixer sur la vis du pontet de fixation du MC.

A priori Carpimoto semble sérieux , en tout cas dès que l'on pose une question technique ca répond très bien.

salutations

Eric

Bonjour à tous,

Je confirme que Carpimoto est un site sérieux et réactif.

[Cyrus]

Oui carpi sont fiable


C’est quoi la différence être le rcs et le rcs corta ? Une vis de réglage ? Qui sert à quoi d’ailleurs

[ericverger2]

La petite molette permet de réduire la course morte avant contact du piston. Grosso modo c'est comme ci tu laisses ton dois constamment en précharge pour réduire la course morte.

[ericverger2]

Bon les amis je suis passé par pkracingparts (20km de chez moi), j'ai eu le 19RCS Corsa Corta + bocal+support pour 338€. Livraison Vendredi.
Reste plus qu'à monter cela/purger.....

[ericverger2]

Mauvaise nouvelle, le RCS19 Corsa Corta et je suppose le RCS 19 ne se monte pas sur la V2, pourquoi :

- le levier vient buter sur le gros bloc de la poignée ride by wire,
- le MC se plaçant entre le bloc de démarrage et le pontet supérieur : le levier est trop court de 30 mm (env.)
- Le corps du MC d'origine n'est pas perpendiculaire avec il incliné avec un angle de 65° env et donc le point de pivot est plus proche du bout du guidon.

le Corsa corta doit être bien sur une moto dediée piste (sans le bloc démarreur/feu de détresse/klaxon)...mais pas sur une utilisation de tout les jours sur la V2 en tout cas.

voici les photo.

je conclurai en disant...ET MEEEEEERRRRRDDDDDEEEEE!!!

origine.jpg

ccorta.jpg

[Cyrus]

Étonnant de foutre le rbw ici

Sur la plus part des motos là centrale ce trouve deporter avec. Les câble classique


Il te reprend le matos ?

[ericverger2]

Étonnant de foutre le rbw ici

Sur la plus part des motos là centrale ce trouve deporter avec. Les câble classique


Il te reprend le matos ?

J'y retourne ce matin, le MC a simplement été positionné et donc n'a jamais vu de liquide de frein.....je croise les doigts.

Je me rends compte que sur d'autres forum que c'est impossible à installer sans déporter le bloc demarreur.

ET donc je me rends compte que à part les MC d'origine , pas possible (sans "grosse modif)" de mettre un MC droit

et ca ...ca fait ch.....r.


et donc hier , remontage, re purge...au moins le circuit est désormais tout propre et exempt de bulle.

[ericverger2]

Et bien voillà, retour de chez PKRACINGPARTS... : " commentaire : désolé, c'est compatible mais il faut faire de grosses modif...on le saura désormais" ou vous rembourse immédiatement.

QQ minutes de discussion sur ma V2, la piste,....vraiment hyper sympa Pascal.

MC rendu, je repars avec mon chèque de remboursement.

GENIAL!!! Mais au final les brembo...c'est pas compatible sans grosse modif sur ma Ducat' et je suppose sur les V2, 959, V4....

[jean-philippe848]

Désolé pour toi.
Il va falloir arrêter de freiner.
Je suis preneur des retours sur le changement de plaquettes.
J’ai un mauvais souvenir sur ma 749, ou des plaquettes dites racing
avaient glacées mes disques.

[Cyrus]

« Grosses » motifs

En inversant le mc et le coupe circuit ? Ça le fait pas ?

[ericverger2]

j'ai essayé t'imagines, mais :
- il aurait déjà fallu couper le petit téton qui s'insère dans un trou du demi guidon ,
- me retouver avec le bloc phare/demarrage/warning qui n'est plus sous le pouce,

et de toute façon ca ne passe pas, en recherchant sur le net la seule solution est de changer le bloc demarreur/warning/phare....trop loursd pour ma moto sous garantie.

[ericverger2]

Désolé pour toi.
Il va falloir arrêter de freiner.
Je suis preneur des retours sur le changement de plaquettes.
J’ai un mauvais souvenir sur ma 749, ou des plaquettes dites racing
avaient glacées mes disques.

les brembo LA sont le bon compromis pour du 80% route / 20% circuit, si le ratio passe à 60/40 il faudrait les SA.

déjà : ca ne couine plus et sur piste alors qu'elles étaient "neuve de 150km" aucune faiblesse et surtout n freinage pas piegeux et constant.

j'aime bien et je remettrai les mêmes.

[Linstit]

Un mécano connu qui suit une nana connu qui piste sur Panigale, m’a dit : « plaquettes piste pour la piste, plaquettes origine pour la route. » Si tu utilises fort les origines sur piste, c’est fini, elles perdent de la puissance quand ensuite tu roules sur la route avec. »

J’étais passé sur du xbk5, effectivement c’était mieux que mes origines « pistées » par contre 5000km hs et disques bouffés. Retour aux origines et de nouveau un super freinage.
Sur piste j’ai des AP racing, une fois chaudes c’est en avoir mal aux bras...c’est marrant l’arrière se lève de temps en temps.
Purges fréquentes au RBF600.

Sinon certains sont passés au freinage de la grande sœur. Avec maître cylindre et étrier M50.

[Cyrus]

J’ai fait 60000 avec des xbk5 , le disque n’a jamais subit d’usure prématuré...... d’ailleurs ..... il était encore bon à 65000 à la revente de la moto

[Vince_007]

Bonjour à tous,

C'est ce que j'avais fait sur ma 899, le passage au système de la 1299 avec le maitre cylindre et les M50 + des SC de Brembo (Ref : 07BB3793) et du RBF 660. Le but n'était pas d'avoir un meilleur freinage, mais de m'affranchir de l'effet mou du levier. Au final le freinage était meilleur, pas de fading sur piste sur le Bugatti ou à Dijon, et aucune usure prématurée du disque.

Quant au "mou" du levier, si c'était un peu mieux, in fine le problème vient de la centrale ABS.

Si on fait de la compétition, effectivement il faut avoir le matériel dédié mais en gentleman driver sur piste comme sur route, les SC, le matériel d'origine et des purges fréquentes en RBF 660 font le taf.



Sur la V4 S, et au Bugatti toujours , aucun soucis de fading, quasiment aucune reprise de garde et toujours en Motul RBF 660 + SC, les mêmes que les M50 et les mêmes temps, mais je n'avais pas roulé depuis 3 ans...