Moteur qui s'éteint au ralenti

[Flitz]

Bonsoir à tous,

ça fait maintenant deux fois que, à l'arrêt, le moteur s'éteint sans crier gare ... Je n'ai pas remarqué un "calage" dû à une chute du régime ralenti (qui reste bien entre 1400 et 1550 rpm). Ca ressemble vraiment à une coupure du contact quand on éteint l'engin. Par contre pas de soucis pour redémarrer.

Je suspecte un début de faiblesse des bougies. Qqun a t'il déjà eu ce comportement ? Je n'ai que 5200km au compteur ...

Ce qui me tracasse le plus, c'est surtout que ce phénomène se produise en roulant ... possible ?

Bonne soiréé à tous !!!

[SOCKET71]

Pas cool !

Peut être un faux contact dans le neiman ?!

Lorsque que ta machine est en route, si tu titille un peu la clé (qui est dans le neiman bien sur), sa coupe ?

[Cédric]

Le faux contact est possible comme le disais SOCKET71...

Pour les bougies, ça m'étonnerais fortement, ça ne serait pas si net comme coupure, tu entendrais le moteur avoir du mal avant.
Je doute encore plus à la vue de ton kilométrage.

Faux contact dans le neiman, problème de faisceau avec un câble abîmé ... c'est large ...

[Flitz]

Salut,

j'ai testé le neiman, pas de soucis. Niveau électrique, s'il y avait un faux contact, je pense que ce serait plus fréquent. Je vais tenir ça à l'oeil. Est-ce le fait que je n'ai plus roulé depuis un moment et le réservoir plein (essence étant devenue "moins bonne") ? Est-ce une essence de moins bonne qualité ? Je ne sais pas du tout, je vais tenir ça à l'oeil et si le problème se représente à l'arrêt, j'augmenterai légèrement le ralenti ...

je vous tiens au jus ...

merci pour les premières pistes

[EFP]

si c'est une coupure franche a l'arrêt je ne pense pas que ça vienne du faisceau donc je voterai pour le neiman , c'était assez fréquent les les précédentes ducat' qui roulent par tout temps, commence par déconnecter le neiman, balance du nettoyant contact et tourne plusieurs fois la clé de chaque coté , rebranche le neiman et fais un test

[SOCKET71]

Salut,

j'ai testé le neiman, pas de soucis. Niveau électrique, s'il y avait un faux contact, je pense que ce serait plus fréquent. Je vais tenir ça à l'oeil. Est-ce le fait que je n'ai plus roulé depuis un moment et le réservoir plein (essence étant devenue "moins bonne") ? Est-ce une essence de moins bonne qualité ? Je ne sais pas du tout, je vais tenir ça à l'oeil et si le problème se représente à l'arrêt, j'augmenterai légèrement le ralenti ...

je vous tiens au jus ...

merci pour les premières pistes

Un neiman bon mécaniquement ne veut pas dire qu'il l'est électriquement

[Cédric]

Exactement.

[Petit Pierre]

Bonjour à tous,

je prends ma grosse pelle pour déterrer ce sujet...

J'ai exactement le même problème : je rétrograde pour tomber un rapport avant d'arriver au feu, et avant d'avoir relâcher l'embrayage, paf le moteur s'éteint ! J'appuis sur le démarreur et ça repart. Mais bon c'est un peu relou quand mêle !
Elle roule par presque tous les temps (sauf neige, et verglas) et c’est un parking extérieur pour la journée de boulot (donc sous la pluie, le soleil...)
Je vais tenter la WD40 dans le naiman en espérant que ce ne soit que ça.

Merci la fonction "recherche"...

Tcho.

[Miniken]

Moto qui cale au rétrogradage

Ca ne serait pas plutôt ça ton problème ?