Cherche TUTO pour changer un filtre à air sur Monster 1200R

[voltigegm]

Bonsoir à tous,

Cet apm je me suis essayé à remplacer mon filtre à air (j'ai acheté un K&N pour remplacer mon filtre d'origine, car financièrement, un nettoyage suffit plutôt que de changer de filtre régulièrement).

Mon Monster totalise plus de 10 000 kms de puis l'achat de ce dernier en Mai dernier.

Mais echec. Impossible de lever le réservoir, les durites sont trop courtes pour y accéder puis les défaire.

Je cherche donc une aide et potentiellement un mode opératoire pour m'aider à accéder sous le réservoir , pour enfin pouvoir changer mon filtre à air.

Vos aides précieuses sont les bienvenues

Au plaisir

VoltigeGM

[Iridium]

Perso j'ai réussi à changer le mien pour mettre un K et N. J'ai basculé le réservoir sur le côté en demandant à Mme de le tenir et même s'il n'y a pas beaucoup de place ça passe quand même.
Bon courage

[voltigegm]

Merci pour ton retour.
Mais cela veut il dire que tu l'avais dégondé de sa charnière ?

[Iridium]

Oui, c'est obligé , mais ça se fait bien.

[Fanlabise]

Il faut que tu retires le cavalier qui se trouve au niveau de l'axe de basculement du réservoir
Il faut simplement retirer une vis, le levier se retire, et ensuite tu peux reculer le réservoir.
Une fois reculé le réservoir peut être relevé mais il faut déconnecter les durites sous le réservoir...

[voltigegm]

Oui nickel..j'ai fait ça en 10 min cet apm avec un ami qui me tenait le reservoir.
Je n'osais pas retirer le cache métallique qui était vissé et verrouillait la charnière du réservoir.
Le métal était un peu collé par de la cochonnerie. En insistant un peu il est venu.

En basculant le réservoir sur le côté comme l'évoquait Iridium, ça le fait, mais il faut être 2. Un qui tiens le réservoir, l'autre qui réalise l'opération de changement de filtre

Me voilà avec mon filtre K&N tout neuf...chouette.

[Grand Schtroumpf]

Tu as fait des photos pour un tuto ?

[Fanlabise]

tu as essayé la moto pour voir ?
Ducati St Etienne m'ont déconseillé de le faire ...
Du coup j'ai un filtre KN tout neuf posé sur l'étagère ...

[voltigegm]

Pour Grand Schtroumpf, je vais en faire des photos, et les publierai
Pour Fanlabise, oui j' ai fait un test de roulage , pour l'instant, rien à déclarer.
Sur Mon panigale, j'avais fait monter des Ducati Perf, et là j'ai passé outre, je suis revenu au K&N comme sur mes précédentes machines....

[Fanlabise]

Tu n'as vu aucune différence ? ni dans un sens ni dans l'autre ?
Y a t il des raccords concernant les durites sous le réservoir ?

[Iridium]

tu as essayé la moto pour voir ?
Ducati St Etienne m'ont déconseillé de le faire ...
Du coup j'ai un filtre KN tout neuf posé sur l'étagère ...

Perso je suis équipé termis sans dB killer. Je trouve qu'après la pose du kn, j'avais plus de souplesse à moyen régime. Sinon la bécane tourne comme une horloge sans avoir touché à l'électronique.

[Fanlabise]

Super merci
Je vais le monter tout comme toi

[Olivier]

Si non j'ai trouvé cette vidéo pour le M821. Pour le M1200 ça doit être très proche.

[Fanlabise]

C'est top cette vidéo ! merci bien

[Lemaniakos]

Oui c’est pareil
Super vidéo ️




Envoyé de mon iPad en utilisant Tapatalk

[Grandpoussin]

Merci pour ce tutoriel.
Cela va me servir pour faire la révision de ma moto.

[SineleniS]

Top cette vidéo.
Question peut-être idiote :
Le réservoir doit être vide ?

[Grandpoussin]

Top cette vidéo.
Question peut-être idiote :
Le réservoir doit être vide ?

Je dirais que s'il est vide, il sera plus léger... D'où, plus facilement maniable.

[Ridermusic]

Salut, Je conseille vivement de faire cette manip réservoir presque en réserve ou avec un système de pompe à main et un jerricane pour le vider.
Car réservoir plein, c'est compliqué : encombrant et assez lourd.

https://www.bricodepot.fr/catalogue/pom ... lsrc=aw.ds

Ca aide énormément

[SineleniS]

Merci
Lorsque l'on débranche le réservoir il y a un système pour pas qu'il se vide ?

[Ridermusic]

Salut,
Oui, il y a une secu pour ne pas que le réservoir se vide.
Mais attention lors du démontage de la connexion rapide de la durite à essence. Le clip plastique est fragile. Si pas malheurs le cerclage devait casser alors l'étanchéité n'est plus assurée. Ei il faut changer cette durite que va directement aux injecteurs... et là bon courage pour le démontage de la boite à air...

[SineleniS]

Merci pour ces conseils

[Grandpoussin]

Salut à tous,
Certes, dans la revue technique, je pense que tout ça doit y être mentionné.
Mais pour l'avoir...